Nuova Mazda 2, però!

[elancia]

Guardavo le prest. dichiarate e i consumi della 1.5 benzina da 90cv. Notevole.

"(?0-100? in soli 9,4 secondi) è a portata di mano. A una prima impressione, anche i consumi sembrano buoni: stando al computer di bordo siamo stati attorno ai 15 km/litro, e senza guidare come tartarughe"

Con un turbo benzina anche solo da 120cv come sarebbe???

Potere anche della leggerezza.

 

[il_chicco_show]

Guardavo le prest. dichiarate e i consumi della 1.5 benzina da 90cv. Notevole.

"(?0-100? in soli 9,4 secondi) è a portata di mano. A una prima impressione, anche i consumi sembrano buoni: stando al computer di bordo siamo stati attorno ai 15 km/litro, e senza guidare come tartarughe"

Con un turbo benzina anche solo da 120cv come sarebbe???

Potere anche della leggerezza.

Bellina davvero tra l'altro...

 

[tbdabo]

Guardavo le prest. dichiarate e i consumi della 1.5 benzina da 90cv. Notevole.

"(?0-100? in soli 9,4 secondi) è a portata di mano. A una prima impressione, anche i consumi sembrano buoni: stando al computer di bordo siamo stati attorno ai 15 km/litro, e senza guidare come tartarughe"

Con un turbo benzina anche solo da 120cv come sarebbe???

Potere anche della leggerezza.

Ricordo che ad inizi anni '80 la Golf GTI 1600, con 110 cv e circa 800 kg faceva lo 0 - 100 in 8,2 secondi, nella versione 4 marce, poi 8,8 la 5 marce e il 1800 cc in 9,1.

 

[elancia]

Guardavo le prest. dichiarate e i consumi della 1.5 benzina da 90cv. Notevole.

"(?0-100? in soli 9,4 secondi) è a portata di mano. A una prima impressione, anche i consumi sembrano buoni: stando al computer di bordo siamo stati attorno ai 15 km/litro, e senza guidare come tartarughe"

Con un turbo benzina anche solo da 120cv come sarebbe???

Potere anche della leggerezza.

Ricordo che ad inizi anni '80 la Golf GTI 1600, con 110 cv e circa 800 kg faceva lo 0 - 100 in 8,2 secondi, nella versione 4 marce, poi 8,8 la 5 marce e il 1800 cc in 9,1.

Mi sembra che la Mazda 2 (quella) pesi 960 kg.

 

[Jambana]

Guardavo le prest. dichiarate e i consumi della 1.5 benzina da 90cv. Notevole.

"(?0-100? in soli 9,4 secondi) è a portata di mano. A una prima impressione, anche i consumi sembrano buoni: stando al computer di bordo siamo stati attorno ai 15 km/litro, e senza guidare come tartarughe"

Con un turbo benzina anche solo da 120cv come sarebbe???

Potere anche della leggerezza.

Ricordo che ad inizi anni '80 la Golf GTI 1600, con 110 cv e circa 800 kg faceva lo 0 - 100 in 8,2 secondi, nella versione 4 marce, poi 8,8 la 5 marce e il 1800 cc in 9,1.

Ancora a fine degli anni '90 una Civic 1.4 iS da 90 cv (4.2m x circa 1000kg) faceva lo 0-100 in circa 10", con un consumo medio reale sempre sui 15 km/l con una guida abbastanza brillante. Il 1.5 Vtec da 115 cv faceva ancora meglio in prestazioni e forse anche nei consumi, se si aveva un piede attento a far lavorare la parte "magra" della fasatura variabile.

Diciamo che è un giusto ritorno alle origini...auto a benzina aspirate brillanti ed economiche nei consumi.

 

[HenryChinaski]

L'alfa 33 1.3s da circa 90 cv e circa 900kg fece i 9.9 nello 0-100...fonte prova di Quattroruote.

 

[ucre]

qualche foto di questa nuova mazda 2 per favore?

 

[Jambana]

L'alfa 33 1.3s da circa 90 cv e circa 900kg fece i 9.9 nello 0-100...fonte prova di Quattroruote.

Anche il Boxer Alfa 1.3 ha prestazioni ottime, pure in velocità, ed un gran carattere; però non lo sono altrettanto i consumi ed è un motore più datato: lo si nota anche da dettagli come il tempo che ci mette ad andare in temperatura e come la stessa temperatura di esercizio abbia variazioni notevoli tra inverno ed estate (fattori che comunque influiscono sul rendimento).

 

[elancia]

L'alfa 33 1.3s da circa 90 cv e circa 900kg fece i 9.9 nello 0-100...fonte prova di Quattroruote.

Anche il Boxer Alfa 1.3 ha prestazioni ottime, pure in velocità, ed un gran carattere; però non lo sono altrettanto i consumi ed è un motore più datato: lo si nota anche da dettagli come il tempo che ci mette ad andare in temperatura e come la stessa temperatura di esercizio abbia variazioni notevoli tra inverno ed estate (fattori che comunque influiscono sul rendimento).

L'ho guidata da Genova a Savignone, gaiarda... era di uno zio e io avevo il foglio rosa.

Mi ricordo che mi parlava di sti carburatori... in effetti faceva un bel casino, o sound.

 

[gallongi]

L'alfa 33 1.3s da circa 90 cv e circa 900kg fece i 9.9 nello 0-100...fonte prova di Quattroruote.

Anche il Boxer Alfa 1.3 ha prestazioni ottime, pure in velocità, ed un gran carattere; però non lo sono altrettanto i consumi ed è un motore più datato: lo si nota anche da dettagli come il tempo che ci mette ad andare in temperatura e come la stessa temperatura di esercizio abbia variazioni notevoli tra inverno ed estate (fattori che comunque influiscono sul rendimento).

L'ho guidata da Genova a Savignone, gaiarda... era di uno zio e io avevo il foglio rosa.

Mi ricordo che mi parlava di sti carburatori... in effetti faceva un bel casino, o sound.

Hai mp

 

[ilopan]

Guardavo le prest. dichiarate e i consumi della 1.5 benzina da 90cv. Notevole.

"(?0-100? in soli 9,4 secondi) è a portata di mano. A una prima impressione, anche i consumi sembrano buoni: stando al computer di bordo siamo stati attorno ai 15 km/litro, e senza guidare come tartarughe"

Con un turbo benzina anche solo da 120cv come sarebbe???

Potere anche della leggerezza.

Ricordo che ad inizi anni '80 la Golf GTI 1600, con 110 cv e circa 800 kg faceva lo 0 - 100 in 8,2 secondi, nella versione 4 marce, poi 8,8 la 5 marce e il 1800 cc in 9,1.

Che bella macchina la GOLF GTI, era un mito!

 

[danilorse]

Guardavo le prest. dichiarate e i consumi della 1.5 benzina da 90cv. Notevole.

"(?0-100? in soli 9,4 secondi) è a portata di mano. A una prima impressione, anche i consumi sembrano buoni: stando al computer di bordo siamo stati attorno ai 15 km/litro, e senza guidare come tartarughe"

Con un turbo benzina anche solo da 120cv come sarebbe???

Potere anche della leggerezza.

Sono stupito anch'io delle prestazioni dichiarate. Spero che venga provata a breve per conferme, perché mi sembra strano che con soli 90cv si riesca a scendere sotto i 10 secondi.
Pero' effettivamente c'e' da riflettere se la moda del downsizing, con relative riduzioni di cilindri, porti veri vantaggi sulle utilitarie (segmento A e B). Mi sembra che questa Mazda 2 dimostri che un buon aspirato 4 cilindri della giusta cilindrata abbinato a masse di poco superiori ai 1000kg consenta ottimi risultati senza le sofisticazioni di complessi motori turbo (anche se lo sky-active ha anche lui un alto livello tecnologico) considerando anche gli interessanti prezzi di listino.
Diverso il discorso dalla fascia media in su, dove i pesi partono da circa 1250kg e gli aspirati necessiterebbero di cilindrate troppo elevate, pertanto il downsizing con i motori turbo e' molto piu' in linea con i prezzi e le necessita' di tali auto.

 

[Jambana]

Diverso il discorso dalla fascia media in su, dove i pesi partono da circa 1250kg e gli aspirati necessiterebbero di cilindrate troppo elevate

Qual'è il problema?

Semplicemente e puramente fiscale, in Italia...e nel resto del mondo, con i motori downsized quello di ottenere irrealistici valori di omologazione per consumi ed emissioni, praticamente impossibili poi da riscontrare nell'uso reale...

Sto valutando di prendere un'auto che monta un aspirato 2.4 da 200 cv, che fa i 230 con consumi medi reali di circa 9l/100 km, con consumi a velocità autostradali di circa 7,5 l/100km, cioé poco più di 13 km/l, un consumo ottimo per una segmento D a benzina di tali caratteristiche...consumi autostradali simili a quelli di qualche da compatta 1.6.

Anche gli aspirati grossi grazie ad una sofisticata gestione della fasatura variabile (e anche l'iniezione diretta, per chi ce l'ha), possono ottenere consumi ottimi in rapporto alle prestazioni e alle dimensioni delle vetture.

Ci sono ormai da qualche anno (dalla metà degli anni 2000) alcuni 3.0 e 3.5 a benzina aspirati montati su grosse berline di segmento E da 1700 kg, potenze di oltre 250 cv, con cui si riescono tranquillamente a fare i 10 di media complessiva senza strafare con l'acceleratore...risultati impensabili qualche lustro fa.

 

[Baron89]

L'auto è stupenda, specialmente gli interni....sembrano di categoria superiore!
...l'unica cosa che non ho capito è il perché della scelta di alzare il rapporto di compressione a 14:1.

Comunque la Mazda più bella sta per arrivare....ne sono letteralmente innamorato....

Attached files /attachments/1916017=42707-mx-5-front-gallery-j12-1.jpg /attachments/1916017=42708-mx-5-front-gallery-j12-2.jpg /attachments/1916017=42706-mx-5-front-gallery-j12-3.jpg

 

[Baron89]

Azzardo troppo nel dire che oggi le Mazda sono le auto più belle in circolazione?