<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Motorizzazioni tdi e problemi alla pompa dell' acqua | Il Forum di Quattroruote

Motorizzazioni tdi e problemi alla pompa dell' acqua

Salve. Qualche possessore di vetture con motorizzazione tdi (1.6-2.0) ha avuto problemi di funzionamento alla pompa dell'acqua? Pare che un lotto di questo componente, installato da diversi anni (dal 2013 ?) su vetture del gruppo Vw, dopo poche decine di migliaia di km si guasti. In questo caso, la temperatura del liquido refrigerante sale oltre i 100°C e appare (ma non sempre) un messaggio di errore nel cdb; talvolta la temperatura ritorna nel limite dei 90°C. Premetto che non accade a tutti (per fortuna, direi), ma, mese dopo mese, le casistiche di guasti a questo componente aumentano.
Le concessionarie si comportano in modo diverso: se la vettura è ancora in garanzia, alcune fanno passare l'internvento in garanzia a costo zero, altre addebitano solo i costi di manodopera; altre ancora applicano al cliente il 50% di spesa. Purtroppo se la garanzia è scaduta, il cliente (spesso) deve accollarsi l'intero costo della riparazione (sono diverse centianaia di euro, tra il nuovo componente e il costo delle ore di manodopera).
Non voglio suscitare allarmisimi, ma, se il numero di guasti aumenta, credo sia il caso di adivenire alle vie legali, affinché la casa madre riconosca che un lotto di pompe acqua presenti dei difetti e che si impegni ad attuare una campagna di richiami sulle vetture interessate, che riguardi anche quelle con garanzia scaduta.
 
Sul 1.6 TDI ho avuto il problema degli iniettori, mentre sul 2.0 TDI ho avuto il problema della pompa ad alta pressione del gasolio. Questo ulteriore problema mi mancava sinceramente.:D
Da aggiungere alla lista di gravi difetti dei TDI Volkswagen, che ormai sembrano essere infiniti...:(
 
Ciao,
nel luglio 2015, ad 86.000 km piu' o meno, in vacanza a Cervia, ho subito la rottura pompa acqua. Trasportata alla officina piu' vicina ( che non era piu' a Cervia in quanto aveva chiuso ma comunque non lontano ) la pompa mi è stata sostituita con il pagamento del 50% di m.o. e dei ricambi ( auto immatricolata 02/2012, dunque fuori garanzia da un anno e mezzo ). Auto sostitutiva per 3 gg ( ne approfittai per far eseguire anche il tagliando completo che era in scadenza ).
VW Passat Variant 4 motion dsg tdi 170 cv ( come da foto avatar, serie precedente all'attuale )
 
Buonasera, lo scorso 26 dicembre, a 40.800 km piu' o meno, mentre percorrevo una strada di grande comunicazione, in sorpasso, improvvisamente sul display mi appare un allert "surriscaldamento motore" e la lancetta dell'acqua schizza a 130*. Portata la vettura presso un centro assistenza mi viene sostituita la pompa dell'acqua con un sconto del 50% sul sul solo ricambio per un totale fatturato pari a 300€. Da premettere che ll'auto è una golf 7 tdi 1.6 immatricolata nel dicembre 2014. Da quello che ho potuto recensire nei vari blog questo inconveniente ricorre sovente e sarebbe il caso che VW facesse una campagna di richiami risarcendo coloro che hanno già effettuato la sostituzione presso i centri assistenza. Sono pienamente d'accordo con chi ha scritto che bisognerebbe adire a vie legali considerata anche la pericolosità di tale guasto (in America Audi per lo stesso difetto ha effettuato una campagna di richiami).
 
Spera che il problema alla tua vettura non abbia comportato altre problematiche ad esso conseguenti... Purtroppo, un innalzamento della temperatura può anche comportare danni alla guarnizione della testata. A giorni porterò nuovamente la vettura in assistenza perché il motore ha difficoltà nel salire in temperatura. Quindi, seconda problematica relativa al sistema di raffreddamento. L'auto ha solo 50 k km...
 
Salve. Riprendo questo post per dire che ieri ho portato l'auto in co concessionaria, per il problema che negli ultimi tempi affligge la mia vettura, ovvero, difficoltà del motore (1.6 tdi) nel salire in temperatura. Dopo averla tenuta per un giorno e ovviamente testata, hanno dedotto che questo comportamento potrebbe essere determinato dalla pompa dell'acqua che mi installarono in seguito alla rottura della vecchia. A differenza della vecchia, la nuova è strutturalmente diversa, presenta un nuovo sensore e una girante che la fa lavorare meglio, favorendo un maggiore scambio termico del motore. Pertanto, le difficoltà che presenta la mia vettura non dovrebbero essere annoverate quali difetti o problemi che dir si voglia..
Quindi, questa pseudo problematica dovrebbe riguardare tutti i propulsori 1.6 tdi a cui è stata sostituita la pompa dell'acqua..
Ricordo che il gruppo vw ha introdotto pompe già modificate dal 2015. Mi interessa, in conclusione sapere se il mio è l'unico caso (talvolta la temperatura tende anche a scendere, guardando la lancetta della temperatura del liquido refrigerante) oppure altri utenti lamentano esperienze simili.
 
Buonasera, torno a scrivere per rispondere a pio75evo, dicendoglii che dopo la sostituzione della pompa non ho avuto le problematiche da lui segnalate. Utilizzando l'auto la temperatura sale e si stabilizza sui 90*. Non sapevo che erano state effettuate delle modifiche sulla pompa dell'acqua dal 2015 in poi, speriamo che almeno questa duri.
 
"Richiamo VW: 600 mila auto con problemi a pompa dell'acqua e airbag
Surriscaldamento della pompa dell'acqua e corrosione degli airbag: per questi motivi 600 mila Audi e VW saranno richiamate negli USA.
Pubblicato in Richiami Auto il 30 Gennaio 2017 | Autore: Nicodemo Angi".
Per conoscenza, ho trovato questo articolo in rete.
 
Io ho un Passat tdi 170cv DSG del 2012.
Nel luglio 2015 mi è stata sostituita la pompa acqua a seguito di rottura della stessa ( perdeva ) - l'auto aveva circa 86.000 km
Non ho fatto caso se da quel momento in poi ma comunque anche a me la temperatura acqua fa fatica a salire e a volte tende pure a scendere, salendo poi in tirate autostradali.
In ogni caso difficilmente si stabilizza sui 90° ( cioè al centro del termometro ).
Pur essendo un 2.0 e non un 1.6 non è escluso che mi abbiano montato pure a me una pompa modificata ( il fatto stesso che mi abbiano passato in correntezza il 50% del ricambio e della m.o. - l'auto era fuori garanzia da un anno e mezzo - mi fa pensare che fosse un guasto risaputo ).
Al tagliando che ho eseguito un mese fa non l'ho fatto presente e ovviamente sono quei controlli che difficilmente vengono fatti se non si segnalano ( di solito si controlla solo se è ermetica o no ).
Al prossimo lo faro' presente ( l'auto ha ora 147.600 km )
 
presente...Ieri ho scoperto il problema sulla mia Seat Leon cupra del 2017. Non si è ancora rotta ma mancava poco... il pezzo costa 493 ivato in Seat e 336 su autodoc. Spero sia solo una guarnizione da cambiare anche se, vista la ruggine, probabilmente dovrò cambiare tutto il pezzo. Il difetto credo si sia manifestato dopo 8k km quando la temperatura del motore è salita improvvisamente. In concessionaria invece di rilevarmi il difetto hanno rabboccato l'olio! ed ora me ne accorgo io dopo 4 anni di come sta messa male solo perchè, per fortuna, ho voluto cambiare l'intercooler con uno maggiorato.
 

Allegati

  • DSC_5462.JPG
    DSC_5462.JPG
    426,2 KB · Visite: 2.147
Buonasera,
Lascio la mia esperienza e chiedo a chi ha avuto lo stesso problema :
Motorizzazione Tdi WV 1.6 anno 2017 km 87000 repentino aumento temperatura fino a segnalarmi L immediato arresto del veicolo che eseguo. Mi hanno sostituito la pompa dell acqua ma non dovevano sostituire anche la cinghia di distribuzione?
 
Buonasera,
Lascio la mia esperienza e chiedo a chi ha avuto lo stesso problema :
Motorizzazione Tdi WV 1.6 anno 2017 km 87000 repentino aumento temperatura fino a segnalarmi L immediato arresto del veicolo che eseguo. Mi hanno sostituito la pompa dell acqua ma non dovevano sostituire anche la cinghia di distribuzione?
No. O meglio, avrebbero dovuto sostituire anche la cinghia se il problema alla pompa dell'acqua si fosse presentato all'approssimarsi del cambio della stessa che, se non vado errato, è dopo 6 anni o entro 150 000 km.
 
No. O meglio, avrebbero dovuto sostituire anche la cinghia se il problema alla pompa dell'acqua si fosse presentato all'approssimarsi del cambio della stessa che, se non vado errato, è dopo 6 anni o entro 150 000 km.
mah, è sempre stato che la cinghia di distribuz. quando si smonta non si può più rimontare anche se andrebbe ancora avanti...
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto