https://www.formulapassion.it/autom...Mj4bYgIk-BuvzuBlbgtbGCaW9lD8earRYectCxptK4450
https://www.formulapassion.it/autom...-cilindri-e-compatibilita-con-2jz-392791.html
In uno di questi articoli si parla delle motorizzazioni della nuova Supra e di come, con essa, sia ripartita la produzione di ricambi delle due generazioni precedenti, tra cui il blocco motore del mitico motore 2JZ (2JZ-GE e 2JZ-GTE).
Ecco vorrei esprimere vari pareri:
https://toyota.jp/
https://www.toyota.it/
https://www.lexus.it/index.tmex#/group/group_is
https://www.formulapassion.it/autom...-cilindri-e-compatibilita-con-2jz-392791.html
In uno di questi articoli si parla delle motorizzazioni della nuova Supra e di come, con essa, sia ripartita la produzione di ricambi delle due generazioni precedenti, tra cui il blocco motore del mitico motore 2JZ (2JZ-GE e 2JZ-GTE).
Ecco vorrei esprimere vari pareri:
- Ma Toyota non poteva fare come FCA, che al posto dei 4 Cilindri Skyactive-G, ha messo sotto il cofano della 124 le varie versioni del 1,4 Multiair Turbo e del 1750 Turbo Multiair (Magari nelle nuove auto da corsa ci mette il 2 Litri della Giulia da 280Hp)? Io come motore base ci avrei visto bene il motore 4 Cilindri Turbo 8AR-FTS che equipaggia varie Lexus e Toyota nel mercato domestico e in altri (IS, GS, Crown,NX, RC).
- Se proprio si doveva mettere un 6 Cilindri, oltre a modificare il vano per montarci dei V6 o dei V8 (Magari sulla nuova Z4 finisce sotto il cofano il Motore V8 della M3), non si poteva sovralimentare il V6 da 3,5 che equipaggia IS, GS, MarkX, RC ( 2GR-FSE o 2GR-FKS) oppure il Twin Turbo della LS (V35A-FTS), invece dell'opzione del vecchio 2JZ da trapiantare per far felici i puristi?
https://toyota.jp/
https://www.toyota.it/
https://www.lexus.it/index.tmex#/group/group_is
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