muore la a4 start....

[caterpillar]

da ieri non e' piu' sul configuratore....
devono essersi accorti che vendevano troppe start a discapito del 143 cv che costa un bel po di piu'....
la versione anticrisi proposta da audi va in soffitta....

 

[zeusbimba]

da ieri non e' piu' sul configuratore....
devono essersi accorti che vendevano troppe start a discapito del 143 cv che costa un bel po di piu'....
la versione anticrisi proposta da audi va in soffitta....

A perchè esiste qualcosa di più imbarazzante del 140cv ????

 

[caterpillar]

bravo zeus bella battuta....e' mezz'ora che rido :shock: :shock: :?: :thumbdown: :thumbdown:

 

[diwave]

figurati che io non l'ho neppure capita
:cry: :cry: :cry: :cry:

 

[Tourillo]

da ieri non e' piu' sul configuratore....
devono essersi accorti che vendevano troppe start a discapito del 143 cv che costa un bel po di piu'....
la versione anticrisi proposta da audi va in soffitta....

Il motivo non è sicuramente quello Kater..ormai le case automobilistiche non guadagnano più tanto sulla vendita singola dell'auto, bensì sul numero totale delle vendite, che fa salire il valore delle azioni della casa..è proprio per questo motivo che un pò a tutte le case non importa una mazza dell'affidabilità dell'auto e del post-vendita..anzi..è un modo in più per invogliare la gente ad un utilizzo usa e getta delle auto..di modo che loro continuino a vendere e il valore delle azioni a salire..

 

[hugo55]

La start, che ho acquistato e va benissimo, era un'operazione commerciale.
I contenuti c'erano tutti.
Infatti, la Mercedes ha lanciato pochi giorni fa un modello della C molto competitivo e ben accessoriata a un prezzo inferiore al modello base.

Evidententemente il 'sacrificio' ha pagato, e l'Audi ha deciso di smettere di fare 'beneficenza'.

Se poi ci sono i soliti che vogliono la Polo con 650 cv, si accomodino pure, ma il discorso, secondo me è diverso.

 

[caterpillar]

CHE VADA BENISSIMO E' FUORI DI DUBBIO...
ANZI FORSE VA COSI' BENE DA convincere audi a toglierla dal mercato prima di "castrare" troppo la vendita delle altre motorizzazioni...
il mio ragionamento era semplicemente questo...
legge di mercato....

 

[mBear]

Il motivo non è sicuramente quello Kater..ormai le case automobilistiche non guadagnano più tanto sulla vendita singola dell'auto, bensì sul numero totale delle vendite, che fa salire il valore delle azioni della casa..è proprio per questo motivo che un pò a tutte le case non importa una mazza dell'affidabilità dell'auto e del post-vendita..anzi..è un modo in più per invogliare la gente ad un utilizzo usa e getta delle auto..di modo che loro continuino a vendere e il valore delle azioni a salire..

 

[mBear]

[

 

[mBear]

Il motivo non è sicuramente quello Kater..ormai le case automobilistiche non guadagnano più tanto sulla vendita singola dell'auto, bensì sul numero totale delle vendite, che fa salire il valore delle azioni della casa..è proprio per questo motivo che un pò a tutte le case non importa una mazza dell'affidabilità dell'auto e del post-vendita..anzi..è un modo in più per invogliare la gente ad un utilizzo usa e getta delle auto..di modo che loro continuino a vendere e il valore delle azioni a salire..

La casa automobilistica, in quanto azienda, "guadagna" cioè ha un utile a bilancio se il totale degli incassi (numero di macchine vendute per prezzo delle auto) meno le spese è positivo. Ovviamente ciò è influenzato sia da quanto è redditizia la singola auto (prezzo di vendita meno costo di produzione), sia dal numero di macchine vendute.

L' azionista guadagna quindi dal dividendo distribuito e/o dall' aumento di valore dell'azione, che risente "anche" di prospettive positive (aumento delle vendite ...).
Non necessariamente vendere più auto vuol dire che l'azienda sia più redditizia (vedi AlfaRomeo statale che perdeva soldi su ogni auto venduta ...)

L' affidabilità e il post-vendita sono importanti per "fidelizzare" il cliente, cioè per far sì che dopo la prima ti compri ancora auto: dunque non direi che "non importa una mazza".

Mi sembra che il concetto di VOLER produrre auto difettose per incentivare acquisti usa&getta e così far salire il valore delle azioni sia molto confuso e naif.

 

[erpecora]

Però che amarezza...secondo me 120 CV su un'auto così possono essere sufficienti, dipende dalle esigenze di ciascuno...il bello è poter avere ampia scelta!

 

[caterpillar]

be ma la scelta e' ampia...da 136 cv della 2.0tdie agli oltre 300 della s4 mi pare che sia un buon ventaglio...
la start pero' era anche molto conveniente perche' anche se i cavalli non sono tantissimi,il risultato era buono e il rapporto qualita prezzo migliore delle altre motorizzazioni...
continuo a sostenere che si sono stufati di vendere delle a4 "sotto costo"

 

[diwave]

Però che amarezza...secondo me 120 CV su un'auto così possono essere sufficienti, dipende dalle esigenze di ciascuno...il bello è poter avere ampia scelta!

infatti il vecchio 1.9 tdi 130 cv era + che sufficiente come motore
(iniettore pompa e non...)

 

[eugenio62]

A prescindere che 120 cv possano bastare o meno.....ma secondo voi che differenza di costo industriale c'è, nel solo motore, tra un TDi 120 ed un 140?

 

[Ms.Fagiolo]

continuo a sostenere che si sono stufati di vendere delle a4 "sotto costo"[/quote]
Si sono stufati di vendere le A4 al prezzo giusto. :thumbdown: