Novità assortite...

[Ernst?]

I 3 cilindri che ho conosciuto e guidato io sono solo 2: il 1.4 tdi iniettore pompa su skoda roomster e il 1.0 toyota su Citroen C1.

Allora... il primo era un vero trattore, con un sound tremendo (ma era diesel pde). Il secondo, trema da far paura, è ruvido, quando parcheggi saltella tutta la vettura ed è parecchio rumoroso. Un suo plus è la buona corposità in basso (anche se non ha allungo).

Quindi diciamo che le mie esperienze sui 3 cilindri son piuttosto negative. Vedremo se queste nuove generazioni sapranno fare meglio. Poi... ognuno ha i suoi gusti: quando leggo che il twin air della 500 ha un bel sound e non vibra affatto...

 

[Andrew_89]

I 3 cilindri che ho conosciuto e guidato io sono solo 2: il 1.4 tdi iniettore pompa su skoda roomster e il 1.0 toyota su Citroen C1.

Allora... il primo era un vero trattore, con un sound tremendo (ma era diesel pde). Il secondo, trema da far paura, è ruvido, quando parcheggi saltella tutta la vettura ed è parecchio rumoroso. Un suo plus è la buona corposità in basso (anche se non ha allungo).

Quindi diciamo che le mie esperienze sui 3 cilindri son piuttosto negative. Vedremo se queste nuove generazioni sapranno fare meglio. Poi... ognuno ha i suoi gusti: quando leggo che il twin air della 500 ha un bel sound e non vibra affatto...

Io invece ho avuto di provare il 1.0 3 cilindri della Daihatsu Cuore, che è in pratica il 1.0 3 cilindri della Toyota e penso sia lo stesso del trio Simmenthal ed ho avuto la tua stessa impressione! Inoltre anche nella messa in moto la prima volta credevo che c'era un qualcosa che non andava, abituato alla silenziosità e all'equilibrio dei 4 cilindri durante la messa in moto!...

 

[SupercinqueTC]

mai notato come balla lo scarico della C1 a minimo e in accelerazione??
oscillazioni di diversi cm :shock: :shock: :shock: :shock:

 

[Ernst?]

mai notato come balla lo scarico della C1 a minimo e in accelerazione??
oscillazioni di diversi cm :shock: :shock: :shock: :shock:

La cosa preoccupante è che... secondo me il motore è la cosa peggiore di quell'auto. E non è che sia un'auto che brilli per lussuosità, finiture, silenziosità e comfort di marcia. Quindi... c'è qualcosa che non va in questi 3 cilindri da "primo prezzo". Poi magari con turbina e opportuni sviluppi... potranno migliorare.
Per me comunque la via maestra restava il 1000 cc 4 cilindri sovralimentato: consuma poco, gira rotrondo ed un bel sound.

 

[Andrew_89]

mai notato come balla lo scarico della C1 a minimo e in accelerazione??
oscillazioni di diversi cm :shock: :shock: :shock: :shock:

Quella macchina (ma anche la 107 e la Aygo) mi dà sempre l'idea che si stia lì lì per smontare!
Infatti questa mia amica che ha la Cuore era indecisa tra la 107 e la Cuore, e dopo lunghe sedute di psicoanalisi sono riuscito a convincerla per la Cuore (che almeno è + macchina)...

 

[Andrew_89]

mai notato come balla lo scarico della C1 a minimo e in accelerazione??
oscillazioni di diversi cm :shock: :shock: :shock: :shock:

La cosa preoccupante è che... secondo me il motore è la cosa peggiore di quell'auto. E non è che sia un'auto che brilli per lussuosità, finiture, silenziosità e comfort di marcia. Quindi... c'è qualcosa che non va in questi 3 cilindri da "primo prezzo". Poi magari con turbina e opportuni sviluppi... potranno migliorare.
Per me comunque la via maestra restava il 1000 cc 4 cilindri sovralimentato: consuma poco, gira rotrondo ed un bel sound.

Five stars caro mio!

 

[SupercinqueTC]

mai notato come balla lo scarico della C1 a minimo e in accelerazione??
oscillazioni di diversi cm :shock: :shock: :shock: :shock:

La cosa preoccupante è che... secondo me il motore è la cosa peggiore di quell'auto. E non è che sia un'auto che brilli per lussuosità, finiture, silenziosità e comfort di marcia. Quindi... c'è qualcosa che non va in questi 3 cilindri da "primo prezzo". Poi magari con turbina e opportuni sviluppi... potranno migliorare.
Per me comunque la via maestra restava il 1000 cc 4 cilindri sovralimentato: consuma poco, gira rotrondo ed un bel sound.

bè, lo scarico è direttamente collegato al motore, e ne indica le vibrazioini....

vedere il silenziatore che saltella di parecchio non è un buon segno....
mi ricorda tanto l'ape diesel :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[Andrew_89]

mai notato come balla lo scarico della C1 a minimo e in accelerazione??
oscillazioni di diversi cm :shock: :shock: :shock: :shock:

La cosa preoccupante è che... secondo me il motore è la cosa peggiore di quell'auto. E non è che sia un'auto che brilli per lussuosità, finiture, silenziosità e comfort di marcia. Quindi... c'è qualcosa che non va in questi 3 cilindri da "primo prezzo". Poi magari con turbina e opportuni sviluppi... potranno migliorare.
Per me comunque la via maestra restava il 1000 cc 4 cilindri sovralimentato: consuma poco, gira rotrondo ed un bel sound.

bè, lo scarico è direttamente collegato al motore, e ne indica le vibrazioini....

vedere il silenziatore che saltella di parecchio non è un buon segno....
mi ricorda tanto l'ape diesel :lol: :lol: :lol: :lol:

In confronto l'Ape diesel è una macchina di lusso! Almeno dietro ci carichi di tutto! :lol: