Niente albero a camme!

[Maxetto]

Cosa ne pensate di un motore che funzioni senza albero a camme?
C'è una casa automobilistica che ha provato tale soluzione

 

[arhat]

che fa ammicca ?

Multiair

 

[Maxetto]

che fa ammicca ?

Multiair

A parte il grande GIGI PROIETTI e il suo divertentissimo personaggio Pietro Ammicca, non mi riferivo al Multiair che infatti utilizza l'albero a camme.
Però devo dire che hai subito capito qual'è la casa automobilistica.

 

[Thefrog]

Ci sono tante soluzioni. Il piezoelettrico, lo pneumatico, ma senza albero a camme la vedo dura.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Ci sono tante soluzioni. Il piezoelettrico, lo pneumatico, ma senza albero a camme la vedo dura.

Regards,
The frog

Eppure alla Fiat hanno fatto anche questo

 

[miki15]

l'unico che non ha l'abero a camme, anzi non ha neanche bielle e pistoni
è il motore Wankel, oggi utilizzato e sviluppato solo da madza
1300 di cilindrata e 255cv

 

[giacomogiuseppe]

Ci sono tante soluzioni. Il piezoelettrico, lo pneumatico, ma senza albero a camme la vedo dura.

Regards,
The frog

Eppure alla Fiat hanno fatto anche questo

....spiegaci questo miracolo....la fede muove le montagne , vediamo cosa ne viene fuori

 

[Maxetto]

Ci sono tante soluzioni. Il piezoelettrico, lo pneumatico, ma senza albero a camme la vedo dura.

Regards,
The frog

Eppure alla Fiat hanno fatto anche questo

....spiegaci questo miracolo....la fede muove le montagne , vediamo cosa ne viene fuori

Si tratta di un prototipo di diversi anni fa (non ricordo bene).
Quando si è intrapresa la strada del controllo delle valvole, il centro ricerche Fiat ha seguito la strada che ha portato all'attuale Multiair, ma ha anche studiato un prototipo che comanda le valvole senza far uso di alberi a camme ma con l'ausilio di attuatori idraulici.
Per i maggiori costi del sistema si è preferito lasciare l'albero a camme.

 

[giacomogiuseppe]

Ci sono tante soluzioni. Il piezoelettrico, lo pneumatico, ma senza albero a camme la vedo dura.

Regards,
The frog

Eppure alla Fiat hanno fatto anche questo

....spiegaci questo miracolo....la fede muove le montagne , vediamo cosa ne viene fuori

Si tratta di un prototipo di diversi anni fa (non ricordo bene).
Quando si è intrapresa la strada del controllo delle valvole, il centro ricerche Fiat ha seguito la strada che ha portato all'attuale Multiair, ma ha anche studiato un prototipo che comanda le valvole senza far uso di alberi a camme ma con l'ausilio di attuatori idraulici.
Per i maggiori costi del sistema si è preferito lasciare l'albero a camme.

sembri bene informato....queste sono le solite chiacchiere degli uffici stampa...ancora non si è visto nessun motore senza albero a camme....
quando lo vedremo ne parleremo

 

[4Ri0]

Sono anni che si studia un sistema camless, almeno da quando è nata la F1.
Teoricamente col sistema MultiAir è possibile eliminare completamente qualunque collegamento meccanico tra testata ed albero motore: la centralina vede a che punto della rotazione sta l'albero a gomiti e comanda alle valvole di alzarsi magneticamente. Il punto è che per gestire le valvole in questo modo occorrerebbe una tensione troppo elevata, per cui, ad oggi, il sistema più pratico è tenere un albero a camme. Insomma una via di mezzo tra il camless e il sistema tradizionale a 16 camme...

 

[AntonioBigbore]

Scusate mai sentito parlare di VALVOLE DISCOIDALI oppure delle valvole a comando elettromagnetico?

 

[AntonioBigbore]

Sono delle valvole rotanti a dischi,ci sono i fori sopra e in base alla posizione del pistone si trovano i fori!Da nn confondere con le valvole rotanti o valvole discoidali 2T01 classiche per motori a 2 tempi!

 

[AntonioBigbore]

Sono anni che si studia un sistema camless, almeno da quando è nata la F1.
Teoricamente col sistema MultiAir è possibile eliminare completamente qualunque collegamento meccanico tra testata ed albero motore: la centralina vede a che punto della rotazione sta l'albero a gomiti e comanda alle valvole di alzarsi magneticamente. Il punto è che per gestire le valvole in questo modo occorrerebbe una tensione troppo elevata, per cui, ad oggi, il sistema più pratico è tenere un albero a camme. Insomma una via di mezzo tra il camless e il sistema tradizionale a 16 camme...

No il multiair non è il nuovo sistema inniezione fiat?Confondi i nomi mi sa!

 

[Maxetto]

Penso che per i primi motori senza albero a camme ci vorranno almeno una diecina di anni.

 

[roberto.50]

Cosa ne pensate di un motore che funzioni senza albero a camme?
C'è una casa automobilistica che ha provato tale soluzione

Scusate signori, ma prorio nessuno di voi ha mai sentito parlare, non dico dei motori avalve, ma almeno di quelli 2 tempi (oltre ai Wankel)?
http://www.scuolesenzafrontiere.org/modelli/Motoreascoppio/Motoreascoppioa2tempi/tabid/155/Default.aspx