novità yeti 140 tdi 4x2

[seatibizatdi]

Beh, 2000 eur sono il "salto" medio richiesto per passare di motorizzazione e/o allestimento in casa skoda.
Certo, se andiamo a vedere cosa c'è dentro in quel 2000 eur (forse solo una differente mappatura della centralina motore) allora sì......ma si sa, il mondo è dei soloni del marketing....

sisi un vecchio discorso, secondo alcuni anzi molti di voi sul 2 litri per passare da 110 a 140 e infine a 170 cv ci vuole "solo" una modifichetta alla centralina anzi no una mappatura! beh io credo che il salto comporti anche delle modifiche meccaniche sostanziali e non vedo l'ora di parlare con chi conosco "meccanico smanettone" per sapere quali sono le modifiche reali...sulle differenti motorizzazioni .farò sapere un giorno spero

 

[zymotik]

parlando di Yeti 4x2 la modifica sostanziale dal 110 al 140 è il cambio che passa da 5 a 6 marce, il motore non subisce grosse modifiche, il salto da 140 a 170 comporta qualche variazione in più (iniettori, valvole, turbina...)

 

[gringoxx]

ma come mai in tutto il gruppo vag è rimasto solo su yeti il 2.0 tdi 110? ed è stato creato il 2.0 tdi 120 per a4 ed exeo sempre dal 143...
il 110 cv nel 2009 veniva montato anche su golf VI ricordo e poi sostituito dal 1.6.
operazione solo commerciale per abbassare i costi di bollo ed assicurazione per il cliente? o cosa d'altro?

 

[vertemati]

ma come mai in tutto il gruppo vag è rimasto solo su yeti il 2.0 tdi 110? ed è stato creato il 2.0 tdi 120 per a4 ed exeo sempre dal 143...
il 110 cv nel 2009 veniva montato anche su golf VI ricordo e poi sostituito dal 1.6.
operazione solo commerciale per abbassare i costi di bollo ed assicurazione per il cliente? o cosa d'altro?

l'assicurazione non c'entra. c'entra la classe di merito: la mia yeti 2.0 140 cv paga meno di rc dell'Octavia 1.6 105 cv

 

[vertemati]

ma come mai in tutto il gruppo vag è rimasto solo su yeti il 2.0 tdi 110? ed è stato creato il 2.0 tdi 120 per a4 ed exeo sempre dal 143...
il 110 cv nel 2009 veniva montato anche su golf VI ricordo e poi sostituito dal 1.6.
operazione solo commerciale per abbassare i costi di bollo ed assicurazione per il cliente? o cosa d'altro?

l'assicurazione non c'entra. c'entra la classe di merito: la mia yeti 2.0 140 cv paga meno di rc dell'Octavia 1.6 105 cv

 

[zymotik]

ma come mai in tutto il gruppo vag è rimasto solo su yeti il 2.0 tdi 110? ed è stato creato il 2.0 tdi 120 per a4 ed exeo sempre dal 143...
il 110 cv nel 2009 veniva montato anche su golf VI ricordo e poi sostituito dal 1.6.
operazione solo commerciale per abbassare i costi di bollo ed assicurazione per il cliente? o cosa d'altro?

l'assicurazione non c'entra. c'entra la classe di merito: la mia yeti 2.0 140 cv paga meno di rc dell'Octavia 1.6 105 cv

a parità di classe di merito e condizioni di polizza? non credo...

 

[gringoxx]

quindi zymo come mai qui è rimasto il 110 ed altrove è scomparso?

 

[seatibizatdi]

quindi zymo come mai qui è rimasto il 110 ed altrove è scomparso?

è rimasto al solo scopo di far illudere l'acquirente 110cv, che poi viene qua tronfio a scriverlo, che il suo è un 170 cv depotenziato e ha fatto un'affare perchè quell'altro che ha il 170 ha speso un sacco di soldi per avere un motore uguale al suo. :lol: :lol: :lol: :lol: .....mesi e mesi di tali convincimenti ormai
ps: quando poi gli fai notare che la sua non se move allora dice: eh ma con una manovrina alla centralina io........ :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[zymotik]

quindi zymo come mai qui è rimasto il 110 ed altrove è scomparso?

C'è anche sul Caddy ed è risevato alla versione 4Motion, quindi un'ipotesi è che si abbini meglio alla trazione integrale rispetto al 1.6, dalla Yeti 110 cv 4x4 poi hanno derivato anche una versione entry a gasolio 4x2, però sono mie supposizioni, i valori di coppia tra il 1.6 greenline e la 2.0 TDI 110 sono uguali, a guidarli però danno un feeling molto diverso...

 

[gringoxx]

quindi zymo come mai qui è rimasto il 110 ed altrove è scomparso?

C'è anche sul Caddy ed è risevato alla versione 4Motion, quindi un'ipotesi è che si abbini meglio alla trazione integrale rispetto al 1.6, dalla Yeti 110 cv 4x4 poi hanno derivato anche una versione entry a gasolio 4x2, però sono mie supposizioni, i valori di coppia tra il 1.6 greenline e la 2.0 TDI 110 sono uguali, a guidarli però danno un feeling molto diverso...

ok! grazie delle info!

 

[vertemati]

ma come mai in tutto il gruppo vag è rimasto solo su yeti il 2.0 tdi 110? ed è stato creato il 2.0 tdi 120 per a4 ed exeo sempre dal 143...
il 110 cv nel 2009 veniva montato anche su golf VI ricordo e poi sostituito dal 1.6.
operazione solo commerciale per abbassare i costi di bollo ed assicurazione per il cliente? o cosa d'altro?

l'assicurazione non c'entra. c'entra la classe di merito: la mia yeti 2.0 140 cv paga meno di rc dell'Octavia 1.6 105 cv

a parità di classe di merito e condizioni di polizza? non credo...

ovviamente non a parità di classe di merito, ma di condizioni di polizza, sì...

 

[Umberto70]

quindi zymo come mai qui è rimasto il 110 ed altrove è scomparso?

è rimasto al solo scopo di far illudere l'acquirente 110cv, che poi viene qua tronfio a scriverlo, che il suo è un 170 cv depotenziato e ha fatto un'affare perchè quell'altro che ha il 170 ha speso un sacco di soldi per avere un motore uguale al suo. :lol: :lol: :lol: :lol: .....mesi e mesi di tali convincimenti ormai
ps: quando poi gli fai notare che la sua non se move allora dice: eh ma con una manovrina alla centralina io........ :lol: :lol: :lol: :lol:

Se uno voleva più cavalli si comprava il 170 cv ... chi come me ha preferito il 110 cv lo ha fatto perchè bastano per un uso normale e per quanto mi riguarda non ci penso minimamente ad un "upgrade" di potenza ,perchè questa non deriva solo dalla centralina ma anche da altre componenti diverse nel gruppo motore che permettono la gestione dei cavalli in più
ciao
Axel Irina Umberto

 

[Umberto70]

No no, la fregatura è spendere 2.320 ? in più per passare dal 2.0 TDI 110cv 4x2 al 140 Greentec...

Sarà ...almeno dalla sua il 110 cv ha i cerchi da 17" che gli donano molto
volevo farti una domanda , più che altro una curiosità : si vendono più 1.6 105 cv o più 2.0 110 cv 4*2 ?
ciao
Axel Irina Umberto

decisamente più 110 cv, sia 4x2 che 4x4, il greenline è molto poco richiesto...

Grazie della risposta...in effetti in Italia sembra che le versioni greenline non abbiano molta presa sul cliente finale
ciao
Axel Irina Umberto

 

[Umberto70]

quindi zymo come mai qui è rimasto il 110 ed altrove è scomparso?

C'è anche sul Caddy ed è risevato alla versione 4Motion, quindi un'ipotesi è che si abbini meglio alla trazione integrale rispetto al 1.6, dalla Yeti 110 cv 4x4 poi hanno derivato anche una versione entry a gasolio 4x2, però sono mie supposizioni, i valori di coppia tra il 1.6 greenline e la 2.0 TDI 110 sono uguali, a guidarli però danno un feeling molto diverso...

ok! grazie delle info!

Se non sbaglio è presente anche sul New Tiguan nella sola versione BlueMotion

Axel Irina Umberto

 

[willy1971]

ma come mai in tutto il gruppo vag è rimasto solo su yeti il 2.0 tdi 110? ed è stato creato il 2.0 tdi 120 per a4 ed exeo sempre dal 143...
il 110 cv nel 2009 veniva montato anche su golf VI ricordo e poi sostituito dal 1.6.
operazione solo commerciale per abbassare i costi di bollo ed assicurazione per il cliente? o cosa d'altro?

l'assicurazione non c'entra. c'entra la classe di merito: la mia yeti 2.0 140 cv paga meno di rc dell'Octavia 1.6 105 cv

a parità di classe di merito e condizioni di polizza? non credo...

ovviamente non a parità di classe di merito, ma di condizioni di polizza, sì...

Ormai anche le assicurazioni tariffano in base ai kW e non più in base ai cv fiscali (cilindrata).