qalealb ha scritto:
Secondo me' alla Multipla e' successo quello che capita in Fiat da circa 20 anni. Cioe' hanno le idee poco chiare. A me' sembra che ogni modello FIAT ispiri il pensiero " VORREI MA NON POSSO " NEL SENSO CHE FANNO LA COSE A META'. La multipla non si puo' dire che sia una bella auto e chi l' ha comprata l' ha fatto soprattutto per il fatto dei 3 + 3, ma tolto questo e l' ottimo comportamento su strada tutto il resto e' al di sotto della concorrenza. Se fosse stata una 3+3 con una carrozzeria meno extra terrestre e degli interni a livello della concorrenza secondo me' sarebbe andata alla grande. Dopo tutto a cosa serviva farla cosi' alta e bombata ? Non poteva essere piu' bassa ed avere le fiancate piatte tipo la Honda ? Non che quest' ultima sia stata un successo ma si sa' che di Honda non se ne vendono molte in Italia. Confermo comunque l opinione che in Fiat sembrano non avere le idee chiare da molto tempo ormai. Anche i modelli di piu' successo in Europa non vanno. C'e bisogno di meno finanza e piu' prodotto.
I giudizi estetici sono sempre del tutto soggettivi, ma a me tra Multipla e Honda piace mille volte di più la Multipla. La Honda, a mio parere, è la classica giapponese che vuol fare la moderna e l'ipertecnologica ma alla fine riesce insipida e banalissima.
Purtroppo le forme tozze con altezza e larghezza molto elevate sono insite nel concetto 3+3 e nel discorso del tre sedili singoli. Per conformazione dei tre anteriori, oltretutto con quello centrale leggermente sfalsato, uno per sedersi al centro non può sedersi nel laterale e poi scorrere al centro come si fa nel divano posteriore delle auto normali, ma deve entrare in auto praticamente in piedi (chinato) e "camminare" fino al sedile centrale, lo stesso movimento che si fa nei pullmini e nelle monovolume con porte scorrevoli. Per questo l'auto deve offrire un'altezza interna che lo consenta, maggiore di quella di un'auto normale.
Saluti
