BelliCapelli3 ha scritto:
Una considerazione generale si può forse fare. Nel mondo attuale, in cui la clientela pare abbia sempre meno competenza sugli aspetti e le peculiarità tecniche che distinguono il mezzo che compra rispetto ad un altro, magari meno pregiato, la differenza si gioca - e si costruisce a caro prezzo - tutta sugli optional, come fossero accessori firmati. E' come se la gente non fosse in grado di capire e dare un valore intrinseco al mezzo che compra, èd avesse bisogno di "aumentarlo" con decorazioni non sempre utili. Una questione di cultura e di incompetenza, credo.
E' una questione che è stata dibattuta più volte, sotto varie forme. Il concetto di "premium", la differenza tra nuovo ed usato, e la quantità e qualità degli accessori.
Il valore intrinseco di un'auto, per esempio, lo conosce solo il costruttore; il venditore conosce il proprio margine; il prezzo lo stabilisce il mercato.
Un esempio, che io e BelliCapelli abbiamo vissuto: la Bmw serie 5 Touring.
Quando la presi io, il 530d era praticamente d'obbligo, già chi comperava il 525d si faceva un autogol. Adesso che il clima è cambiato, il 520d è la versione diventata più appetibile, eppure il valore intrinseco del sei cilindri rimane superiore.
Anche il motore, quindi, può essere considerato un optional, in quanto non è detto che la spesa maggiore affrontata per un motore migliore, sia la scelta più giusta.
Ma ecco che entriamo nel campo emozionale, dove l'accessorio che aggiungiamo alla vettura dei nostri sogni, assurge al livello di appagamento personale, quindi non giudicabile del tutto razionalmente.
E poi ancora, dipende dal livello di spesa. Paradossalmente, più l'auto è cara, più giustifica l'esborso consistente nelle dotazioni aggiuntive.
Mi spiego meglio.
Prendiamo tre accessori "qualificanti" come il navi, lo xeno e il cambio aut.
Rimanendo nell'ambito dei Suv, a pochi verrà in mente di installarne anche uno su un Qashqai; molti ne metteranno più di uno su una X1 o una Q5; su una X5 o ML diventano irrinunciabili.
