Motore troppo caldo

[Peppe.77]

Ho aggiunto da poco il modulo x l?accensione a caldo e qualche giovamento nell?avvio lo trovo anche se non è perfetto. Vi disturbo poiché mi è capitato più di una volta che in autostrada sollecitando il motore a velocità sostenuta (180 km/h) per 30/40 minuti consecutivi la lancetta della temperatura dell?acqua scende a 0° e risale a 90° ad intervalli irregolari.
Premetto che questo avviene anche quando la metto in moto a motore caldo.
Capita anche a voi..? C?è da preoccuparsi..? Grazie.

 

[rosberg]

Scusa...cosa sarebbe questo modulo? A che serve?
Riguardo all'altro problema, dico che se dovessi andar io per 40 minuti a 180 Kmh costanti in autostrada come minimo piglierei la multa fortunato come sono...

No comunque non capita il problema della lancetta. Quello che so è che on i motori diesel ogni tanto bisogna variare la velocità e non mantenerla costante per molto tempo.
Prova magari ogni 20 minuti, fare 2-3 minuti ad una velocità diversa, magari più bassa e poi ti riporti a "regime".

 

[benedettorubino]

Ho aggiunto da poco il modulo x l?accensione a caldo e qualche giovamento nell?avvio lo trovo anche se non è perfetto. Vi disturbo poiché mi è capitato più di una volta che in autostrada sollecitando il motore a velocità sostenuta (180 km/h) per 30/40 minuti consecutivi la lancetta della temperatura dell?acqua scende a 0° e risale a 90° ad intervalli irregolari.
Premetto che questo avviene anche quando la metto in moto a motore caldo.
Capita anche a voi..? C?è da preoccuparsi..? Grazie.

Ciao,

non mi e' mai capitato niente del genere se non, come hai scritto tu ed e' normale, all'accensione.
Molto strano, il modulo (se fatto come quello mio) e' molto semplice non vorrei che c'e' qualche falso contatto nei fili. Considera che io ho usato cavi siliconici che si "fondono" ad alte temperature e comunque li ho raccolti dentro una "calza". Sto pensando ad esempio ad un filo che si e' fuso ed il rame al suo interno tocca il telaio che e' massa.... Fatti controllare bene tutti i fili e se necessario falli mettere dentro una calza.

Betto.

 

[jo74bg]

se il modulo e' collegato con spinotti, molto probabilmente si muovono e non fanno bene contatto tra loro,e causano l accensione e lo spegnimento del modulo,
idem se i cavi sono stati collegati tagliando i cablaggi,e magari fissati solo con del nastro isolante,in quel caso consiglio di saldarli a stagno.

all accensione e' normale che la lancetta faccia lo scherzetto,ma durante la marcia no!
ciao jo

 

[nitro1990ge]

io ricordo successe sulla nostra vecchia passat 1.8T del 2000...andava su e giu in modo irregolare...diagnosi: sensore rotto ---&gt sostituito...

poi probabilmente non è il tuo caso...se te lo fa da quando hai messo il modulo allora probabilmente è imputabile a lui la colpa...

 

[Peppe.77]

Durante l'installazione ero presente ed ho notato che il collegamento è stato effettuato tagliando i fili e una volta collegati, con un phon che spara aria calda uniti, poi è stato messo un tubino di plastica sul contatto ed il tutto , compresi tutti i fili, passati con il nastro isolante. Non vorrei che il modulo fosse stato ancorato in una zona molto calda. Domanda a a voi che già lo avete, nella messa in moto a caldo il motore singhiozza meno di prima oppure vi parte come se fosse a freddo..? Grazie per la vostra participazione

 

[benedettorubino]

Durante l'installazione ero presente ed ho notato che il collegamento è stato effettuato tagliando i fili e una volta collegati, con un phon che spara aria calda uniti, poi è stato messo un tubino di plastica sul contatto ed il tutto , compresi tutti i fili, passati con il nastro isolante. Non vorrei che il modulo fosse stato ancorato in una zona molto calda. Domanda a a voi che già lo avete, nella messa in moto a caldo il motore singhiozza meno di prima oppure vi parte come se fosse a freddo..? Grazie per la vostra participazione

Ciao,

1)Il modulo l'ho messo dentro il box di plastica che contiene la batteria.
2)Si il motore singhiozza molto meno di prima ma non e' come quando si e' a freddo. Io che sono un pignolo vorrei risolvere con una modifica definitiva sul software della centralina e tempo fa e' stato inserito un post e speriamo in esso!

Betto.

 

[Peppe.77]

Durante l'installazione ero presente ed ho notato che il collegamento è stato effettuato tagliando i fili e una volta collegati, con un phon che spara aria calda uniti, poi è stato messo un tubino di plastica sul contatto ed il tutto , compresi tutti i fili, passati con il nastro isolante. Non vorrei che il modulo fosse stato ancorato in una zona molto calda. Domanda a a voi che già lo avete, nella messa in moto a caldo il motore singhiozza meno di prima oppure vi parte come se fosse a freddo..? Grazie per la vostra participazione

Ciao,

1)Il modulo l'ho messo dentro il box di plastica che contiene la batteria.
2)Si il motore singhiozza molto meno di prima ma non e' come quando si e' a freddo. Io che sono un pignolo vorrei risolvere con una modifica definitiva sul software della centralina e tempo fa e' stato inserito un post e speriamo in esso!

Betto.

Grazie 1000.
Chiarissimo.

 

[benedettorubino]

Durante l'installazione ero presente ed ho notato che il collegamento è stato effettuato tagliando i fili e una volta collegati, con un phon che spara aria calda uniti, poi è stato messo un tubino di plastica sul contatto ed il tutto , compresi tutti i fili, passati con il nastro isolante. Non vorrei che il modulo fosse stato ancorato in una zona molto calda. Domanda a a voi che già lo avete, nella messa in moto a caldo il motore singhiozza meno di prima oppure vi parte come se fosse a freddo..? Grazie per la vostra participazione

Ciao,

1)Il modulo l'ho messo dentro il box di plastica che contiene la batteria.
2)Si il motore singhiozza molto meno di prima ma non e' come quando si e' a freddo. Io che sono un pignolo vorrei risolvere con una modifica definitiva sul software della centralina e tempo fa e' stato inserito un post e speriamo in esso!

Betto.

Grazie 1000.
Chiarissimo.

Ciao,

ma sto modulo ti sta facendo impazzire vero?!
Do not worry sara' qualche stupidata, fai controllare bene tutto il cablaggio e facci sapere.
Desumo dal tuo nick che sei nato nel mitico 1977? Io pure e sono quasi un natalino

Betto.

 

[Brag]

non ricordo e chiedo... ma avete fato presente ciò a skoda con una mail al servizio clienti? dato che è un problema comune dovrebbero essere loro a scervellarsi per trovare una soluzione!

 

[benedettorubino]

non ricordo e chiedo... ma avete fato presente ciò a skoda con una mail al servizio clienti? dato che è un problema comune dovrebbero essere loro a scervellarsi per trovare una soluzione!

Non gliene frega un c@@@@ !
Loro ti cambiano il motorino di avviemento e sono piu contenti di prima.
VW group alla fine della fiera non e' molto diversa da altre case, bisogna far business...vabbe mi fermo che poi filosofeggio troppo!

:evil:

 

[Brag]

non ricordo e chiedo... ma avete fato presente ciò a skoda con una mail al servizio clienti? dato che è un problema comune dovrebbero essere loro a scervellarsi per trovare una soluzione!

Non gliene frega un c@@@@ !
Loro ti cambiano il motorino di avviemento e sono piu contenti di prima.
VW group alla fine della fiera non e' molto diversa da altre case, bisogna far business...vabbe mi fermo che poi filosofeggio troppo!

:evil:

beh... allora ti consiglio, visto che solo in skoda forum 4r siete in qualcuno, di scrivere a 4r! VW non sarà differente da altri marchi, ma visto che sono attaccati a business e marketing, questo potrebbe sensibilizzarli un attimo!

magari senti anche moderatori di forum VW e seat!