wilderness ha scritto:
giampi47 ha scritto:wilderness ha scritto:
Fu materiale regalatomi dagli amici di ALFA e da amici di AUTODELTA oltre 40 anni fa. :thumbup:
Comunque Auto Italiana del 1969 riporta:
ALFA 33 Stradale =
Sospensioni anteriori: A ruote indipendenti a quadrilatero deformabile con braccio superiore singolo e braccio inferiore a trapezio.
Gruppo molla ammortizzatore coassiale con molla ad elica ed ammortizzatori idropneumatici Billstein (Koni registrabili). Barra antirollio.
Sospensioni posteriori : A ruote indipendenti a quadrilatero deformabile con quadrilatero inferiore, bielletta superiore, puntoni longitudinali di reazione.
Gruppo molla ammortizzatore coassiale con molla ad elica ed ammortizzatori idropneumatici Billstein (Koni registrabili). Barra antirollio.
Appena posso metto foto del telaio ed altro.
Ciao
giampi47 ha scritto:automoto3 ha scritto:
Caro " automoto3 " , fregatene della monostella !!
L'importante e' la passione !!!
Ciao.
giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:automoto3 ha scritto:
Caro " automoto3 " , fregatene della monostella !!
L'importante e' la passione !!!
Ciao.
E sempre a proposito di passione .........per i camion......andiamo avanti !!!
Ecco le ultime 2 foto inerenti il ROMEO =
giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:automoto3 ha scritto:
Caro " automoto3 " , fregatene della monostella !!
L'importante e' la passione !!!
Ciao.
E sempre a proposito di passione .........per i camion......andiamo avanti !!!
Ecco le ultime 2 foto inerenti il ROMEO =
Ora, tralasciando magari per un po' i camion che riprenderemo, vediamo di scrivere qualcosa circa il progetto 105-33 di cui si accennava parlando del telaio 33 ecc.
Permettetemi pero' di fare un "cappelletto" parlando di un "gentleman".
Il Dott. Enrico Sala e poi piano piano vedrete che arriveremo al "sodo".
Nel 1971 le consegne della Montreal latitavano.
A primavera iniziata di quell'anno nessuno ne era ancora in possesso.
Chiesi appuntamento allora con il Direttore Commerciale ALFA che era il Dott. Enrico Sala.
Mi ricevette il Mercoledi' Santo del 1971.
Fu un incontro molto cordiale e ci lasciammo con la promessa che entro il mese di luglio del 1971 io sarei entrato in possesso della vettura.
E cosi' fu' !!!
Ho citato il Dott. Enrico Sala perche' egli ha stilato la Prefazione del libro di Busso - " Nel cuore dell'ALFA " - che chi possessore del libro puo' leggere a pag.9-10-11.
Mi colpi' 1 frase : " La delusione piu' grande, che Busso visse come una vera ingiustizia, fu la creazione dell' Autodelta : si senti' come una madre cui vengono sottratti i figli.
Altro motivo di rammarico fu l'impossibilita' di realizzare una vettura a trazione anteriore e motore centrale ecc.ecc. "
Ecco ; l'Autodelta. !!
A pag. 118 sempre del libro di Busso, il grande progettista scrive .
--- " La prima 105-33 ancora con un vecchio 4 cilindri, mosse i suoi passi iniziali nel cortile dell' ALFA il giorno 8 Gennaio 1966 , ma il 14 dello stesso mese Livio Nicolis, per volere di Luraghi, consegnava tutto all' Autodelta ecc ".
---Ed ancora : " In principio del 1966 la 33 era stata consegnata all' Autodelta
e con essa anche i pezzi staccati del motore 8 cilindri,progettato e costruito in casa da noi.
Il nuovo motore ( l' 8 - V ) comincio' a girare al banco in Autodelta il 25 Febbraio ed in vettura a Balocco il 28 Maggio 1966 ".
---Ed ancora : " Nell'illusione che una vettura sportiva di minore impegno potesse essere lasciata completamente a noi, a neppure 1 mese da quel triste 14 Gennaio 1966 io tornavo alla carica presso Satta proponendogli di studiare un'altra vettura a motore posteriore, ma stavolta con il nostro sempreverde 4 cilindri disposto " trasversalmente". Il si' di Satta fu immediato.
Mia anche l'idea di rivolgerci per la carrozzeria ad una casa di cui avevo imparato ad apprezzare l'intraprendenza e la fulmineita' delle realizzazioni :
La OSI di Borgaro Torinese, diretta dal caro Ing. Bianco.
Fulmineo anche il nostro studio del gruppo posteriore e la sua realizzazione.
Per farla breve,la prima edizione della SCARABEO, cosi' come io l'avevo concepito e con un vestito di sogno, veniva esposta al Salone di Parigi gia' nell' Ottobre del 1966.
La piu' bella vettura del Salone, commento' Luraghi.
Un mese piu' tardi, il bis al Salone di Torino : uno dei miei tanti sogni destinati a rimanere tali, ma non per questo meno caro per me, per Bianco e per i miei
" ragazzi " ".
Ecco cio' che scrive Busso.
Ed ora le prime 3 foto del prototipo ALFA 33 ma con motore 1600 cc. della
TZ-2 doppia accensione. La 3° foto propone al volante il grande Sanesi.
giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:automoto3 ha scritto:
Caro " automoto3 " , fregatene della monostella !!
L'importante e' la passione !!!
Ciao.
E sempre a proposito di passione .........per i camion......andiamo avanti !!!
Ecco le ultime 2 foto inerenti il ROMEO =
Ora, tralasciando magari per un po' i camion che riprenderemo, vediamo di scrivere qualcosa circa il progetto 105-33 di cui si accennava parlando del telaio 33 ecc.
Permettetemi pero' di fare un "cappelletto" parlando di un "gentleman".
Il Dott. Enrico Sala e poi piano piano vedrete che arriveremo al "sodo".
Nel 1971 le consegne della Montreal latitavano.
A primavera iniziata di quell'anno nessuno ne era ancora in possesso.
Chiesi appuntamento allora con il Direttore Commerciale ALFA che era il Dott. Enrico Sala.
Mi ricevette il Mercoledi' Santo del 1971.
Fu un incontro molto cordiale e ci lasciammo con la promessa che entro il mese di luglio del 1971 io sarei entrato in possesso della vettura.
E cosi' fu' !!!
Ho citato il Dott. Enrico Sala perche' egli ha stilato la Prefazione del libro di Busso - " Nel cuore dell'ALFA " - che chi possessore del libro puo' leggere a pag.9-10-11.
Mi colpi' 1 frase : " La delusione piu' grande, che Busso visse come una vera ingiustizia, fu la creazione dell' Autodelta : si senti' come una madre cui vengono sottratti i figli.
Altro motivo di rammarico fu l'impossibilita' di realizzare una vettura a trazione anteriore e motore centrale ecc.ecc. "
Ecco ; l'Autodelta. !!
A pag. 118 sempre del libro di Busso, il grande progettista scrive .
--- " La prima 105-33 ancora con un vecchio 4 cilindri, mosse i suoi passi iniziali nel cortile dell' ALFA il giorno 8 Gennaio 1966 , ma il 14 dello stesso mese Livio Nicolis, per volere di Luraghi, consegnava tutto all' Autodelta ecc ".
---Ed ancora : " In principio del 1966 la 33 era stata consegnata all' Autodelta
e con essa anche i pezzi staccati del motore 8 cilindri,progettato e costruito in casa da noi.
Il nuovo motore ( l' 8 - V ) comincio' a girare al banco in Autodelta il 25 Febbraio ed in vettura a Balocco il 28 Maggio 1966 ".
---Ed ancora : " Nell'illusione che una vettura sportiva di minore impegno potesse essere lasciata completamente a noi, a neppure 1 mese da quel triste 14 Gennaio 1966 io tornavo alla carica presso Satta proponendogli di studiare un'altra vettura a motore posteriore, ma stavolta con il nostro sempreverde 4 cilindri disposto " trasversalmente". Il si' di Satta fu immediato.
Mia anche l'idea di rivolgerci per la carrozzeria ad una casa di cui avevo imparato ad apprezzare l'intraprendenza e la fulmineita' delle realizzazioni :
La OSI di Borgaro Torinese, diretta dal caro Ing. Bianco.
Fulmineo anche il nostro studio del gruppo posteriore e la sua realizzazione.
Per farla breve,la prima edizione della SCARABEO, cosi' come io l'avevo concepito e con un vestito di sogno, veniva esposta al Salone di Parigi gia' nell' Ottobre del 1966.
La piu' bella vettura del Salone, commento' Luraghi.
Un mese piu' tardi, il bis al Salone di Torino : uno dei miei tanti sogni destinati a rimanere tali, ma non per questo meno caro per me, per Bianco e per i miei
" ragazzi " ".
Ecco cio' che scrive Busso.
Ed ora le prime 3 foto del prototipo ALFA 33 ma con motore 1600 cc. della
TZ-2 doppia accensione. La 3° foto propone al volante il grande Sanesi.
Ed ancora = Ecco la Primissima ALFA 33 -quella cosiddetta PERISCOPICA con motore 2000 cc. ed 8-V che Autodelta sviluppo (come da narrazione di Busso ).
Quindi foto del telaio ALFA 33 Stradale e ALFA 33 Corsa
Ultima , la foto della conusciutissima ALFA 33 Stradale 2000 cc. V-8.
giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:automoto3 ha scritto:
Caro " automoto3 " , fregatene della monostella !!
L'importante e' la passione !!!
Ciao.
E sempre a proposito di passione .........per i camion......andiamo avanti !!!
Ecco le ultime 2 foto inerenti il ROMEO =
Ora, tralasciando magari per un po' i camion che riprenderemo, vediamo di scrivere qualcosa circa il progetto 105-33 di cui si accennava parlando del telaio 33 ecc.
Permettetemi pero' di fare un "cappelletto" parlando di un "gentleman".
Il Dott. Enrico Sala e poi piano piano vedrete che arriveremo al "sodo".
Nel 1971 le consegne della Montreal latitavano.
A primavera iniziata di quell'anno nessuno ne era ancora in possesso.
Chiesi appuntamento allora con il Direttore Commerciale ALFA che era il Dott. Enrico Sala.
Mi ricevette il Mercoledi' Santo del 1971.
Fu un incontro molto cordiale e ci lasciammo con la promessa che entro il mese di luglio del 1971 io sarei entrato in possesso della vettura.
E cosi' fu' !!!
Ho citato il Dott. Enrico Sala perche' egli ha stilato la Prefazione del libro di Busso - " Nel cuore dell'ALFA " - che chi possessore del libro puo' leggere a pag.9-10-11.
Mi colpi' 1 frase : " La delusione piu' grande, che Busso visse come una vera ingiustizia, fu la creazione dell' Autodelta : si senti' come una madre cui vengono sottratti i figli.
Altro motivo di rammarico fu l'impossibilita' di realizzare una vettura a trazione anteriore e motore centrale ecc.ecc. "
Ecco ; l'Autodelta. !!
A pag. 118 sempre del libro di Busso, il grande progettista scrive .
--- " La prima 105-33 ancora con un vecchio 4 cilindri, mosse i suoi passi iniziali nel cortile dell' ALFA il giorno 8 Gennaio 1966 , ma il 14 dello stesso mese Livio Nicolis, per volere di Luraghi, consegnava tutto all' Autodelta ecc ".
---Ed ancora : " In principio del 1966 la 33 era stata consegnata all' Autodelta
e con essa anche i pezzi staccati del motore 8 cilindri,progettato e costruito in casa da noi.
Il nuovo motore ( l' 8 - V ) comincio' a girare al banco in Autodelta il 25 Febbraio ed in vettura a Balocco il 28 Maggio 1966 ".
---Ed ancora : " Nell'illusione che una vettura sportiva di minore impegno potesse essere lasciata completamente a noi, a neppure 1 mese da quel triste 14 Gennaio 1966 io tornavo alla carica presso Satta proponendogli di studiare un'altra vettura a motore posteriore, ma stavolta con il nostro sempreverde 4 cilindri disposto " trasversalmente". Il si' di Satta fu immediato.
Mia anche l'idea di rivolgerci per la carrozzeria ad una casa di cui avevo imparato ad apprezzare l'intraprendenza e la fulmineita' delle realizzazioni :
La OSI di Borgaro Torinese, diretta dal caro Ing. Bianco.
Fulmineo anche il nostro studio del gruppo posteriore e la sua realizzazione.
Per farla breve,la prima edizione della SCARABEO, cosi' come io l'avevo concepito e con un vestito di sogno, veniva esposta al Salone di Parigi gia' nell' Ottobre del 1966.
La piu' bella vettura del Salone, commento' Luraghi.
Un mese piu' tardi, il bis al Salone di Torino : uno dei miei tanti sogni destinati a rimanere tali, ma non per questo meno caro per me, per Bianco e per i miei
" ragazzi " ".
Ecco cio' che scrive Busso.
Ed ora le prime 3 foto del prototipo ALFA 33 ma con motore 1600 cc. della
TZ-2 doppia accensione. La 3° foto propone al volante il grande Sanesi.
Ed ancora = Ecco la Primissima ALFA 33 -quella cosiddetta PERISCOPICA con motore 2000 cc. ed 8-V che Autodelta sviluppo (come da narrazione di Busso ).
Quindi foto del telaio ALFA 33 Stradale e ALFA 33 Corsa
Ultima , la foto della conusciutissima ALFA 33 Stradale 2000 cc. V-8.
Ed ancora =
Numero 2 Foto ALFA SCARABEO Prototipo anno 1966 con motore GTA-1600 "di serie" ed 1 foto del grande Ing. CHITI
:thumbup: wilderness ha scritto:Grazie giampi47.
Manca una foto del Chiti coi cani.
Unitamente a quella che ritrae SATTA-BUSSO-NICOLIS ed a quella col solo SATTA ripreso di fronte l'entrata degli Uff.Dirigenziali ALFA in Via Gattamelata. 
