Non bastavano gli attentati...

[Pol87]

secondo me tanti che le comprano come non sono molte cose delle vetture EV , nel bene e nel male, non sanno neanche questa, lo scoprono successivamente. Del resto poi cmq fare a pari con la famosa coppia del Diesel, ma quanti comprano e compravano Diesel perchè si sentivano realizzati quando spingevano da fermi sul gas?

La famosa coppia del diesel, esclusi i motori marini e da trattore, scompare senza il doping della turbina, e comunque qualsiasi TD viene pesantemente mazzuolato da un turbo benzina pari cubatura, che ha ancora coppia mentre il diesel ha già cambiato 2 marce.

Quanto rimpiango i vecchi aspirati generosi, elastici, senza lag, senza bisogno di avere la turbina già in tiro per tirare un rimorchio, senza lo strappo di potenza che arriva come in un 125 2t, studiata quasi solo per strappare le gomme..

 

[capnord_1717172064]

Quanto rimpiango i vecchi aspirati generosi, elastici, senza lag, senza bisogno di avere la turbina già in tiro per tirare un rimorchio, senza lo strappo di potenza che arriva come in un 125 2t, studiata quasi solo per strappare le gomme..

 

[agricolo]

qualsiasi TD viene pesantemente mazzuolato da un turbo benzina pari cubatura, che ha ancora coppia mentre il diesel ha già cambiato 2 marce.

Con l'automatico chissene se cambia le marce? E' una filosofia diversa, col naftone puoi anche scalare le montagne stando sotto i 2000 giri, col benzina hai l'allungo. Sono modi di essere diversi, non necessariamente uno è "meglio" o "peggio" dell'altro. Penso di poterne parlare con una certa cognizione, di plurifrazionati a benzina old style....

 

[zinzanbr_]

Sono modi di essere diversi, non necessariamente uno è "meglio" o "peggio" dell'altro.

Imho il diesel era decisamente più facile da guidare in situazioni tipo salite o sorpassi almeno fino a qualche anno fa.
Prendo come termine di paragone delle vetture medio piccole chi fino a qualche anno fa offrivano i soliti motori da 1.2 a 1.8 massimo a benzina e poi diesel magari 1.9,anche se sono stati soppiantati spesso da 1.6.
Però imho è un'arma a doppio taglio.
Conosco diversi guidatori della mia età che hanno imparato a guidare e poi sempre guidato diesel,la classica Golf 1.9 o 2.0 Tdi ad esempio.
Abituati ad avere una coppia generosa a bassi regimi,anche se manca l'allungo,li vedi rallentare prima di una salita oppure fare dei sorpassi senza prendere la rincorsa.
Se li mettevi al volante di un benzina aspirato di quelli pigri,dove la potenza è scarsa e te la devi andare a cercare in alto,erano perduti.
Si trovavano a metà salita col motore che arrancava oppure iniziavano sorpassi infiniti affondando il piede sul gas con la lancetta dei giri troppo in basso per dare loro soddisfazione.
Imho l'abuso del td ha rovinato una generazione di guidatori.

 

[Bauscia]

Ma le prove lasciano il tempo che trovano, così come i vari youtubers che vogliono impressionare amici e parenti dando tutto gas il più possibile del tempo.
Non tutte le EV sono dei razzi, che poi lo 0/100 non è corretto perchè per le EV il dato è lo 0/60 quindi secondo la teoria delle prove pure una Smart fortwo è un missile perchè 0/60 in 4 secondi e qualcosa?
Giusto per capire.
Una EV secondo me ha il maggior pregio nella fluidità di marcia e nella facilità di guida data dall'assenza di tutti quei limiti fisici che un termico si porta dietro.

Ho tempo fino a fine gennaio per buttarmi sul 450 benzina e risparmiare pure qualche migliaio di euro quindi non tentarmi

fanno lo 0-60 proprio perche' e' il range dove fan bella figura.
gia' nello 0-100, molte si ridimensionano, e lo 0- oltre i 100, per molte rischia di diventare imbarazzante

 

[agricolo]

fanno lo 0-60 proprio perche' e' il range dove fan bella figura.

...come i trattori....

 

[Pol87]

Con l'automatico chissene se cambia le marce? E' una filosofia diversa, col naftone puoi anche scalare le montagne stando sotto i 2000 giri, col benzina hai l'allungo. Sono modi di essere diversi, non necessariamente uno è "meglio" o "peggio" dell'altro. Penso di poterne parlare con una certa cognizione, di plurifrazionati a benzina old style....

Mica sempre: il discorso è valido fin che si parla di cubatura generosa + turbina piccola.
Già il mio 1.7 16v isuzu è al limite, forse 8v sarebbe stato meglio.
I millini benza di oggi, quasi meno elastici dei diesel.. buahahaha

Stesso tornante, stessa velocità: l'amico col duster 1.6 benza gira in 3a a 1300 e riprende liscio (liscio, non forte o piano: liscio e confortevole). io con l'astrina devo scalare in seconda o girare il tornante fortissimo, pena scendere sotto i 1500 e vederla morire pian piano.
Non voglio uscire dalle curve con le gomme che fumano (per quello c'è la ducati), parlo di guida rilassata ed efficace.

 

[agricolo]

il discorso è valido fin che si parla di cubatura generosa + turbina piccola.

io ho una spompatissima Focus 1.5 automatica.... va su col filo di gas. Ho anche postato qui una discussione, tempo fa, confrontando la mia con la Peugeot 208 a benzina, automatica, di un collega che mi ha ospitato su una strada collinare, colpito dal fatto che la sua saliva a 4000 giri...
Appena ho un attimo la ritrovo e posto


EDIT: ecco qua
https://forum.quattroruote.it/threads/ecco-perchè-preferisco-il-diesel.129021/

 

[zinzanbr_]

io ho una spompatissima Focus 1.5 automatica.... va su col filo di gas. Ho anche postato qui una discussione, tempo fa, confrontando la mia con la Peugeot 208 a benzina, automatica, di un collega che mi ha ospitato su una strada collinare, colpito dal fatto che la sua saliva a 4000 giri...
Appena ho un attimo la ritrovo e posto


EDIT: ecco qua
https://forum.quattroruote.it/threads/ecco-perchè-preferisco-il-diesel.129021/

Non è che la 208 paga un peso superiore rispetto alla Focus?
Perchè mi pare di ricordare che la 207 fosse piuttosto pesante.

 

[agricolo]

Non è che la 208 paga un peso superiore rispetto alla Focus?
Perchè mi pare di ricordare che la 207 fosse piuttosto pesante.

L'ho anche scritto nella "recensione", la mia pesa due quintali in più che vanno a compensare i dieci cavalli in meno della Peugeot.