Per quello che mi riguarda (300.000km a GPL con la Regata e 140.000 con la 146 1.6 T.S. oltre ad UNO 45 e Punto tutte a GPL, queste ultime 2 usate dai familiari) posso dire che : Risparmio del 40% circa sul carburante, maggiore elasticità motore e lieve perdita di potenza per gli impianti col diffusore (Che a parte il cambio polmone revisionato non hanno altre manutenzioni), e praticamente nulla con l'iniettato, se fosse ad iniezione liquida va anche di più.
Svantaggi : Autonomia, mancanza ruota di scorta, e maggiori consumi che si potrebbero evitare se il motore fosse adattato per il GPL.
L'ideale sarebbe avere: l'iniezione liquida, con un vano ruota di scorta "vero" che consenta una bombola più grande e l'omologazione monofuel (Sconto del 75% del bollo)
A mio avviso certe vetture a benzina le vendi "solo" se hanno il GPL, e con la multivalvola si puo parcheggiare dappertutto che io sappia.
L'olio al cambio è praticamente pulito ed il motore pure. Quindi non capisco perchè la manutenzione sia più frequente col GPL.
Una pecca degli impianti attuali è che se non è prevista un filtro più che surdimensionato e se manca di una calamita la limatura di ferro presente rovina gli iniettori (Non ditemi da dove arriva ma la trovo attaccata al tappo calamitato del filtro).
P.S. Ma la DELTA a GPL esiste ? Sul configuratore non la trovo !
