Subaru Outback 2.5i Premium con impianto GPL BRC Sequent Maestro.
Se fai anche extra urbano e autostrada il diesel è perfetto. In questo modo hai infatti modo di rigenerare tranquillamente il fap. Quanto all'adblue, io con una dose, faccio circa 12mila km. Con l'aiuto dell'elettrico consuma ancora meno. Prendilo a occhi chiusi.
Se fa comunque tanta città e se inizia arigenerare, non è detto che stia in autostrada, oltretutto ha già avuto problemi con filtro antiparticolato, e per soli 15Mm annui, direi proprio he il diesel non faccia per lui...
Se il tema sono i km allora un puro benzina?
Non sono solo i km, ma il fatto che, stando all'esperienza, ha già avuto problemi col filtro. Se fa poca città, vedo bene anche un GPL, se fa tanta città anche un ibrido. Se ha un fotovoltaico privato, una bev sicuramente.
Solo una volta ho sentito la ventola girare molto a lungo una volta spento il motore e credo fosse per completare una rigenerazione.
Sono d'accordo, ma se nessuno mette la spia ci sarà un motivo, e questo motivo va realisticamente individuato nella volontà di evitare che il guidatore possa accorgersi della rigenerazione. Lo so, sembra un paradosso, ma provate a pensare ad una spia che si accende continuamente, ogni 100 o 200 km, per dieci minuti o più, molta gente con l'auto in garanzia si rivolgerebbe al concessionario chiedendo se è normale o meno. Quindi: spia solo se il filtro è intasato, per il resto ognuno si arrangia come può. Non che io condivida, sia chiaro
Ho una renegade 1.6 mjet e nel traffico di roma in un anno ci ho fatto quasi 20.000 km. Nessun problema di fap. Inizialmente monitoravo la rigenerazione tramite un'app ma poi ho smesso di farlo.
Ti ringrazio. Domani gita ai piedi dell'appennino, purtroppo non è prevista neve e ho 70kg di zavorra parlante (urlante) che mi impedirà di cercare di guidarla un po'.Me la ero persa anche io
Auguri anche se in ritardo
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