Ora ci spostiamo sulla ALFA 1900 Super.
Nell' anno 1954 usci' il modello 1900 Super che di diverso aveva il motore da 1975 cc. = Alesaggio di 84,5 x Corsa di 88 mm-
La potenza , che sui motori da 1884 cc. fu dapprima di 80 Cv. e poi dalla serie dell' anno 1953 fu portata a 90 Cv. , anche sulla versione Super fu mantenuta a
90 Cv. a 5200 giri.
Immediatamente furono presentate anche le versioni Super - T. I. che davano minimo 100 Cv. e quelle ben piu' preparate arrivavano a 115 Cv. in tutta tranquillita'.
Poi c'erano anche quelle con preparazioni piu' esasperate e li' la potenza saliva oltremisura.
La carrozzeria del modello anno 1954, ricordo che usci' identica alla versione da 1884 cc. e cioe' senza fronzoli vari alle portiere ed a tutta la fiancata.
Solo nel 1955 o nel 1956 usci' la serie impreziosita da vari fregi laterali ecc.
Diversi invece i lampeggiatori anteriori (non piu' piatti-come foto postata in altro mess. poco sopra) ma un po' "appuntiti " ed anche quelli posteriori erano diversi. Ma le foto che mettero' lo faranno comprendere.
Sul " trifoglio " anteriore aggiunsero un piccolo baffo che andava a circondare parzialmente l'indicatore di direzione.
Differente in toto il cruscotto ed anche qui' vedremo le foto con strumenti e scale tachimetriche dedicate alle varie versioni.
Come detto ieri, il pulsante sul volante, non azionava piu' le luci diurne con gli abbaglianti bensi' con gli anabbaglianti.
Per il resto resto' sempre la bellissima berlina di quegli anni.
Ora che mi viene in mente, c' era qualche cosa anche riguardo un bracciolo nello schienale anteriore - nel posteriore c'e' sempre stato anche su tutte le 1900 delle serie precedenti - bracciolo anteriore che la serie con motore da 1884 cc. non aveva - . Ma oggi come oggi a distanza di tanti anni non ne sono sicuro........eppure.....forse c'era..!!
Non dobbiamo dimenticare poi che usci' anche una versione chiamata
" Primavera " e che era bicolore e con solo 2 portiere.
Io avevo un amico che la possedeva.
Ma andiamo di foto....!!
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