Nuova Alfa Spider a Tp?

[quadrif]

Ieri sera ho visto una trasmissione televisiva su Telelombardia nella quale era ospite un giornalista di QR, Roberto Lo Vecchio. Parlando di Alfa, ha annunciato che la prossima Spider sarà a trazione posteriore.
Che voi sappiate, ci sono conferme da altre fonti?

 

[valvonauta_distratto]

Mah, spesso una ne sentiamo ed un'altra ne fanno. E' possibile ma è ancora troppo persto per arraparsi. :lol:

 

[alexmed]

Possibile visto che l'auto sarà declinata sia come Alfa che come Chrysler/Dodge e sarà prodotta negli USA.

 

[156jtd.]

Ieri sera ho visto una trasmissione televisiva su Telelombardia nella quale era ospite un giornalista di QR, Roberto Lo Vecchio. Parlando di Alfa, ha annunciato che la prossima Spider sarà a trazione posteriore.
Che voi sappiate, ci sono conferme da altre fonti?

è previsto nel piano di Aprile del gruppo Fiat. Se non erro dovrebbe arrivare tra 2 anni

 

[vanguart]

Possibile visto che l'auto sarà declinata sia come Alfa che come Chrysler/Dodge e sarà prodotta negli USA.

SE usano quell pianale sara di sicuro una TP.

 

[156jtd.]

Possibile visto che l'auto sarà declinata sia come Alfa che come Chrysler/Dodge e sarà prodotta negli USA.

SE usano quell pianale sara di sicuro una TP.

http://www.motorionline.com/2010/06/08/alfa-romeo-duetto-render-della-nuova-spider-del-biscione-attesa-per-il-2013/

Il piano industriale del Gruppo Fiat, esposto con dovizia di particolari durante l?Investor Day dello scorso 21 aprile, ha posto i paletti del futuro lustro ed ha elencato tutta quella serie di prodotti che vedremo sfornare dai marchi racchiusi sotto la propria autorità. Particolare attenzione si pone, oggidì, alla maison del Biscione, la cui rinascita viene richiesta a gran voce dagli appassionati tutti.

Se la media Alfa Romeo Giulietta può rappresentare il primo passo, piccolo seppur passo, verso una risalita (e gli ordini raccolti in meno di un mese sottolineano il gradimento suscitato), il piano quinquennale del Gruppo ha annunciato altri modelli che potrebbero fare al caso di chi spera in una profonda ricucita degli strappi nell?anima del costruttore italiano.

Gli speranzosi nella 8C Competizione GTA accoglieranno di buon grado questo render di una vettura che con forte probabilità raccoglierà l?impolverato nome ?Duetto? dalla tradizione Alfa Romeo e che sarà una spider due posti secchi in arrivo nel 2013, in luogo di Brera e Spider odierne, destinate alla pensione nel 2011.

Lo stile, lo si vede, riprende in toto quello del prototipo 2uettottanta, frutto della matita Pininfarina, ripulito degli eccessi da Salone e pronto per la vendita. La piattaforma sulla base della quale verrà realizzata la nuova Alfa Romeo Duetto è quella di Chrysler, il pianale LX, ed è perciò corretto ipotizzare che la scoperta due posti giunga persino oltreoceano ed abbia la trazione posteriore, per la gioia degli incalliti sostenitori del Biscione.

Ora, potrà laurearsi salvatrice del marchio? Potranno le nuove tendenze stilistiche sposarsi al meglio con un nome così forte? La rinascita s?ha da fare.

 

[vecchioAlfista]

Possibile visto che l'auto sarà declinata sia come Alfa che come Chrysler/Dodge e sarà prodotta negli USA.

SE usano quell pianale sara di sicuro una TP.

http://www.motorionline.com/2010/06/08/alfa-romeo-duetto-render-della-nuova-spider-del-biscione-attesa-per-il-2013/

Il piano industriale del Gruppo Fiat, esposto con dovizia di particolari durante l?Investor Day dello scorso 21 aprile, ha posto i paletti del futuro lustro ed ha elencato tutta quella serie di prodotti che vedremo sfornare dai marchi racchiusi sotto la propria autorità. Particolare attenzione si pone, oggidì, alla maison del Biscione, la cui rinascita viene richiesta a gran voce dagli appassionati tutti.

Se la media Alfa Romeo Giulietta può rappresentare il primo passo, piccolo seppur passo, verso una risalita (e gli ordini raccolti in meno di un mese sottolineano il gradimento suscitato), il piano quinquennale del Gruppo ha annunciato altri modelli che potrebbero fare al caso di chi spera in una profonda ricucita degli strappi nell?anima del costruttore italiano.

Gli speranzosi nella 8C Competizione GTA accoglieranno di buon grado questo render di una vettura che con forte probabilità raccoglierà l?impolverato nome ?Duetto? dalla tradizione Alfa Romeo e che sarà una spider due posti secchi in arrivo nel 2013, in luogo di Brera e Spider odierne, destinate alla pensione nel 2011.

Lo stile, lo si vede, riprende in toto quello del prototipo 2uettottanta, frutto della matita Pininfarina, ripulito degli eccessi da Salone e pronto per la vendita. La piattaforma sulla base della quale verrà realizzata la nuova Alfa Romeo Duetto è quella di Chrysler, il pianale LX, ed è perciò corretto ipotizzare che la scoperta due posti giunga persino oltreoceano ed abbia la trazione posteriore, per la gioia degli incalliti sostenitori del Biscione.

Ora, potrà laurearsi salvatrice del marchio? Potranno le nuove tendenze stilistiche sposarsi al meglio con un nome così forte? La rinascita s?ha da fare.

ok trazione posteriore.

Ma con una meccanica fiat o, peggio ancora, amerikana, cosa dovrebbe salvare?

Titanic :!:

 

[156jtd.]

Possibile visto che l'auto sarà declinata sia come Alfa che come Chrysler/Dodge e sarà prodotta negli USA.

SE usano quell pianale sara di sicuro una TP.

http://www.motorionline.com/2010/06/08/alfa-romeo-duetto-render-della-nuova-spider-del-biscione-attesa-per-il-2013/

Il piano industriale del Gruppo Fiat, esposto con dovizia di particolari durante l?Investor Day dello scorso 21 aprile, ha posto i paletti del futuro lustro ed ha elencato tutta quella serie di prodotti che vedremo sfornare dai marchi racchiusi sotto la propria autorità. Particolare attenzione si pone, oggidì, alla maison del Biscione, la cui rinascita viene richiesta a gran voce dagli appassionati tutti.

Se la media Alfa Romeo Giulietta può rappresentare il primo passo, piccolo seppur passo, verso una risalita (e gli ordini raccolti in meno di un mese sottolineano il gradimento suscitato), il piano quinquennale del Gruppo ha annunciato altri modelli che potrebbero fare al caso di chi spera in una profonda ricucita degli strappi nell?anima del costruttore italiano.

Gli speranzosi nella 8C Competizione GTA accoglieranno di buon grado questo render di una vettura che con forte probabilità raccoglierà l?impolverato nome ?Duetto? dalla tradizione Alfa Romeo e che sarà una spider due posti secchi in arrivo nel 2013, in luogo di Brera e Spider odierne, destinate alla pensione nel 2011.

Lo stile, lo si vede, riprende in toto quello del prototipo 2uettottanta, frutto della matita Pininfarina, ripulito degli eccessi da Salone e pronto per la vendita. La piattaforma sulla base della quale verrà realizzata la nuova Alfa Romeo Duetto è quella di Chrysler, il pianale LX, ed è perciò corretto ipotizzare che la scoperta due posti giunga persino oltreoceano ed abbia la trazione posteriore, per la gioia degli incalliti sostenitori del Biscione.

Ora, potrà laurearsi salvatrice del marchio? Potranno le nuove tendenze stilistiche sposarsi al meglio con un nome così forte? La rinascita s?ha da fare.

ok trazione posteriore.

Ma con una meccanica fiat o, peggio ancora, amerikana, cosa dovrebbe salvare?

Titanic :!:

un'altro "vecchio alfista"

 

[livorno1915]

un buon pianale fa la differenza, ma non si vie di solo pianale.
VW insegna he lo stesso pianale, con le opportune differenza, si possa perfettamente adattare ad una paciosa berlina o ad una scattante coupè.
Il pianale americano, magari rinforzato qua e la' per renderlo più rigido, associato ad un corpo vettura più leggero e con un gruppo sospenzioni opportunamente sostenuto, può mutare considerevolmente!
bmwe serie3 e emrcedes classe c hanno rigidà simili e distribuzione dei pesi confrotnabili, eppure il carattere è completamente differente.

una vettura col motore posteriore a sbalzo, quasi un non senso meccanico, per di più con un macperson all'anteriore, può avere prestazioni incredibili in pista.

Per cui ben vengano le nuove tp, IMHO ovviamente

 

[156jtd.]

un buon pianale fa la differenza, ma non si vie di solo pianale.
VW insegna he lo stesso pianale, con le opportune differenza, si possa perfettamente adattare ad una paciosa berlina o ad una scattante coupè.
Il pianale americano, magari rinforzato qua e la' per renderlo più rigido, associato ad un corpo vettura più leggero e con un gruppo sospenzioni opportunamente sostenuto, può mutare considerevolmente!
bmwe serie3 e emrcedes classe c hanno rigidà simili e distribuzione dei pesi confrotnabili, eppure il carattere è completamente differente.

una vettura col motore posteriore a sbalzo, quasi un non senso meccanico, per di più con un macperson all'anteriore, può avere prestazioni incredibili in pista.

Per cui ben vengano le nuove tp, IMHO ovviamente

Ti quoto. Non è certo un singolo componente a fae la differenza. Se domani Alfa riuscirà a tirar fuori dai pianali Chrysler dodge delle Tp che si comportino addirittura meglio delle attuali TA ALFA ben vengano le Tp

 

[75TURBO-TP]

un buon pianale fa la differenza, ma non si vie di solo pianale.
VW insegna he lo stesso pianale, con le opportune differenza, si possa perfettamente adattare ad una paciosa berlina o ad una scattante coupè.
Il pianale americano, magari rinforzato qua e la' per renderlo più rigido, associato ad un corpo vettura più leggero e con un gruppo sospenzioni opportunamente sostenuto, può mutare considerevolmente!
bmwe serie3 e emrcedes classe c hanno rigidà simili e distribuzione dei pesi confrotnabili, eppure il carattere è completamente differente.

una vettura col motore posteriore a sbalzo, quasi un non senso meccanico, per di più con un macperson all'anteriore, può avere prestazioni incredibili in pista.

Per cui ben vengano le nuove tp, IMHO ovviamente

Ti quoto. Non è
certo un singolo componente a fae la differenza. Se domani Alfa riuscirà a tirar fuori dai pianali Chrysler dodge delle Tp che si comportino addirittura meglio delle attuali TA ALFA ben vengano le Tp

Dici?
Migliori delle atuuali TA alfa sono le vecchie TP alfa di 30 anni fa figurati farne oggi una con le possibilita' odierne ,e tutte le TP perche' meccanicamente superiori.
Poi se parli di costi essendo fiat e' l'unica cosa che interessa.

 

[156jtd.]

un buon pianale fa la differenza, ma non si vie di solo pianale.
VW insegna he lo stesso pianale, con le opportune differenza, si possa perfettamente adattare ad una paciosa berlina o ad una scattante coupè.
Il pianale americano, magari rinforzato qua e la' per renderlo più rigido, associato ad un corpo vettura più leggero e con un gruppo sospenzioni opportunamente sostenuto, può mutare considerevolmente!
bmwe serie3 e emrcedes classe c hanno rigidà simili e distribuzione dei pesi confrotnabili, eppure il carattere è completamente differente.

una vettura col motore posteriore a sbalzo, quasi un non senso meccanico, per di più con un macperson all'anteriore, può avere prestazioni incredibili in pista.

Per cui ben vengano le nuove tp, IMHO ovviamente

Ti quoto. Non è
certo un singolo componente a fae la differenza. Se domani Alfa riuscirà a tirar fuori dai pianali Chrysler dodge delle Tp che si comportino addirittura meglio delle attuali TA ALFA ben vengano le Tp

Dici?
Migliori delle atuuali TA alfa sono le vecchie TP alfa di 30 anni fa figurati farne oggi una con le possibilita' odierne ,e tutte le TP perche' meccanicamente superiori.
Poi se parli di costi essendo fiat e' l'unica cosa che interessa.

Confronti tra una 75 una 156 o 159 non so se sono mai stati fatti.
p.s
Escludo ovviamente aspetti in cui le attuali auto sono cento volte migliori delle passate e la mancanza evidente oggi di motori sopra una certa cilindrata.
Direi che a comportamento stradale tra le curve io sceglierei le attuali. Lo dico da ex possessore di 75 e attuale 156.
I costi sono un dettaglio che interessa tutte le aziende e le case nel settore auto altrimenti non ci sarebbero allenaze tra PSA e BMW e REanult con Mb e ovviamente Audi e Porsche nel gruppo Vw.

Ad oggi cmq si è visto che le Alfa dell'era Fiat anche con la TA primeggiano sempre nei confronti delle altre anche TP. Gt 156 147, 159 e altre insegnano.

 

[vanguart]

un buon pianale fa la differenza, ma non si vie di solo pianale.
VW insegna he lo stesso pianale, con le opportune differenza, si possa perfettamente adattare ad una paciosa berlina o ad una scattante coupè.
Il pianale americano, magari rinforzato qua e la' per renderlo più rigido, associato ad un corpo vettura più leggero e con un gruppo sospenzioni opportunamente sostenuto, può mutare considerevolmente!
bmwe serie3 e emrcedes classe c hanno rigidà simili e distribuzione dei pesi confrotnabili, eppure il carattere è completamente differente.

una vettura col motore posteriore a sbalzo, quasi un non senso meccanico, per di più con un macperson all'anteriore, può avere prestazioni incredibili in pista.

Per cui ben vengano le nuove tp, IMHO ovviamente

Ti quoto. Non è
certo un singolo componente a fae la differenza. Se domani Alfa riuscirà a tirar fuori dai pianali Chrysler dodge delle Tp che si comportino addirittura meglio delle attuali TA ALFA ben vengano le Tp

Dici?
Migliori delle atuuali TA alfa sono le vecchie TP alfa di 30 anni fa figurati farne oggi una con le possibilita' odierne ,e tutte le TP perche' meccanicamente superiori.
Poi se parli di costi essendo fiat e' l'unica cosa che interessa.

hahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha qua stavo cadendo dalla sedia hahahahahahahahahahahahahahaha
gli altri costruttori stringono alleanza per pura amicizia hahahahahahahahahaha
buona giornata

 

[vanguart]

un buon pianale fa la differenza, ma non si vie di solo pianale.
VW insegna he lo stesso pianale, con le opportune differenza, si possa perfettamente adattare ad una paciosa berlina o ad una scattante coupè.
Il pianale americano, magari rinforzato qua e la' per renderlo più rigido, associato ad un corpo vettura più leggero e con un gruppo sospenzioni opportunamente sostenuto, può mutare considerevolmente!
bmwe serie3 e emrcedes classe c hanno rigidà simili e distribuzione dei pesi confrotnabili, eppure il carattere è completamente differente.

una vettura col motore posteriore a sbalzo, quasi un non senso meccanico, per di più con un macperson all'anteriore, può avere prestazioni incredibili in pista.

Per cui ben vengano le nuove tp, IMHO ovviamente

Quoto tutto

 

[Drayer]

Ti quoto. Non è
certo un singolo componente a fae la differenza. Se domani Alfa riuscirà a tirar fuori dai pianali Chrysler dodge delle Tp che si comportino addirittura meglio delle attuali TA ALFA ben vengano le Tp

Dici?
Migliori delle atuuali TA alfa sono le vecchie TP alfa di 30 anni fa figurati farne oggi una con le possibilita' odierne ,e tutte le TP perche' meccanicamente superiori.
Poi se parli di costi essendo fiat e' l'unica cosa che interessa.[/quote]

hahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha qua stavo cadendo dalla sedia hahahahahahahahahahahahahahaha
gli altri costruttori stringono alleanza per pura amicizia hahahahahahahahahaha
buona giornata[/quote]

Gli altri costruttori hanno in listino vetture di segmenti e motorizzazioni che l'Alfa vede col binocolo....secondo me, non c'è troppo da ridere, alleanze a parte.
Anche perchè le alleanze citate dal pubblicitario Fiat per BMW e MB riguardano il basso di gamma, e non il top, che continuerà ad essere quello che è adesso.