Da possessore di Yeti (del modello più originale pre-restyling) non posso discostarmi dal giudizio iniziale sulla nuova Karoq: la Yeti era molto molto più originale; l'impostazione generale da "grande Panda" e il riuscito frontale che accostava in maniera armoniosa fanali tradizionali a originali fanali tondi erano per me fonte di distinzione, originalità e praticità.
Ciò premesso non boccio la nuova Karoq.
Certo da Yetista mi sento un po'orfano del nome (che tutto sommato si distingueva anch'esso dalla massa ed era immediatmente riconoscibile) e dello spirito della Yeti. La Yeti non era un suv, aveva dimensioni più piccole della maggior parte dei suv quando è uscita. No linee mastodontiche ed eccessive, misure analoghe ad una Golf e quindi facilmente gestibili in città, pur con uno spazio interno versatile e degno di nota (sedili con sistema varioflex).
La Karoq vuole stupire meno e guarda più al mercato. La linea è si meno originale ma anche più digeribile. Le misure sono cresciute, ma restano comunque ancora quelle di un suv di taglia media o medio-piccola.
Yeti era 422x179x164 Karoq è 438x184x160.
La larghezza comincia a essere una larghezza importante, da suv, ma la lunghezza pur essendo maggiore della Yeti, non si avvicina e non supera la barriera psicologica del 450 cm, il che per me non è male (e poi vi spiego il perchè).
La riduzione in altezza di 4 cm se da un lato toglierà qualcosa dell'ariosità della Yeti, potrebbe, non so in che termini quantitativi, dare una minore resistenza all'avanzamento dell'auto alle velocità sostenute che gioverà in termini di consumi (uno dei difetti della Yeti erano i consumi autostradali).
Provo a fare un analisi che parte dalle mie esigenze e da quello che vedo sulle tendenze del mercato dell'auto. Siamo così sicuri che l'aumento delle vendite dei cosiddetti suv sia solo una moda per persone che vedono il suv come uno "status symbol"?
Ho acquistato la Yeti con l'arrivo del mio primo figlio, con l'idea che divenisse poi un ottima seconda auto, al momento di sostiuire l'Octavia sw. In realtà poi è arrivato un secondo figlio, l'Octavia ha allungato la sua vita utile a dismisura, complice la situazione economica che sconsigliava l'acquisto di un altra auto, e la Yeti è diventata prima auto in famiglia. Da questo punto di vista si è rivelata un auto fantastica. Versatile e capiente nel carico, gestibilissima nei parcheggi e in generale nelle dimensioni esterne. Certo le due estati in cui ho dovuto montare il box sul tetto mi facevano guardare alla Skoda Octavia sw III serie come naturale sostituzione della Yeti.
Però queste sw che superano (e abbondantemente...) i 4,50 metri (l'Octavia è cresciuta parecchio in lunghezza dalla I serie, ma non è l'unica sw ad essere cresciuta) iniziano ad essere difficili da digerire, e non solo quando cerco parcheggio sotto casa in città.
Per chiudere il discorso. Ecco qui la nuova Karoq. Mi offre dimensioni molto più gestibili dell'Octavia, senza dover rinunciare in maniera definitiva ad un bagagliaio delle dimensioni di una sw. Se voglio, col varioflex, arrivo a 588 litri contro i 610 dell'Octavia sw. Certo i 610 litri dell'Octavia li ho sempre, i 588 litri della Karoq, come per il varioflex della Yeti, ridurranno di molto lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Ma forse è meglio così, dato che non avrò sempre bisogno del massimo carico, e almeno non mi porto sempre in giro un auto 30 cm più lunga. E i 479 litri in versione sedili tutti indietro sono più della base Yeti (405 litri che diventavano 510 litri col varioflex) e quindi più che sufficienti per l'uso più frequente.
Ecco perchè credo nella Karoq e credo che potrà sostituire in maniera egregia la mia Yeti attuale, facendomi scartare la scelta Octavia sw. Ovvio la decisione definitiva non è ancora presa, anche perchè se ne riparla tra due o tre anni, ma devo dire che per le mie esigenze trovo che la Karoq resti un auto intelligente, come lo era la Yeti, seppur molto meno originale nella linea.
Se proprio ci si sentisse orfani della Yeti, si potrà aspettare, penso nel 2018/19 l'uscita del terzo suv Skoda, ancora più piccolo rispetto a Kodiaq e Karoq, che avrà dimensioni paragonabili all'attuale Yeti.
Tornando al discorso successo dei suv...i suv nella loro declinazione attuale stanno diventando auto che vanno a sostuire sia le sw sia le monovolumi, offrendo i vantaggi in termini di capienza riducendo gli svantaggi in temrini di dimensioni esterne. Che poi è lo stesso discorso della Yeti, dimensioni esterne di una Golf ma spazio interno, ariosità dell'abitacolo e capacità di carico di molto superiori.
