nuovi motori dal 2014 in Skoda ?

[miranda453]

Leggevo che, con il lancio della Polo restyling, saranno introdotti motori nuovi che saranno estesi alla Fabia, Roomster e Rapid.
Il 1.6 td sembra che sarà sostituito da un 1.4 td tre cilindri 8) con potenze da 75 a 105 cv.
Forse spariranno gli aspirati a benzina e il 1.2 tsi salirà a 110 cv.
Avete letto anche voi qualcosa in merito ?
Mi interessa perchè magari in primavera avrei sostituito il " trattore " Fabia 1.4 td con un 1.6 td che sia Fabia Montecarlo o Polo Higtline ma se aspettare significa tornare su un tre cilindri magari vibrante e rumoroso :cry:

 

[willy1971]

I tre cilindri spopolano, questo è un dato di fatto, molti costruttori anche insospettabili fino a poco tempo fa vi si stanno buttando a capofitto, però mi pare strano che il 1,6 possa venire abbandonato così "improvvisamente". In fin dei conti è stato anche da poco rinnovato (e non poco) per l'utilizzo sulla piattaforma mqb.
Forse si tratta di programmi a più lungo termine rispetto al 2014 cui fai riferimento.
Strana anche la scomparsa di motorizzazioni aspirate: alla base della gamma cosa ci lascerebbero il tsi 86 cv? Secondo me è troppo potente e troppo costoso per fare l'entry level.
Non so dove hai letto, ma credo che l'informazione sia imprecisa e incompleta.

 

[miranda453]

I tre cilindri spopolano, questo è un dato di fatto, molti costruttori anche insospettabili fino a poco tempo fa vi si stanno buttando a capofitto, però mi pare strano che il 1,6 possa venire abbandonato così "improvvisamente". In fin dei conti è stato anche da poco rinnovato (e non poco) per l'utilizzo sulla piattaforma mqb.
Forse si tratta di programmi a più lungo termine rispetto al 2014 cui fai riferimento.
Strana anche la scomparsa di motorizzazioni aspirate: alla base della gamma cosa ci lascerebbero il tsi 86 cv? Secondo me è troppo potente e troppo costoso per fare l'entry level.
Non so dove hai letto, ma credo che l'informazione sia imprecisa e incompleta.

Sinceramente non ricordo, stavo cercando foto della Polo restyling e mi sono imbattuto in un articolo di qualche rubrica di motori.
Magari Emiliano ne sa qualcosa.

 

[rosberg]

Mi pare strano anche se la riduzione delle cilindrate vanno di moda. Credo che un 1.6 sia comunque migliore, più consono forse. Sinceramente se dovessi cambiare auto e venissi a sapere che l'auto che penserei passerà da un 1.6 a un 1.4 con 3 cilindri, probabilmente prenderei subito il 1.6
Miranda, la Montecarlo 1.6 secondo me sarebbe il top per tua moglie

 

[gianko1982]

mmmboh!? potrebbe anche essere vero. Magari tengono il 1,6 per auto dalla golf in su (magari anche con qualche cavallo in più) mentre per le più piccole puntano ad ammortizzare meglio la linea di produzione del TD 3 cilindri. In fin dei conti anche Mini e BMW hanno il 1500cc 3 cilindri, sia benzina che diesel. Nonostante i 3 cilindri, se l'equilibratura è eseguita a regola d'arte credo che le differenze con un 4 cilindri non si avvertano nella guida di tutti i giorni. Mi ricordo quando provai la 5000 twinair al motorshow di bologna (mi sa, ma non ne sono del tutto sicuro, proprio allo stand di Quattroruote :thumbup: ) quando era appena uscita. Il motore era eccezionale per essere un bicilindrico di quella cubatura

 

[marcomille2009]

mmmboh!? potrebbe anche essere vero. Magari tengono il 1,6 per auto dalla golf in su (magari anche con qualche cavallo in più) mentre per le più piccole puntano ad ammortizzare meglio la linea di produzione del TD 3 cilindri. In fin dei conti anche Mini e BMW hanno il 1500cc 3 cilindri, sia benzina che diesel. Nonostante i 3 cilindri, se l'equilibratura è eseguita a regola d'arte credo che le differenze con un 4 cilindri non si avvertano nella guida di tutti i giorni. Mi ricordo quando provai la 5000 twinair al motorshow di bologna (mi sa, ma non ne sono del tutto sicuro, proprio allo stand di Quattroruote :thumbup: ) quando era appena uscita. Il motore era eccezionale per essere un bicilindrico di quella cubatura

Soccia che cubatura..... 8) 8)

A parte gli scherzi.......credo che nei prossimi anni ci sarà senza dubbio una enorme rivoluzione in campo motoristico.......vuoi per nuovi materiali e ricerca applicata.......anche per creare una sorte di passaggio ponte ad un'altra vera e più consistente rivoluzione che le aziende hanno già nei loro cassetti!!! ( figlio docet 8) 8) ) Ma serve un Passaggio intermedio...... 8) 8) 8)

Non credo sia un grave problema passare ad un propulsore più piccolo...non necessariamente di cubatura totale ...ma di pesi ed ingombri molto diversi.....e addirittura più performanti di quelli esistenti........Il vero problema è che e se vengono davvero testati con cognizione di causa......e mi terrei alla larga da cliente pagante appena usciti 8) 8)
Non posso divulgare notizie in merito alla ricerca e sviluppo su cui sta lavorando da poco in un'azienda a livello mondiale mio figlio........( avevo postato un video a suo tempo ) ma esistono una miriade di fattori su cui lavorare ed ottimizzare sia a livello meccanico che elettronico.......ecco perchè tra un paio d'anni usciranno i primi diplomati in MeccaTronica

https://www.youtube.com/watch?v=mhVyvMYCA2I

IO per restare tranquillo rimarrei su di un propulsore collaudato per un acquisto nel 2014......e non mi butterei su di un neo nato...anche di mamma tedesca......ormai i veri collaudi li facciamo noi con le nostre tasche........e non è cosa buona e giusta :hunf: :hunf:

SALUDOSsssss Mister :thumbup: :thumbup:

 

[gianko1982]

eh la 5000 è la 5000!! :lol: :lol:

 

[marcomille2009]

Questo articolo è interessante.....

http://www.ilgiornale.it/news/motori-3-numero-perfetto-956654.html

@Gianko1982 .... :thumbup: :thumbup: :lol: :lol:

Edit...piccola aggiuntina

http://www.ilfattoquotidiano.it/2013/11/22/motori-a-tre-cilindri-segreto-per-consumare-meno/765459/

 

[gianko1982]

io aspetto l'entrata in scena di motori a ciclo Atkinson con turboalternatore e motore elettrico integrato nel cambio... prima o poi arriveranno visti i costi di mantenimento oramai osceni e soprattutto i limiti di emissione futuri che sono proibitivi per gli odierni motori...

 

[miranda453]

mmmboh!? potrebbe anche essere vero. Magari tengono il 1,6 per auto dalla golf in su (magari anche con qualche cavallo in più) mentre per le più piccole puntano ad ammortizzare meglio la linea di produzione del TD 3 cilindri. In fin dei conti anche Mini e BMW hanno il 1500cc 3 cilindri, sia benzina che diesel. Nonostante i 3 cilindri, se l'equilibratura è eseguita a regola d'arte credo che le differenze con un 4 cilindri non si avvertano nella guida di tutti i giorni. Mi ricordo quando provai la 500 twinair al motorshow di bologna (mi sa, ma non ne sono del tutto sicuro, proprio allo stand di Quattroruote :thumbup: ) quando era appena uscita. Il motore era eccezionale per essere un bicilindrico di quella cubatura

Eppure a Top Car l'hanno provata e criticavamo parecchio la rumorosità.

 

[miranda453]

Mi pare strano anche se la riduzione delle cilindrate vanno di moda. Credo che un 1.6 sia comunque migliore, più consono forse. Sinceramente se dovessi cambiare auto e venissi a sapere che l'auto che penserei passerà da un 1.6 a un 1.4 con 3 cilindri, probabilmente prenderei subito il 1.6
Miranda, la Montecarlo 1.6 secondo me sarebbe il top per tua moglie

La differenza tra la Fabia e la Polo dicono sia evidente, non vorrei che anche l'insonorizzazione lo fosse.
A parte che la moglie dopo 13 anni di Fabia vorrebbe cambiare, le è sempre piaciuta la Polo.

 

[willy1971]

Mi pare strano anche se la riduzione delle cilindrate vanno di moda. Credo che un 1.6 sia comunque migliore, più consono forse. Sinceramente se dovessi cambiare auto e venissi a sapere che l'auto che penserei passerà da un 1.6 a un 1.4 con 3 cilindri, probabilmente prenderei subito il 1.6
Miranda, la Montecarlo 1.6 secondo me sarebbe il top per tua moglie

La differenza tra la Fabia e la Polo dicono sia evidente, non vorrei che anche l'insonorizzazione lo fosse.
A parte che la moglie dopo 13 anni di Fabia vorrebbe cambiare, le è sempre piaciuta la Polo.

Beh, la polo attuale (prezzi a parte) è molto, molto bella e, negli allestimenti top, ha degli interni davvero superiori a molte concorrenti.
Se le piace.....il Natale è vicino.....

E poi c'è sempre questa che potrebbe piacere molto anche a te e che non ha nemmeno il dsg obbligatorio:

http://it.volkswagen.com/it/models/polo-r-wrc.html

8) 8) 8) :thumbup:

 

[willy1971]

mmmboh!? potrebbe anche essere vero. Magari tengono il 1,6 per auto dalla golf in su (magari anche con qualche cavallo in più) mentre per le più piccole puntano ad ammortizzare meglio la linea di produzione del TD 3 cilindri. In fin dei conti anche Mini e BMW hanno il 1500cc 3 cilindri, sia benzina che diesel. Nonostante i 3 cilindri, se l'equilibratura è eseguita a regola d'arte credo che le differenze con un 4 cilindri non si avvertano nella guida di tutti i giorni. Mi ricordo quando provai la 5000 twinair al motorshow di bologna (mi sa, ma non ne sono del tutto sicuro, proprio allo stand di Quattroruote :thumbup: ) quando era appena uscita. Il motore era eccezionale per essere un bicilindrico di quella cubatura

Soccia che cubatura..... 8) 8)

A parte gli scherzi.......credo che nei prossimi anni ci sarà senza dubbio una enorme rivoluzione in campo motoristico.......vuoi per nuovi materiali e ricerca applicata.......anche per creare una sorte di passaggio ponte ad un'altra vera e più consistente rivoluzione che le aziende hanno già nei loro cassetti!!! ( figlio docet 8) 8) ) Ma serve un Passaggio intermedio...... 8) 8) 8)

Non credo sia un grave problema passare ad un propulsore più piccolo...non necessariamente di cubatura totale ...ma di pesi ed ingombri molto diversi.....e addirittura più performanti di quelli esistenti........Il vero problema è che e se vengono davvero testati con cognizione di causa......e mi terrei alla larga da cliente pagante appena usciti 8) 8)
Non posso divulgare notizie in merito alla ricerca e sviluppo su cui sta lavorando da poco in un'azienda a livello mondiale mio figlio........( avevo postato un video a suo tempo ) ma esistono una miriade di fattori su cui lavorare ed ottimizzare sia a livello meccanico che elettronico.......ecco perchè tra un paio d'anni usciranno i primi diplomati in MeccaTronica

https://www.youtube.com/watch?v=mhVyvMYCA2I

IO per restare tranquillo rimarrei su di un propulsore collaudato per un acquisto nel 2014......e non mi butterei su di un neo nato...anche di mamma tedesca......ormai i veri collaudi li facciamo noi con le nostre tasche........e non è cosa buona e giusta :hunf: :hunf:

SALUDOSsssss Mister :thumbup: :thumbup:

Che figata quelle candele!!!

 

[willy1971]

Mi pare strano anche se la riduzione delle cilindrate vanno di moda. Credo che un 1.6 sia comunque migliore, più consono forse. Sinceramente se dovessi cambiare auto e venissi a sapere che l'auto che penserei passerà da un 1.6 a un 1.4 con 3 cilindri, probabilmente prenderei subito il 1.6
Miranda, la Montecarlo 1.6 secondo me sarebbe il top per tua moglie

La differenza tra la Fabia e la Polo dicono sia evidente, non vorrei che anche l'insonorizzazione lo fosse.
A parte che la moglie dopo 13 anni di Fabia vorrebbe cambiare, le è sempre piaciuta la Polo.

Beh, la polo attuale (prezzi a parte) è molto, molto bella e, negli allestimenti top, ha degli interni davvero superiori a molte concorrenti.
Se le piace.....il Natale è vicino.....

E poi c'è sempre questa che potrebbe piacere molto anche a te e che non ha nemmeno il dsg obbligatorio:

http://it.volkswagen.com/it/models/polo-r-wrc.html

8) 8) 8) :thumbup:

E poi, Miranda, per non sentire troppo la nostalgia dell'allestimento Montecarlo, c'è pur sempre la Polo R-line disponibile anche col 1,6 tdi 90 cv....

http://paultan.org/2011/09/16/volkswagen-polo-r-line-spices-up-regular-polo-at-frankfurt/dsc_0130_2/

 

[miranda453]

Mi pare strano anche se la riduzione delle cilindrate vanno di moda. Credo che un 1.6 sia comunque migliore, più consono forse. Sinceramente se dovessi cambiare auto e venissi a sapere che l'auto che penserei passerà da un 1.6 a un 1.4 con 3 cilindri, probabilmente prenderei subito il 1.6
Miranda, la Montecarlo 1.6 secondo me sarebbe il top per tua moglie

La differenza tra la Fabia e la Polo dicono sia evidente, non vorrei che anche l'insonorizzazione lo fosse.
A parte che la moglie dopo 13 anni di Fabia vorrebbe cambiare, le è sempre piaciuta la Polo.

Beh, la polo attuale (prezzi a parte) è molto, molto bella e, negli allestimenti top, ha degli interni davvero superiori a molte concorrenti.
Se le piace.....il Natale è vicino.....

E poi c'è sempre questa che potrebbe piacere molto anche a te e che non ha nemmeno il dsg obbligatorio:

http://it.volkswagen.com/it/models/polo-r-wrc.html

8) 8) 8) :thumbup:

Non la compro solo perchè ha tre porte e non cinque :lol: :lol: