Nuovissimo X4: il trionfo del Diesel?

[arizona77]

:shock:
Non voletemene come gasolista convinto, ma, leggo
relativamente al nuovo X4, il " piccolo " Suv sportivo di BMW:

2.000 Benza...............184 cv..............245 cv
2.000 Diesel...............190 cv

3.000 Benza.......................................306 cv
3.000 Diesel...............258 cv...............313 cv

Almeno al momento, poi.....

 

[dani2581]

Si però il 258cv diesel se non sbaglio è il 3.0 e non 2.0, sennò se ti leggono quelli della vw che hanno appena fatto il 2.0 240cv, gli viene un colpo..

 

[arizona77]

Vero, correggo...
la vista e' quella che e'

Ma il concetto piu' o meno resta
I D, in conclusione, sono piu' potenti dei B,
anche se c'e' una declinazione doppia del 3.000,
di cui una inferiore.

 

[quadrif]

Un duemila turbo benzina può arrivare ad erogare 360cv (vedi Mercedes A45). Bmw si ferma a 245, ma non credo avrebbe grossi problemi a spremere più cavalli, se volesse.
Del tremila benzina bavarese, esiste anche la versione montata su M3/M4, con 431cv.

 

[U2511]

Appunto, quella di pompare di più i diesel è una scelta commerciale agevolata dalle norme anti inquinamento UE.

Per quanto mi riguarda, 30 mesi di gasolio mi hanno fatto passare la voglia di un bis, appena possibile si torna all'antico (anche perché non posso andare sempre in Austria a fare il pieno)

 

[quadrif]

Appunto, quella di pompare di più i diesel è una scelta commerciale agevolata dalle norme anti inquinamento UE.

Per quanto mi riguarda, 30 mesi di gasolio mi hanno fatto passare la voglia di un bis, appena possibile si torna all'antico (anche perché non posso andare sempre in Austria a fare il pieno)

E' vero, si tratta perlopiù di una scelta commerciale, alla quale non deve risultare estraneo il vero "trionfo del diesel", che è quello dei dati di vendita. Le Bmw a benzina stanno diventando mosche bianche, non certo per la minor qualità del loro motore, ma piuttosto per la disponibilità dell'automobilista moderno a spendere molto per la pipa, ma il meno possibile per il tabacco.
Sono d'accordo che su una X4 è consigliabile un propulsore a gasolio, ricco di coppia, per muovere bene un corpo vettura che non è un fuscello, ma per i modelli che non hanno problemi di stazza, la penso come te, il motore a benzina andrebbe rivalutato.

 

[saturno_v]

:shock:
Non voletemene come gasolista convinto, ma, leggo
relativamente al nuovo X4, il " piccolo " Suv sportivo di BMW:

2.000 Benza...............184 cv..............245 cv
2.000 Diesel...............190 cv

3.000 Benza.......................................306 cv
3.000 Diesel...............258 cv...............313 cv

Almeno al momento, poi.....

Trionfo na cippa (scherzo ovviamene)

La MB CLA AMG tira fuori 360 CV da un 4 cilindri duemila turbo benza e non è per niente pompato al limite.

Honda ha prodotto un duemila aspirato da 240 CV....10 anni fa...senza parlare dei V6 duemila turbo da 340 delle Maserati Ghibli di 20 anni fa...o i 340 CV della M3 6 cilindri aspirata di 3 generazioni fa.....

In USA dal 3 litri turbo BMW benzina ci tirano fuori 400 CV in assoluta tranquillita' e soprattutto souplesse.

E' una scelta commerciale e basta.

Inoltre continente che vai, normativa antinquinamento che trovi...in Nordamerica le norme sono particolarmente punitive nei confronti dei diesel (particolato) ed i 3 litri turbo diesel al momento hanno un tetto praticamente intorno ai 250 CV.

Sono le 4:45 del mattino qui in Italia (mi sono svegliato senza un cazzo da fare, soffrendo del jet lag), sono arrivato ieri, seguira' recensione BMW Serie 5 diesel appioppatami all'Avis.

Ancora e' troppo presto per un resoconto dettagliato ma ti dico che gia' mi manca il benzina da morire.

Letargico ai bassissimi regimi, arriva una carrettata di coppia "a interruttore" entro 2000 giri e poi i gargarismi soffocati "grrrrrrrrr" in alto

 

[arizona77]

Ci vuol pazienza.....
Pensa ai " disgraziati " che hanno il 520
P.s.: dopo trionfo, per la cronaca, c'e' un bel punto interrogativo

 

[albo89]

Pensa ai " disgraziati " che hanno il 520

eeh gia, poverelli