<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> new panamera | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

new panamera

Frallog1 ha scritto:
E dire che ora l'Aston Martin e' per il 31% in mano alla famiglia Bonomi ex proprietaria della Ducati. L'Italia che avanza.

Uhm...... non vorrei fare il bastian contrario, ma Bonomi non è un imprenditore, bensì un investitore.
 
arizona77 ha scritto:
key-one ha scritto:
Certo l'idea , vecchia e sempre rimandata , di ricavare una berlina a 4 porte dalla sagoma della 911 ha posto non pochi problemi alla linea della Panamera .
Però nell'insieme è originale e non mi sento di bocciare completamente la macchina , anche perchè in questi casi la sindrome " volpe e l'uva" è sempre in agguato :D . Ovviamente le berline d'impostazione classica come la Quattroporte o quelle ricavate sì da coupè , ma già a motore anteriore , come la Rapide , risultano più equilibrate ed armoniche . Anche se quest'ultima si porta dietro una mancanza di spazio posteriore non all'altezza di un'ammiraglia.
La Panamera , insieme ad un'abitabilità più che buona , offre prestazioni ed una dinamica di guida fuori dal comune e sicuramente non ha nulla da invidiare come accelerazione , ripresa ed handling , anzi...

http://www.youtube.com/watch?v=RmeeF9ZtkCA

La Panamera STRACCIA,
alla faccia degli antiD sempre e comunque,
tutte le concorrenti in prestazioni,
sul dritto e su circuito, vedi prove di " Auto "

Fatto salvo per le prove di "Auto", che non ho letto, concordo pienamente con voi due. Per me, anche la linea è tanto spettacolare quanto poco fotogenica. La Panamera, è stata fatta da Porsche, come va fatta na Porsche. Senza andare a scomodare i cosiddetti "piani alti" (Ferrari, Aston, Bentley), con prezzi inferiori alla rivale d'elezione (la Quattroporte modello uscente), ma, comunque in grado, nelle versioni più performanti, di rivaleggiare a pieno titolo con esse. E con una gamma ampia, che permette di averla sia al piccolo imprenditore di successo, cui viene dedicata una versione più accessibile all'acquisto e relativametne poco onerosa da mantenere, sia al grosso industriale, cui vengono forniti dei generosissimi V8 turbo. La linea, deve piacere, a me piace. Ma no tengo dinero.
 
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