Nuovi arrivi in conce...

[Fancar_]

Da Maggio, se non vado errato, è euro 5.

Solo il manuale però!
L'S-tronic è ancora Euro 4 ! :x

A volte ho l'impressione che i clienti di bassa fascia vengano poco considerati da Audi.

 

[flankker66]

Da Maggio, se non vado errato, è euro 5.

Solo il manuale però!
L'S-tronic è ancora Euro 4 ! :x

A volte ho l'impressione che i clienti di bassa fascia vengano poco considerati da Audi.

il gruppo vag su questi nuovi common rail ha ancora molto da imparare...
il 170cv è già stato profondamente rivisto una volta proprio per ridurre le emissioni ma probabilmente su un'auto pesante come il q5 è al limite e basta il cambio automatico per sforare i limiti...
audi è all'avanguardia della tecnica ma bmw omologa euro 5 senza neppure il catalizzatore ceramico...gli basta quello inox anche sul 184cv automatico.
e volendo è euro6....
e non voglio far polemica... 8)

 

[|Mauro65|]

Da Maggio, se non vado errato, è euro 5.

Solo il manuale però! L'S-tronic è ancora Euro 4 ! :x A volte ho l'impressione che i clienti di bassa fascia vengano poco considerati da Audi.

Penso che la questione sia un'altra
Le paranoie su Euro X +/- fap sono tipicamente italiche
In Germania ad esempio con la umlauten plakette può capitare che vetture - come quelle della mia generazione - benzina omologate Euro 3, ma già ben rispondenti alle norme D - 4, ricevano quella verde "4" (laddove di "5" nemmeno si parla.)
Una Euro 4 con flitro circola ovunque in Europa ... tranne che in qualche "libero comune" italico ...

 

[|Mauro65|]

il gruppo vag su questi nuovi common rail ha ancora molto da imparare...
il 170cv è già stato profondamente rivisto una volta proprio per ridurre le emissioni ma probabilmente su un'auto pesante come il q5 è al limite e basta il cambio automatico per sforare i limiti... audi è all'avanguardia della tecnica ma bmw omologa euro 5 senza neppure il catalizzatore ceramico...gli basta quello inox anche sul 184cv automatico. e volendo è euro6....
e non voglio far polemica... 8)

si tutto vero, incluso l'adblue che audi e mb devono usare sui 3 litri per avere E6 ... ma non penso che non ci riescano ... sarà diversa politica commerciale
Bmw spinge molto su ambiente ... vedasi l'accordo firmato da Castronovo con Lubiana (100 biemme in comodato annuale per 5 anni al governo in cambio di pari investimenti su energia alternativa)

 

[flankker66]

Da Maggio, se non vado errato, è euro 5.

Solo il manuale però! L'S-tronic è ancora Euro 4 ! :x A volte ho l'impressione che i clienti di bassa fascia vengano poco considerati da Audi.

Penso che la questione sia un'altra
Le paranoie su Euro X +/- fap sono tipicamente italiche
In Germania ad esempio con la umlauten plakette può capitare che vetture - come quelle della mia generazione - benzina omologate Euro 3, ma già ben rispondenti alle norme D - 4, ricevano quella verde "4" (laddove di "5" nemmeno si parla.)
Una Euro 4 con flitro circola ovunque in Europa ... tranne che in qualche "libero comune" italico ...

uhmm a londra è pure peggio ed in molti paesi europei si stà spostando la fiscalità dai cv alle emissioni(che spesso sono collegati ma penalizzano i costruttori che investoo meno in ricerca)
la germania grazie al suo tuv efficentissimo ci mette sempre una pezza e ti permette di omologare di tutto,anche un'auto a reazione 8)
nel resto d'europa vigono altre penalizzanti regole

 

[|Mauro65|]

la germania grazie al suo tuv efficentissimo ci mette sempre una pezza e ti permette di omologare di tutto,anche un'auto a reazione 8)

eh .... ... amo la Germania :lol:

 

[flankker66]

il gruppo vag su questi nuovi common rail ha ancora molto da imparare...
il 170cv è già stato profondamente rivisto una volta proprio per ridurre le emissioni ma probabilmente su un'auto pesante come il q5 è al limite e basta il cambio automatico per sforare i limiti... audi è all'avanguardia della tecnica ma bmw omologa euro 5 senza neppure il catalizzatore ceramico...gli basta quello inox anche sul 184cv automatico. e volendo è euro6....
e non voglio far polemica... 8)

si tutto vero, incluso l'adblue che audi e mb devono usare sui 3 litri per avere E6 ... ma non penso che non ci riescano ... sarà diversa politica commerciale
Bmw spinge molto su ambiente ... vedasi l'accordo firmato da Castronovo con Lubiana (100 biemme in comodato annuale per 5 anni al governo in cambio di pari investimenti su energia alternativa)

vedi alla fine si tratta di esperienza ed investimenti.
bmw sui motori diesel è la casa che + ha investito e + raccoglie.
anche l'euro 6 è ottenuto con catalizzatori e non con l'urea da rifornire periodicamente(nb senza di quella l'auto va in autoprotezione e sei fermo)
usata da mb ed audi.
in un mondo di catalizzatori intasati (non solo vag) bmw produce i due litri migliori sul mercato con catalizzatori inox.
non per ripetermi ma gli altri non sarebbero neppure euro4 con questi catalizzatori che ovviamente sono meno chiusi dei ceramici...

 

[Fancar_]

la germania grazie al suo tuv efficentissimo ci mette sempre una pezza e ti permette di omologare di tutto,anche un'auto a reazione 8)

:lol:

 

[Fancar_]

Anche a me piace l'ordine teutonico