Ne farebbe di Km un motore Così?E quanti?

[AntonioBigbore]

3 cilindri, ciclo diesel aspirato (senza turbo)
1649 Cc
40,8 Cv a 3000 Rpm
113 Nm a 1600
4 tempi cilindri in linea
raffreddamento a liquido con ventilatore ASSIALE
Iniezione indiretta
Distribuzione monoalbero con aste, bilancieri, punterie idrauliche
Comando distribuzione ad ingranaggi (e no catena come succede con le aste e bilancieri tradizionali)
Lubrificazione forzata con pompa a lobi sul motore
Testa in ghisa
Monoblocco in ghisa con canne rialesabili

Cambio C530 FPT, volano mono-massa, frizione 2.0 HDiTDCi (resistenza 400 Nm)

 

[simo1988]

ma un 1700 3 cilindri non è un po troppo sforzato?! poi diesel...secondo me meglio un 4 cilindri a questo punto...

 

[desmo1987]

Velocità massima 100km/h?

 

[AntonioBigbore]

Carissimo desmo mio padre ha un audi 100 con il 5 Cilindri, 10 valvole, 2.3 Audi, che ha 100 CV e non si preoccupa di scendere sotto i 240 Kmh

Abbiamo anche una saxo 1.5 D 58 cv senza turbo con 258.000 Km e più e ancora tira tranquillamente fino a 170 di tachimetro!

Non è la potenza che fa un motore!!

E poi ci lamentiamo che le nostre auto arrivano solo fino a 250.000 Km, con uno di questi mi sa che a 500.000 finisci solo il rodaggio!

 

[AntonioBigbore]

ma un 1700 3 cilindri non è un po troppo sforzato?! poi diesel...secondo me meglio un 4 cilindri a questo punto...

Non lo so!
Chiedilo ai tecnici Lombardini che lo producono!

 

[gigitchad]

ma un 1700 3 cilindri non è un po troppo sforzato?! poi diesel...secondo me meglio un 4 cilindri a questo punto...

Non lo so!
Chiedilo ai tecnici Lombardini che lo producono!

volevo ben dire che si trattasse di qualcosa del genere!
Con un motore cosi, puoi fare il giro del mondo senza mai neanche fermarti, e quando hai finito, ricominciare.

 

[AntonioBigbore]

Potrebbero introdurre nella produzione di serie, oltre ai meravigliosi e super tecnologici Common rail, dei diesel denominati, magari, Long Life, che un macinatore di Km sceglie per non cambiare l'auto ogni 2 anni!

 

[AntonioBigbore]

Poi un motore così, messo su un corpo vetura con non più di 850 - 900 Kg di peso consumerebbe poco e, con i giusti, adeguamenti, anche l'inquinamento sarebbe ok!

 

[Grattaballe]

Carissimo desmo mio padre ha un audi 100 con il 5 Cilindri, 10 valvole, 2.3 Audi, che ha 100 CV e non si preoccupa di scendere sotto i 240 Kmh

Abbiamo anche una saxo 1.5 D 58 cv senza turbo con 258.000 Km e più e ancora tira tranquillamente fino a 170 di tachimetro!

Non è la potenza che fa un motore!!

E poi ci lamentiamo che le nostre auto arrivano solo fino a 250.000 Km, con uno di questi mi sa che a 500.000 finisci solo il rodaggio!

 

[AntonioBigbore]

Poi se riusciamo ad omologare uno scania 164L alle norme euro 5 che è un 16000 TD da 620 Cv e 3000Nm anche uno di questi non avrebbe problemi!

 

[agricolo]

Beh, è un motore a bassa potenza specifica e basso regime di rotazone, pertanto fatto per durare a lungo.
Per farti un esempio, i motori montati sui Fendt serie 400 Vario hanno motori a 4 cilindri da 4 litri con 154 CV a 1900 giri. E un consumo specifico di 203 g/kWh di gasolio. Un motore così su un'auto farebbe due milioni di km consumando una pipa di tabacco, ma poi chi li sente i "cuori sportivi" con un range di utilizzo di 500 giri/min?

 

[AntonioBigbore]

Bhe per loro si farebbero i normali Diesel moderni

Metti un utilitaria peso da 800 a 1000 Kg con questo range motori :

1.3 M-jet 75 Cv
1.6 M-jet 90 Cv

Diesel Long Life :

1.6 D - NA Lombardini, con specifiche descritte nella domanda.

I cuori sportivi o moderni sarebbero accontentati e chi deve fare tantissimi Km pure!

 

[AntonioBigbore]

E lo stesso lo puoi fare sui benzina :

1.4 Fire 75 Cv
1.4 Fire 100 Cv

E i benzina Long Life :

1.4 Fire rinforzato ma con soli 50 Cv
e 1.8 " " " " " "" " " " " " "" con soli 75 Cv

 

[agricolo]

Bhe per loro si farebbero i normali Diesel moderni

Metti un utilitaria peso da 800 a 1000 Kg con questo range motori :

1.3 M-jet 75 Cv
1.6 M-jet 90 Cv

Diesel Long Life :

1.6 D - NA Lombardini, con specifiche descritte nella domanda.

I cuori sportivi o moderni sarebbero accontentati e chi deve fare tantissimi Km pure!

Comunque un diesel "agricolo" come quello da te proposto non sarebbe adatto per impiego automobilistico. Quei motori sono fatti per lavorare per lavorare per ore a regime praticamente stabile. Hai mai sentito un camion in accelerazione? Praticamente il motore va praticamente a chiodo finchè il conducente, o il power shift per lui sale di una caterva di marce. Nel tira e molla dell'uso automobilistico sarebbe un tormento...

 

[AntonioBigbore]

E per gli insaziabili :

Sport diesel :

1.6 M-Jet GTi 143 Cv e 360 Nm (dati ottenibili anche riprogrammando questo motore! :http://www.digitaltuning.ch/prodotti.php?m=2&s=1 )

Sport benzina : 1.4 T-Jet 150 Cv