Nuovi 0.9-1.0cc 3 cilindri, come vanno?

[SupercinqueTC]

Per me bene.

Io ho questo mille aspirato, derivato direttamente dal 900 TCE con allungamento della corsa.
https://www.youtube.com/watch?v=BrN2psD_lys

Vibra poco, ha un'erogazione regolare e ben sfruttabile, coppia massima prima dei 3mila giri e allungo sino a oltre 5mila.
Sarà che mi sono abituato ed è abbastanza ben filtrato, ma anche il suono non è sgradevole.

 

[ottovalvole]

Come vanno riguardo prestazioni e consumi i nuovi 3 cilindri 0.9/1.0 con 90/100 o più cavalli (rispetto ai comuni 4 cilindri aspirati o anche in generale)?
Sono tutti turbo o solo alcuni?

Per alcune auto non sono un po' sottodimensionati?

I tre cilindri aspirati vanno benone!
Ho due Yaris 1.0 all'attivo...eccellenti nel "perimetro" della disponibilità del motore.
Ragionare su un 1.0 pensando ad un 2.0 è da imbecilli.

Mille è di cilindrata ...e mille è il suo parametro razionale di ragionamento, e poi bisogna riferirsi ai suoi 69 cv (parlo di Yaris) e non bisogna dire in giro è fiacco... è loffio...ecc.!

Per i turbo,non lo so; solo il tempo ne decreterà l'affidabilità.

Ma oggi ci si può fidare, insomma eccetto VAG non sbaglia più nessuno.

dipende dall'erogazione ma in linea di massima confermo, vanno per quello che offrono, un 1.0 da 69cv è sufficiente per la vita di tutti i giorni e se capita anche per la gitarella fuori porta, ti porta dal punto A al punto B con una spesa di gestione globale ridotta (intendo al netto di tasse e manutenzione).

 

[ottovalvole]

Per me bene.

Io ho questo mille aspirato, derivato direttamente dal 900 TCE con allungamento della corsa.
https://www.youtube.com/watch?v=BrN2psD_lys

Vibra poco, ha un'erogazione regolare e ben sfruttabile, coppia massima prima dei 3mila giri e allungo sino a oltre 5mila.
Sarà che mi sono abituato ed è abbastanza ben filtrato, ma anche il suono non è sgradevole.

come ogni motore una volta che ti abitui sai come guidarlo al meglio

 

[SupercinqueTC]

Per me bene.

Io ho questo mille aspirato, derivato direttamente dal 900 TCE con allungamento della corsa.
https://www.youtube.com/watch?v=BrN2psD_lys

Vibra poco, ha un'erogazione regolare e ben sfruttabile, coppia massima prima dei 3mila giri e allungo sino a oltre 5mila.
Sarà che mi sono abituato ed è abbastanza ben filtrato, ma anche il suono non è sgradevole.

come ogni motore una volta che ti abitui sai come guidarlo al meglio

In questo caso mi sono dovuto abituare più al cambio che al motore.
Il motore va bene, meglio del 1200 8v che avevo prima, che aveva bisogno di essere tenuto su di giri, ma a 130 si sedeva letteralmente.
Questo è decisamente più corposo a basso regime (spunto solo con la frizione, come nei diesel, anche in salita) e ha una quinta marcia che sembra fatta per andare in autostrada. Sopra gli 85/90 orari spinge senza tentennamenti sino a circa 150 (che è più o meno la velocità massima).

Soffre un pò il climatizzatore, ma credo sia un pò sovradimensionato sia per il motore che per l'abitacolo. In estate con 40 gradi posso tenerlo a media potenza per avere un piccolo frigo. :XD: (esattamente l'opposto dell'auto precedente, che aveva il clima sottodimensionato)

 

[ottovalvole]

Per me bene.

Io ho questo mille aspirato, derivato direttamente dal 900 TCE con allungamento della corsa.
https://www.youtube.com/watch?v=BrN2psD_lys

Vibra poco, ha un'erogazione regolare e ben sfruttabile, coppia massima prima dei 3mila giri e allungo sino a oltre 5mila.
Sarà che mi sono abituato ed è abbastanza ben filtrato, ma anche il suono non è sgradevole.

come ogni motore una volta che ti abitui sai come guidarlo al meglio

In questo caso mi sono dovuto abituare più al cambio che al motore.
Il motore va bene, meglio del 1200 8v che avevo prima, che aveva bisogno di essere tenuto su di giri, ma a 130 si sedeva letteralmente.
Questo è decisamente più corposo a basso regime (spunto solo con la frizione, come nei diesel, anche in salita) e ha una quinta marcia che sembra fatta per andare in autostrada. Sopra gli 85/90 orari spinge senza tentennamenti sino a circa 150 (che è più o meno la velocità massima).

Soffre un pò il climatizzatore, ma credo sia un pò sovradimensionato sia per il motore che per l'abitacolo. In estate con 40 gradi posso tenerlo a media potenza per avere un piccolo frigo. :XD: (esattamente l'opposto dell'auto precedente, che aveva il clima sottodimensionato)

eeeeeeeeeeeeeeee ma quanto sei esagggggeratoooooo

 

[SupercinqueTC]

eeeeeeeeeeeeeeee ma quanto sei esagggggeratoooooo

Insomma... sono valori abbastanza modesti, come ci si aspetta da motori entry-level.

 

[ilopan]

A proposito del sound, tenete sempre (sempre!) presente che un L3 aspirato a benzina adeguatamente equipaggiato potrebbe suonare come una Speed Triple o una MT09. La sequenza degli scoppi è identica e, se sulle auto ogni tanto fa ribrezzo ciò è dovuto esclusivamente agli accessori legati alla respirazione e allo scarico del motore stesso. La validità del triple è indubbia, si ottengono gli stessi valori di coppia di un 4 (di pari cilindrata, ovviamente...) ma a regimi più bassi oltre che una erogazione più lineare.
Francamente disarmanti i confronti col Fire vecchio di almeno 10 anni (quello di oggi non va neanche avanti, vedi rampe dei garage col 1.2 E6), che comunque ha dovuto crescere fino a 1.2 di cilindrata (750-1.000-1.100 morti lungo la strada delle normative...) e che oltre i 3.000, per quei pochi che osano, più che altro ringhia... altro che violino.
Secondo me gli strumenti musicali su ruote esistono solo con scoppi ad angoli uguali o multipli pari di 60°.

Mi sa che il 1.400 è pure un derivato Fire.

 

[francisco2010]

Per me bene.

Io ho questo mille aspirato, derivato direttamente dal 900 TCE con allungamento della corsa.
https://www.youtube.com/watch?v=BrN2psD_lys

Vibra poco, ha un'erogazione regolare e ben sfruttabile, coppia massima prima dei 3mila giri e allungo sino a oltre 5mila.
Sarà che mi sono abituato ed è abbastanza ben filtrato, ma anche il suono non è sgradevole.

Non ho capito come fai ad avere un motore che la Renault non commercia e che non é neanche in listino. Te l'hanno fatto su misura? Sei ammanicato con un pezzo grosso in Renault?

 

[renatom]

Per me bene.

Io ho questo mille aspirato, derivato direttamente dal 900 TCE con allungamento della corsa.
https://www.youtube.com/watch?v=BrN2psD_lys

Vibra poco, ha un'erogazione regolare e ben sfruttabile, coppia massima prima dei 3mila giri e allungo sino a oltre 5mila.
Sarà che mi sono abituato ed è abbastanza ben filtrato, ma anche il suono non è sgradevole.

Non ho capito come fai ad avere un motore che la Renault non commercia e che non é neanche in listino. Te l'hanno fatto su misura? Sei ammanicato con un pezzo grosso in Renault?

http://www.quattroruote.it/auto/renault/twingo/twingo-sce-wave-111683201507

Penso sia questa

 

[SupercinqueTC]

Per me bene.

Io ho questo mille aspirato, derivato direttamente dal 900 TCE con allungamento della corsa.
https://www.youtube.com/watch?v=BrN2psD_lys

Vibra poco, ha un'erogazione regolare e ben sfruttabile, coppia massima prima dei 3mila giri e allungo sino a oltre 5mila.
Sarà che mi sono abituato ed è abbastanza ben filtrato, ma anche il suono non è sgradevole.

Non ho capito come fai ad avere un motore che la Renault non commercia e che non é neanche in listino. Te l'hanno fatto su misura? Sei ammanicato con un pezzo grosso in Renault?

http://www.sicurauto.it/esperto-di-sicurauto/news/motore-renault-3-cilindri-analisi-tecnica.html

Twingo 3 sCe.