Nuove gomme Goodyear Efficient Grip

[bigfab]

Ciao a tutti, ho smontato le invernali ed ho acquistato le Goodyear Efficient Grip, nella misura 195/50 R15. Si tratta di un nuovo modello della Goodyear, versione "economy run" che promette minor consumo di carburante e maggior percorrenza, queste qui, insomma:

Premesso che di solito tendo a non acquistare prodotti appena immessi sul mercato, ho comunque optato per questo modello perché non volevo spendere troppo ma, al contempo, cercavo un prodotto di qualità.
Ho già percorso circa 300 Km., un po' di città, un po' di statale, parecchia autostrada, devo dire che sono più silenziose delle mie precedenti estive (Kleber Hydraxer) che avevano il disegno del battistrada a freccia, come tenuta mi sembrano buone sull'asciutto ed oneste sullo sdrucciolevole (asfalto bagnato, no pozzanghere), vedremo con i temporali primaverili.

Vi farò sapere nel tempo come mi troverò.

Saluti.

 

[bronzo1960]

Ciao a tutti, ho smontato le invernali ed ho acquistato le Goodyear Efficient Grip, nella misura 195/50 R15. Si tratta di un nuovo modello della Goodyear, versione "economy run" che promette minor consumo di carburante e maggior percorrenza, queste qui, insomma:

Premesso che di solito tendo a non acquistare prodotti appena immessi sul mercato, ho comunque optato per questo modello perché non volevo spendere troppo ma, al contempo, cercavo un prodotto di qualità.
Ho già percorso circa 300 Km., un po' di città, un po' di statale, parecchia autostrada, devo dire che sono più silenziose delle mie precedenti estive (Kleber Hydraxer) che avevano il disegno del battistrada a freccia, come tenuta mi sembrano buone sull'asciutto ed oneste sullo sdrucciolevole (asfalto bagnato, no pozzanghere), vedremo con i temporali primaverili.

Vi farò sapere nel tempo come mi troverò.

Saluti.

Restiamo in attesa di ulteriori impressioni in quanto in procinto di acquisto di nuove coperture.

 

[agusmag]

Secondo me hai fatto un ottimo acquisto.

Faccia sapere se noti una diminuzione sensibile nel consumo dell'auto.

 

[bronzo1960]

Su gommadiretto sono a meno di ?75 nella misura 205/55 R16 91H, non è male.

 

[gianko1982]

Su gommadiretto sono a meno di ?75 nella misura 205/55 R16 91H, non è male.

ed a 108,70? nella misura 225/45 17, mica male davvero

 

[agusmag]

Su gommadiretto sono a meno di ?75 nella misura 205/55 R16 91H, non è male.

ed a 108,70? nella misura 225/45 17, mica male davvero

Si' anche se dopo le ultime prove che ho visto mi orienterò sui P7 Cinturato (sempre che quando lo farò non saranno uscite gomme ancora migliori) per la rumorosità. Spero di non pentirmi perchè con le Pirelli non mi sono mai trovato troppo bene.

 

[bigfab]

Su gommadiretto sono a meno di ?75 nella misura 205/55 R16 91H, non è male.

ed a 108,70? nella misura 225/45 17, mica male davvero

Si' anche se dopo le ultime prove che ho visto mi orienterò sui P7 Cinturato (sempre che quando lo farò non saranno uscite gomme ancora migliori) per la rumorosità. Spero di non pentirmi perchè con le Pirelli non mi sono mai trovato troppo bene.

Su un numero di AlVolante del 2009 c'era una prova comparata tra il Pirelli P7 ed il Pirelli Cinturato P7: quest'ultimo superava il primo in praticamente tutte le prove (tenuta e frenata sull'asciutto, sul bagnato, ecc.), anche se di poco: risultava quindi un'azzeccata evoluzione, oltre che ad avere (stimate) migliori performance di durata e minor consumo. Non ho mai avuto Pirelli, per cui non posso darti un mio parere: mi piacerebbe sapere in cosa non ti hanno soddisfatto.

Credo che, indipendentemente dal produttore, la differenza di risparmio di carburante tra uno pneumatico "eco fuel" ed uno normale, allo stato attuale della tecnica, sia difficilmente apprezzabile senza strumentazioni adeguate.
Diverso discorso sarà quando, mediante l'etichettatura dei pneumatici, ci sarà la volontà da parte dei costruttori di affrontare un sensibile miglioramento per raggiungere classi d'efficienza più elevate: se non sbaglio tu avevi detto che gli attuali pneumatici sono classificati in classe energetica "C" (o "D"? non ricordo bene). Saluti.

 

[agusmag]

Su gommadiretto sono a meno di ?75 nella misura 205/55 R16 91H, non è male.

ed a 108,70? nella misura 225/45 17, mica male davvero

Si' anche se dopo le ultime prove che ho visto mi orienterò sui P7 Cinturato (sempre che quando lo farò non saranno uscite gomme ancora migliori) per la rumorosità. Spero di non pentirmi perchè con le Pirelli non mi sono mai trovato troppo bene.

Su un numero di AlVolante del 2009 c'era una prova comparata tra il Pirelli P7 ed il Pirelli Cinturato P7: quest'ultimo superava il primo in praticamente tutte le prove (tenuta e frenata sull'asciutto, sul bagnato, ecc.), anche se di poco: risultava quindi un'azzeccata evoluzione, oltre che ad avere (stimate) migliori performance di durata e minor consumo. Non ho mai avuto Pirelli, per cui non posso darti un mio parere: mi piacerebbe sapere in cosa non ti hanno soddisfatto.

Credo che, indipendentemente dal produttore, la differenza di risparmio di carburante tra uno pneumatico "eco fuel" ed uno normale, allo stato attuale della tecnica, sia difficilmente apprezzabile senza strumentazioni adeguate.
Diverso discorso sarà quando, mediante l'etichettatura dei pneumatici, ci sarà la volontà da parte dei costruttori di affrontare un sensibile miglioramento per raggiungere classi d'efficienza più elevate: se non sbaglio tu avevi detto che gli attuali pneumatici sono classificati in classe energetica "C" (o "D"? non ricordo bene). Saluti.

Boh, in generale tenuta di strada, rumorosità, sia auto che moto.
Francamente un po' tutto. Vedremo come andranno i P7 Cinturato.

Sulle EfficientGrip da poco Autozeitung l'ha provato.
Non si piazza benissimo, ma è da vedere:

Ti posto il database sulle varie prove fra cui quella di Autozeitung sul 2010:
http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php

Qui trovi quella di Autobild in cui c'è anche l'EfficientGrip sul 205/55R16.
Purtroppo dei copiare il testo in tedesco a fianco alle immagini e incollarlo sul traduttore di google.

http://www.autobild.de/artikel/sommerreifen-205-55-r-16-im-test_860187.html?bild=20&now=70#mmg

Comunque questo è quanto:

"Goodyear without Grip - Tire Test withdrawn

The preliminary version of the new Goodyear mitgetestete EfficientGrip applied to the measurement of rolling resistance all previous fuel-saving tire in the shade. Disillusion with the wet test: the "Efficient" lacked the grip. Goodyear withdrew the tires, a revised version follows."


In sostanza: dal punto di vista della resistenza al rotolamento surclassa qualsiasi altra gomma provata, ma manca grip sul bagnato.

Terminano dicendo che hano ritirato le gomme dal test (lo ha chiesto GoodYear) e che posteranno una versione aggiornata.

Purtroppo sul bagnato la conclusione di AutoZeitung è concorde.
Boh! Io ero e sono molto fiducioso su questa gomma.

 

[bigfab]

Inutile che dica che queste prove non mi fanno piacere e questo è il rischio di un prodotto nuovo di zecca. Ad ogni modo in questi due giorni di prova non ho avuto modo di provarlo a fondo: di particolare ho dovuto fare una frenata molto decisa sull'asfalto bagnato e la reazione è stata ottimale; per contro, in una curva corta ma con raggio molto stretto e per di più in pendenza verso l'esterno (sempre con asfalto bagnato) ho avuto la sensazione di un'incertezza di tenuta, cosa che mi ha portato ad alzare il piede per evitare il sottosterzo: non avendo l'esp non mi si è accesa nessuna spia. Vedremo.

 

[agusmag]

Ti posto la traduzione un po' strampalata di Autozeitung:

SECURITY BEFORE EFFICIENCY
The safety is our top priority continues. For to achieve the traditional conflict of tires developers, either an optimal coefficient of rolling resistance or to achieve the shortest possible Nassbremsweg, there is still. A one-sided optimization - how the results of Lassa, Michelin and Goodyear show - does not necessarily lead to a recommended tire around.

find that the better compromise of efficiency and safety, to prove the new profiles of Bridgestone and Pirelli, which guarantee despite reduced rolling resistance, good wet performance and also more convincing with sporty driving characteristics. Winner, however, the Premium Contact 2 Continental, which is true in terms of rolling resistance, the lowest of the test group, but waited for it with a unique wet grip. His greatest weakness: He will wear out faster.

Credono più nella sicurezza che nell'efficienza. Secondo loro la strada intrapresa da GoodYear,Michelin e Lassa ( ? ), cioè di ottimizzare solo alcuni aspetti non la considerano positiva e quindi non consigliano quelle gomme.

Dicono che Bridgestone ( ! ) e Pirelli alla fine sono meglio anche se il vincitore per loro rimane Continental che pur avendo la resistenza più alta fornisce prestazioni migliori, nonostante si consumi molto in fretta.

Comunque piuttosto aggiornaci tu su come ti trovi ogni tanto.
Certo che come misura il 195/50 è bella costosetta. Quanto le hai pagate?

 

[bigfab]

Ho tagliato la testa al toro ed ho inviato la seguente email all'Ufficio Relazioni col Pubblico della Goodyear, vediamo se mi rispondono:

Buongiorno,
ho comprato da appena due giorni i pneumatici in oggetto, nella misura 195/50 R15 82V.
Ho percorso circa appena 300 km con asfalto bagnato, in frenata il pneumatico risponde bene, ma in curva non mi rende molto sicuro, mi sembra che non "aggrappi" bene al suolo. Ho letto questo test di Autobild pubblicato il 4/3/2010, vi riporto l'indirizzo:
http://www.autobild.de/artikel/sommerreifen-205-55-r-16-im-test_860187.html?bild=20&now=70#mmg
Da quello che ho capito, risulterebbe che i Vs. tecnici abbiano ritirato il pneumatico per studiarne un'evoluzione. Se così fosse, come posso essere sicuro che i pneumatici appena acquistati mi garantiscano un'adeguata tenuta in curva con asfalto bagnato? Se avete dei dubbi sul lotto di produzione della gomma oggetto della prova di Autobild, prevedete un ritiro ed una sostituzione di quelli già messi in commercio? Farete delle campagne di richiamo? Percorro 30,000 km/anno, i pneumatici per me sono molto importanti, Goodyear è per me sinonimo di qualità, non vorrei pentirmi (amaramente) di un acquisto sbagliato.
Attendo un Vs. riscontro in merito e, nel mentre, porgo cordiali saluti.

Che dire? Di tutte le gomme da me provate, le migliori sono state Michelin, Continental e Kleber (rumorose ma splendide sul bagnato). Le Bridgestone Turanza non mi sono piaciute, le Pirelli non le conosco. Queste sono sicuramente silenziose, in frenata mi sono sembrate sicure (anche con asfalto bagnato), in quella curva particolare (presa a velocità moderata) mi hanno dato da pensare. Ovvio che non ne faccio un dramma, ma ho ritenuto importante chiedere informazioni ufficiali, soprattutto alla luce di un test pubblicato da una rivista d'auto.

Le ho pagate 66 euro cad., montate ed equilibrate: mi avevano offerto a 63 euro delle Toyo All Seasons (non mi piacciono quelle adatte per tutte le stagioni), mentre per 69 euro mi davano sempre delle Toyo, ma un modello non eccezionale, con risultati scarsini di test su internet.

 

[minmil]

ciao a tutti..stamattina sono andato a togliere le invernali (premetto ho una octavia elegance con le 225/45-17)..le vecchie estive sono state buttate.. erano ancora le bridgestone touranza di serie..Dato che mi sono trovato bene con le pirelli sottozero (incollate alla strada con qualsiasi strada e sopratutto le ho trovate molto silenziose)........ho deciso di mettere delle pirelli estive, avevo visto inoltre su un post di qualche gg fà il link con una classifica tedesca dove risultava che le pirelli p7 cinturato erano risultate le migliori nella misura che mi interessa ......sono andato dal gommista convenzionato con l'azienda, insieme ad un collega con una A3 con la stessa misura di gomme..alla fine entrambi abbiamo montato delle pirelli PZero Rosso...per ora ottime 8)

 

[rosberg]

Bigfab, considera due cose sulla base di ciò che hai scritto.

1: Un pneaumatico direzionale, con disegno a freccia, tende sempre ad essere più rumoroso rispetto ad uno asimmetrico, per questione di design battistrada innanzitutto e per questione anche di mescola in quanto si presumo che uno direzionale sia più sportiveggiante rispetto ad un altro.

2: I test li trovo sempre molto interessanti ma bisogna anche saperli interpretare.
Un pneumatico "appena uscito" risulta sempre un po' penalizzato rispetto ad uno già affermato sul mercato, proprio perchè come te, non c'è modo di provarlo a fondo, soprattutto in quei test svolti dagli utenti, tipo provadellagomma.com o simili.

 

[mcriscuo]

io sulla fabia ho avuto

misura 195/50/r15
dunlop sport 2020 Ottime!!! km percorsi 55.000

pirelli p500 drago pessime!!!!!!
dopo 3.000 km sostituite!! frenata pessima tenuta sull'umido pessima!!
( prenedendo una rampa di accesso in autostrada a40km/h fondo umido ... ho dovuto lavora molro di sterzo !! per mantenerla in traiiettoria !!!!

sul bagnato sembrara di fare scinautico!!

goodyear eagle F1 ottime!! .. essendo direzionali sono rumorose .. ma con il 1.4TDI il rumore di rotolamento/aerodinamico ... e una bazzecola al confronto

 

[mikuni]

Inutile che dica che queste prove non mi fanno piacere e questo è il rischio di un prodotto nuovo di zecca. Ad ogni modo in questi due giorni di prova non ho avuto modo di provarlo a fondo: di particolare ho dovuto fare una frenata molto decisa sull'asfalto bagnato e la reazione è stata ottimale; per contro, in una curva corta ma con raggio molto stretto e per di più in pendenza verso l'esterno (sempre con asfalto bagnato) ho avuto la sensazione di un'incertezza di tenuta, cosa che mi ha portato ad alzare il piede per evitare il sottosterzo: non avendo l'esp non mi si è accesa nessuna spia. Vedremo.

A parte che una gomma nuova è sempre più silenziosa di una vecchia, 300 km 1 frenata e 1 curva mi sembrano TROPPO poco per dare giudizi. Falle rodare ancora un pò e poi dacci sotto. E controlla la pressione.