angelo0 ha scritto:Hi ciampi, ne sai di piu su questa di storia.....giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:Ed ora riproponiamo al ALFA 33 STRADALE -2000 cc. 8V - anno 1968.
@ Ing.PAOLO. Grazie x avere scelto la Montreal quale simbolo tuo nickname.
Presto postero' quelle della mia , prima e dopo la cura Autodelta. Ciao.
Due righe di storia circa la 33 " Periscopica - Fleron " .
Dopo vari test sulla pista di Balocco effettuati nel 1966 , di buon mattino - (era il 7 gennaio 1967 ) appaiono sulla pista di Monza 3 Alfone berline 2600 con a bordo Chiti - Luraghi ed altri ingegneri , ed un camion -officina di Alfa.
Mettono in pista la 33 - Periscopica - Fleron . A bordo il " grande "
Dorino Zeccoli.
A causa del fondo della pista ghiacciato, la vettura fa un brutto scherzo a Teodoro. Va a sbattere contro alcune reti di protezione.
Zeccoli viene sbalzato fuori dall'abitacolo e la 33 Periscopica si incendia.
Per Zeccoli qualche settimana di ospedale ma poi subito pronto per i primi del mese di Marzo in occasione della gara di Fleron ove fece il I° assoluto.
Come sappiamo il motore era il V8 - 2000 cc. ed aveva 2 valvole per cilindro
e la potenza era 270 Cv. a 9600 giri. Non male per essere la primissima 33.
Comunque pare che quella mattina a Monza fecero scendere in pista anche
1 (una) delle 2 (due) Giulia GTA- speciali che Autodelta collaudava da tempo e che montavano il motore V8 della 33 Periscopica .
Ciao.
http://www.alfacorseclub.com/forum/showthread.php?1070-Alfa-romeo-tipo-33&s=6de27d575c7d086621e7a0dfae18ff08
Dopo aver vinto le prime due del campionato mondiale di Formula 1 nel 1950 e 1951, Alfa
Romeo ufficialmente ritirato dalla corsa per concentrarsi sul rendere automobili.
Anche se queste nuove auto non erano così "glamour", come prima della guerra Alfa ancora sono stati
chiaramente ispirata dai disegni antichi. Alla fine degli anni '50, primi lavori cominciarono a sviluppare un nuovo veicolo concorrenza Gran Turismo, basato sul motore di 1600 cc come autovetture di serie. Questo lento processo ha portato al modello TZ1, lanciato nel 1963, con un telaio tubolare e un corpo disegnato da Zagato aerodinamica. Per costruirla, Alfa Romeo fatto valere il suo reparto corse nuovo chiamato "Autodelta." Due anni più tardi avrebbe luce la Giula GTA 1600 che è stato specificamente progettato per competere nella categoria Turismo, e che avrebbe dominato gli anni seguenti. Sulla scia dei successi ottenuti dalla Giulia GTA (Gran Turismo nella classe), Alfa Romeo e Autodelta ha lavorato su una macchina nuova corsa marca che avrebbe restaurato il vecchio Alfa reputazione (questa volta in "Sport Prototipi" classe). Sotto il codice "105,33", la nuova vettura è stato progettato dal reparto sperimentale Alfa e poi inviato a Autodelta nel 1965, che avrebbe sviluppare ulteriormente. Quando Autodelta ricevuto il prototipo prima è stata spinta da un quattro cilindri (derivato da quello utilizzato nel TZ2) installato posto dietro la cabina è a norma con le ultime tendenze corsa design. Autodelta progettare il motore 2 litri V8 rimorchio nuovissima a 6 marce Colotti su un telaio composto da tre tubi di alluminio di grandi dimensioni (due situati longitudinalmente ai lati e una posta trasversalmente nella parte posteriore) munito di sospensione dal quadrilatero articolato, e freni a disco Girling su entrambi gli assali. Soprannominato semplicemente come "33" fatto la sua comparsa nella stagione 1967. Il primo modello fu la Tipo 33 Periscope, che fu presto sostituito da altre versioni. Il due litri è un motore efficace di raggiungere 270 cavalli di potenza, ma anche se iniziato con una vittoria alpinismo (Fléron Climb) in Belgio, il resto della stagione ha sofferto problemi di affidabilità. Dopo questi veicoli erano conosciuti come "33 / 2" (per la sua cilindrata di 2 litri), per distinguerli con l'evoluzione dei motori più grandi. Specifiche generali Alfa Romeo 33 / 2 Periscope Anni di produzione: 1.967 veicoli costruiti: 4 Design: N / A Peso: 580 kg Motore: 90 ° V 8 Cilindrata: 1.995 cc Valvole: 2 valvole / cilindro, DOHC Potenza: Fuel Spica iniezione Supercharger: - Trasmissione: 6 manuale della velocità di azionamento: posteriore Prestazioni Potenza: 270 cv @ 9600 giri Coppia: N / A Cv / litro: 135 Potenza / Peso: 0,47 Velocità massima: 260 km / h. / 162 0-60 mph Accelerazione: N / A primo prototipo dell'Alfa Romeo Tipo 33, 1964. Foto Txortxes Primo test del tipo Alfa Romeo 33 nel 1967. [size = 15pt] Chitti CARLO E IL SUO LAVORO. [/ size]
:thumbup:
.. sono 26 pagine da guardare cé molto al riguardo,nella prima pagina se la scorri trovi testi interessanti la stori di questa macchina favolaosa , la 25-6 trovi le foto che pochi conoscono la 33 con sei ruote.giampi47 ha scritto:angelo0 ha scritto:Hi ciampi, ne sai di piu su questa di storia.....giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:Ed ora riproponiamo al ALFA 33 STRADALE -2000 cc. 8V - anno 1968.
@ Ing.PAOLO. Grazie x avere scelto la Montreal quale simbolo tuo nickname.
Presto postero' quelle della mia , prima e dopo la cura Autodelta. Ciao.
Due righe di storia circa la 33 " Periscopica - Fleron " .
Dopo vari test sulla pista di Balocco effettuati nel 1966 , di buon mattino - (era il 7 gennaio 1967 ) appaiono sulla pista di Monza 3 Alfone berline 2600 con a bordo Chiti - Luraghi ed altri ingegneri , ed un camion -officina di Alfa.
Mettono in pista la 33 - Periscopica - Fleron . A bordo il " grande "
Dorino Zeccoli.
A causa del fondo della pista ghiacciato, la vettura fa un brutto scherzo a Teodoro. Va a sbattere contro alcune reti di protezione.
Zeccoli viene sbalzato fuori dall'abitacolo e la 33 Periscopica si incendia.
Per Zeccoli qualche settimana di ospedale ma poi subito pronto per i primi del mese di Marzo in occasione della gara di Fleron ove fece il I° assoluto.
Come sappiamo il motore era il V8 - 2000 cc. ed aveva 2 valvole per cilindro
e la potenza era 270 Cv. a 9600 giri. Non male per essere la primissima 33.
Comunque pare che quella mattina a Monza fecero scendere in pista anche
1 (una) delle 2 (due) Giulia GTA- speciali che Autodelta collaudava da tempo e che montavano il motore V8 della 33 Periscopica .
Ciao.
http://www.alfacorseclub.com/forum/showthread.php?1070-Alfa-romeo-tipo-33&s=6de27d575c7d086621e7a0dfae18ff08
Dopo aver vinto le prime due del campionato mondiale di Formula 1 nel 1950 e 1951, Alfa
Romeo ufficialmente ritirato dalla corsa per concentrarsi sul rendere automobili.
Anche se queste nuove auto non erano così "glamour", come prima della guerra Alfa ancora sono stati
chiaramente ispirata dai disegni antichi. Alla fine degli anni '50, primi lavori cominciarono a sviluppare un nuovo veicolo concorrenza Gran Turismo, basato sul motore di 1600 cc come autovetture di serie. Questo lento processo ha portato al modello TZ1, lanciato nel 1963, con un telaio tubolare e un corpo disegnato da Zagato aerodinamica. Per costruirla, Alfa Romeo fatto valere il suo reparto corse nuovo chiamato "Autodelta." Due anni più tardi avrebbe luce la Giula GTA 1600 che è stato specificamente progettato per competere nella categoria Turismo, e che avrebbe dominato gli anni seguenti. Sulla scia dei successi ottenuti dalla Giulia GTA (Gran Turismo nella classe), Alfa Romeo e Autodelta ha lavorato su una macchina nuova corsa marca che avrebbe restaurato il vecchio Alfa reputazione (questa volta in "Sport Prototipi" classe). Sotto il codice "105,33", la nuova vettura è stato progettato dal reparto sperimentale Alfa e poi inviato a Autodelta nel 1965, che avrebbe sviluppare ulteriormente. Quando Autodelta ricevuto il prototipo prima è stata spinta da un quattro cilindri (derivato da quello utilizzato nel TZ2) installato posto dietro la cabina è a norma con le ultime tendenze corsa design. Autodelta progettare il motore 2 litri V8 rimorchio nuovissima a 6 marce Colotti su un telaio composto da tre tubi di alluminio di grandi dimensioni (due situati longitudinalmente ai lati e una posta trasversalmente nella parte posteriore) munito di sospensione dal quadrilatero articolato, e freni a disco Girling su entrambi gli assali. Soprannominato semplicemente come "33" fatto la sua comparsa nella stagione 1967. Il primo modello fu la Tipo 33 Periscope, che fu presto sostituito da altre versioni. Il due litri è un motore efficace di raggiungere 270 cavalli di potenza, ma anche se iniziato con una vittoria alpinismo (Fléron Climb) in Belgio, il resto della stagione ha sofferto problemi di affidabilità. Dopo questi veicoli erano conosciuti come "33 / 2" (per la sua cilindrata di 2 litri), per distinguerli con l'evoluzione dei motori più grandi. Specifiche generali Alfa Romeo 33 / 2 Periscope Anni di produzione: 1.967 veicoli costruiti: 4 Design: N / A Peso: 580 kg Motore: 90 ° V 8 Cilindrata: 1.995 cc Valvole: 2 valvole / cilindro, DOHC Potenza: Fuel Spica iniezione Supercharger: - Trasmissione: 6 manuale della velocità di azionamento: posteriore Prestazioni Potenza: 270 cv @ 9600 giri Coppia: N / A Cv / litro: 135 Potenza / Peso: 0,47 Velocità massima: 260 km / h. / 162 0-60 mph Accelerazione: N / A primo prototipo dell'Alfa Romeo Tipo 33, 1964. Foto Txortxes Primo test del tipo Alfa Romeo 33 nel 1967. [size = 15pt] Chitti CARLO E IL SUO LAVORO. [/ size]
Veramente splendido cio' che hai postato. Che magnifiche fotografie. Grazie GRANDE ANGELO .
CIAO.
giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:Ed ora riproponiamo al ALFA 33 STRADALE -2000 cc. 8V - anno 1968.
@ Ing.PAOLO. Grazie x avere scelto la Montreal quale simbolo tuo nickname.
Presto postero' quelle della mia , prima e dopo la cura Autodelta. Ciao.
Due righe di storia circa la 33 " Periscopica - Fleron " .
Dopo vari test sulla pista di Balocco effettuati nel 1966 , di buon mattino - (era il 7 gennaio 1967 ) appaiono sulla pista di Monza 3 Alfone berline 2600 con a bordo Chiti - Luraghi ed altri ingegneri , ed un camion -officina di Alfa.
Mettono in pista la 33 - Periscopica - Fleron . A bordo il " grande "
Dorino Zeccoli.
A causa del fondo della pista ghiacciato, la vettura fa un brutto scherzo a Teodoro. Va a sbattere contro alcune reti di protezione.
Zeccoli viene sbalzato fuori dall'abitacolo e la 33 Periscopica si incendia.
Per Zeccoli qualche settimana di ospedale ma poi subito pronto per i primi del mese di Marzo in occasione della gara di Fleron ove fece il I° assoluto.
Come sappiamo il motore era il V8 - 2000 cc. ed aveva 2 valvole per cilindro
e la potenza era 270 Cv. a 9600 giri. Non male per essere la primissima 33.
Comunque pare che quella mattina a Monza fecero scendere in pista anche
1 (una) delle 2 (due) Giulia GTA- speciali che Autodelta collaudava da tempo e che montavano il motore V8 della 33 Periscopica .
Ciao.
Rientriamo un momento sui motori Diesel a 2 Tempi - 2 Cilindri Compressore per postare la foto dell ' autocarro leggero LANCIA JOLLY con motore da 1090 cc.
Da notare che in precedenza la LANCIA mise sul mercato il furgone
" beta 190 " con lo stesso motore.
Questi prodotti pare ebbero piu' fortuna del ROMEO Diesel 2 tempi e 2 cilindri.
Sicuramente l'amico "SZ" ne sa di piu'.
insomma non riesco più a ricordare i comandi per allegare immagini visibili direttamente nel messaggio! Parto dal link di una foto immagazzinata su imgshack, metto
giampi47 ha scritto:Ed ora riproponiamo al ALFA 33 STRADALE -2000 cc. 8V - anno 1968.
@ Ing.PAOLO. Grazie x avere scelto la Montreal quale simbolo tuo nickname.
Presto postero' quelle della mia , prima e dopo la cura Autodelta. Ciao.
angelo0 ha scritto:.. sono 26 pagine da guardare cé molto al riguardo,nella prima pagina se la scorri trovi testi interessanti la stori di questa macchina favolaosa , la 25-6 trovi le foto che pochi conoscono la 33 con sei ruote.giampi47 ha scritto:angelo0 ha scritto:Hi ciampi, ne sai di piu su questa di storia.....giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:Ed ora riproponiamo al ALFA 33 STRADALE -2000 cc. 8V - anno 1968.
@ Ing.PAOLO. Grazie x avere scelto la Montreal quale simbolo tuo nickname.
Presto postero' quelle della mia , prima e dopo la cura Autodelta. Ciao.
Due righe di storia circa la 33 " Periscopica - Fleron " .
Dopo vari test sulla pista di Balocco effettuati nel 1966 , di buon mattino - (era il 7 gennaio 1967 ) appaiono sulla pista di Monza 3 Alfone berline 2600 con a bordo Chiti - Luraghi ed altri ingegneri , ed un camion -officina di Alfa.
Mettono in pista la 33 - Periscopica - Fleron . A bordo il " grande "
Dorino Zeccoli.
A causa del fondo della pista ghiacciato, la vettura fa un brutto scherzo a Teodoro. Va a sbattere contro alcune reti di protezione.
Zeccoli viene sbalzato fuori dall'abitacolo e la 33 Periscopica si incendia.
Per Zeccoli qualche settimana di ospedale ma poi subito pronto per i primi del mese di Marzo in occasione della gara di Fleron ove fece il I° assoluto.
Come sappiamo il motore era il V8 - 2000 cc. ed aveva 2 valvole per cilindro
e la potenza era 270 Cv. a 9600 giri. Non male per essere la primissima 33.
Comunque pare che quella mattina a Monza fecero scendere in pista anche
1 (una) delle 2 (due) Giulia GTA- speciali che Autodelta collaudava da tempo e che montavano il motore V8 della 33 Periscopica .
Ciao.
http://www.alfacorseclub.com/forum/showthread.php?1070-Alfa-romeo-tipo-33&s=6de27d575c7d086621e7a0dfae18ff08
Dopo aver vinto le prime due del campionato mondiale di Formula 1 nel 1950 e 1951, Alfa
Romeo ufficialmente ritirato dalla corsa per concentrarsi sul rendere automobili.
Anche se queste nuove auto non erano così "glamour", come prima della guerra Alfa ancora sono stati
chiaramente ispirata dai disegni antichi. Alla fine degli anni '50, primi lavori cominciarono a sviluppare un nuovo veicolo concorrenza Gran Turismo, basato sul motore di 1600 cc come autovetture di serie. Questo lento processo ha portato al modello TZ1, lanciato nel 1963, con un telaio tubolare e un corpo disegnato da Zagato aerodinamica. Per costruirla, Alfa Romeo fatto valere il suo reparto corse nuovo chiamato "Autodelta." Due anni più tardi avrebbe luce la Giula GTA 1600 che è stato specificamente progettato per competere nella categoria Turismo, e che avrebbe dominato gli anni seguenti. Sulla scia dei successi ottenuti dalla Giulia GTA (Gran Turismo nella classe), Alfa Romeo e Autodelta ha lavorato su una macchina nuova corsa marca che avrebbe restaurato il vecchio Alfa reputazione (questa volta in "Sport Prototipi" classe). Sotto il codice "105,33", la nuova vettura è stato progettato dal reparto sperimentale Alfa e poi inviato a Autodelta nel 1965, che avrebbe sviluppare ulteriormente. Quando Autodelta ricevuto il prototipo prima è stata spinta da un quattro cilindri (derivato da quello utilizzato nel TZ2) installato posto dietro la cabina è a norma con le ultime tendenze corsa design. Autodelta progettare il motore 2 litri V8 rimorchio nuovissima a 6 marce Colotti su un telaio composto da tre tubi di alluminio di grandi dimensioni (due situati longitudinalmente ai lati e una posta trasversalmente nella parte posteriore) munito di sospensione dal quadrilatero articolato, e freni a disco Girling su entrambi gli assali. Soprannominato semplicemente come "33" fatto la sua comparsa nella stagione 1967. Il primo modello fu la Tipo 33 Periscope, che fu presto sostituito da altre versioni. Il due litri è un motore efficace di raggiungere 270 cavalli di potenza, ma anche se iniziato con una vittoria alpinismo (Fléron Climb) in Belgio, il resto della stagione ha sofferto problemi di affidabilità. Dopo questi veicoli erano conosciuti come "33 / 2" (per la sua cilindrata di 2 litri), per distinguerli con l'evoluzione dei motori più grandi. Specifiche generali Alfa Romeo 33 / 2 Periscope Anni di produzione: 1.967 veicoli costruiti: 4 Design: N / A Peso: 580 kg Motore: 90 ° V 8 Cilindrata: 1.995 cc Valvole: 2 valvole / cilindro, DOHC Potenza: Fuel Spica iniezione Supercharger: - Trasmissione: 6 manuale della velocità di azionamento: posteriore Prestazioni Potenza: 270 cv @ 9600 giri Coppia: N / A Cv / litro: 135 Potenza / Peso: 0,47 Velocità massima: 260 km / h. / 162 0-60 mph Accelerazione: N / A primo prototipo dell'Alfa Romeo Tipo 33, 1964. Foto Txortxes Primo test del tipo Alfa Romeo 33 nel 1967. [size = 15pt] Chitti CARLO E IL SUO LAVORO. [/ size]
Veramente splendido cio' che hai postato. Che magnifiche fotografie. Grazie GRANDE ANGELO .
CIAO.
pero' e' interessantissimo. :thumbup:SZ. ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:giampi47 ha scritto:Ed ora riproponiamo al ALFA 33 STRADALE -2000 cc. 8V - anno 1968.
@ Ing.PAOLO. Grazie x avere scelto la Montreal quale simbolo tuo nickname.
Presto postero' quelle della mia , prima e dopo la cura Autodelta. Ciao.
Due righe di storia circa la 33 " Periscopica - Fleron " .
Dopo vari test sulla pista di Balocco effettuati nel 1966 , di buon mattino - (era il 7 gennaio 1967 ) appaiono sulla pista di Monza 3 Alfone berline 2600 con a bordo Chiti - Luraghi ed altri ingegneri , ed un camion -officina di Alfa.
Mettono in pista la 33 - Periscopica - Fleron . A bordo il " grande "
Dorino Zeccoli.
A causa del fondo della pista ghiacciato, la vettura fa un brutto scherzo a Teodoro. Va a sbattere contro alcune reti di protezione.
Zeccoli viene sbalzato fuori dall'abitacolo e la 33 Periscopica si incendia.
Per Zeccoli qualche settimana di ospedale ma poi subito pronto per i primi del mese di Marzo in occasione della gara di Fleron ove fece il I° assoluto.
Come sappiamo il motore era il V8 - 2000 cc. ed aveva 2 valvole per cilindro
e la potenza era 270 Cv. a 9600 giri. Non male per essere la primissima 33.
Comunque pare che quella mattina a Monza fecero scendere in pista anche
1 (una) delle 2 (due) Giulia GTA- speciali che Autodelta collaudava da tempo e che montavano il motore V8 della 33 Periscopica .
Ciao.
Rientriamo un momento sui motori Diesel a 2 Tempi - 2 Cilindri Compressore per postare la foto dell ' autocarro leggero LANCIA JOLLY con motore da 1090 cc.
Da notare che in precedenza la LANCIA mise sul mercato il furgone
" beta 190 " con lo stesso motore.
Questi prodotti pare ebbero piu' fortuna del ROMEO Diesel 2 tempi e 2 cilindri.
Sicuramente l'amico "SZ" ne sa di piu'.
Wow! Stasera vediamo se trovo qualcosa in proposito sul bel libro dei Camion Lancia. Magari riesce una piccola comparativa "Alfa vs Lancia"
Ne approfitto per rivolgere una domanda un po' ... imbarazzante..., ma sembra non funzionare, almeno nell'anteprima al messaggio. Io e la tecnologia 0 ... :lol:
Mi aiutate? Volevo allegare qualche fotina presa personalmente all'esposizione di Novegro sui cent'anni Alfa Romeo, con soggetti non-auto, ma sempre Alfa Romeo....
fpaol68 ha scritto:giampi47 ha scritto:Ed ora riproponiamo al ALFA 33 STRADALE -2000 cc. 8V - anno 1968.
@ Ing.PAOLO. Grazie x avere scelto la Montreal quale simbolo tuo nickname.
Presto postero' quelle della mia , prima e dopo la cura Autodelta. Ciao.
Prego Giampi, la Montreal è un mio sogno che spero prima o poi di poter realizzare, l'ho sempre ammirata fin da bambino.
:thumbup:giampi47 ha scritto:fpaol68 ha scritto:giampi47 ha scritto:Ed ora riproponiamo al ALFA 33 STRADALE -2000 cc. 8V - anno 1968.
@ Ing.PAOLO. Grazie x avere scelto la Montreal quale simbolo tuo nickname.
Presto postero' quelle della mia , prima e dopo la cura Autodelta. Ciao.
Prego Giampi, la Montreal è un mio sogno che spero prima o poi di poter realizzare, l'ho sempre ammirata fin da bambino.
La rivista RUOTECLASSICHE di questo mese offre un bellissimo servizio su :
---Alfa 33 CARABO
---Alfa 33 IGUANA
---Alfa 33 COUPE' SPECIALE Pininfarina.
---Qualche pagina indietro sul Topic avevo aggiunto l' Alfa 33 ROADSTER Pininfarina sempre con motore e telaio della 33 Stradale.
Questa sera, a completamento di quanta meraviglia hanno operato i nostri Carrozzieri, vi propongo 1 foto della ALFA 33 NAVAJO di Bertone e 2 foto della ALFA 33 CUNEO di Pininfarina sempre su telaio della 33 Stradale.
Caro PAOLO, gia' una volta ti augurai di trovare una bella Montreal ; il problema e' reperirla in ottime condizioni ( e fin qui' ....ci sta'....) ma poi devi sicuramente appoggiarti a personale " magico " e scrupoloso per le messe a punto perche' era una vettura che richiedeva una perfezione assoluta.
Se per caso la taratura dell'iniezione non e' perfetta, in fase di rilascio ti senti delle " schioppettate " provenire da sotto l'auto ( e chi ti segue vede delle piccole fiamme - come le auto da corsa di una volta ) .
Non e' un grande problema , ma l'auto non e' a posto. E tu proprietario di una vettura del genere (perfetta com'era veramente in tutto - credimi-) ti inc..zi come una vipera.
La cosa se vogliamo assurda e' che in sede di PREPARAZIONE del motore, se ti montavano l'iniezione Lucas, questi problemucci non esistevano.
Chiaro che la vettura cosi' modificata aveva dei consumi differenti !!!
Nel vecchio forum scrivevo e facevo l'esempio di persone che venivano dall'estero in ALFA - Via Grosotto - per farsi mettere a punto la vettura perche' pure se il personale delle Conce avevano obbligatoriamente fatto degli Stage in casa madre appositamente per questa vettuta, non tutti erano dei " maghi ".
Comunque la Montreal e' quanto di piu' robusto (motore-telaio-tutto insomma)
mamma Alfa abbia mai prodotto. Te lo posso garantire.
Per curiosita' ti posso dire anche che per la 164-V6-Turbo- 2000 cc. ( anch'essa vettura molto particolare e di grandissime soddisfazioni ) ci furono degli Stage appositi e speciali.
Ci leggiamo ancora.
angelo0 ha scritto:Sapevo che avresti gradito e ne sono molto felice,questo sito lo avevo notato
l'anno passato e quando hai scritto della preriscopica mi sono ricordato.
Hai ragione e veramente bellissimo e la storia di un auto quasi alla perfezione.
vedrai posteremo altre cose molto belle..............stasera mi sento stanco vado a letto presto notte amico mio
Ah le sei ruote
