Motore TCE 898 ...eprom riprogrammata o centralina aggiuntiva?

[KTMBat21]

Buona serata a tutti

Da novembre 2017 posseggo una Twingo Lovely TCE 898 c.c. e, per ora, va che è una bellezza!

Ciò premesso, avendo notato un certo ritardo nella risposta del turbo (peraltro confermato su parecchie prove di testate specializzate) stavo meditando sulla possibilità di recarmi presso un'azienda idonea alla riprogrammazone di eprom (con tanto di banco prova) ...oppure vagliar l'ipotesi d'installazione di una centralina aggiuntiva (benchè entrambe le "situation", soprattutto la seconda, invalidino la garanzia Ufficiale!).

Sinceramente non cerco ulteriore potenza o coppia, come molte centraline after-market promettono, ma unicamente un minore lag nella risposta del propulsore e contestuale entrata del turbo; stavo anche meditando di sostituir il filtro aria originale con uno più permeabile (tipo K&N et similia ).

Per il momento sono solo mere elucubrazioni, che volevo però portar al vaglio della vostra attenzione.

Grazie, Max

 

[drusus]

Personalmente ti sconsiglio entrambe, la centralina perché sfalsa solo dei segnali, spesso sono costruite con i piedi e durano poco per via di calore e vibrazioni, la mappa perché è difficile trovare gente davvero preparata e competente, in giro ci sono un sacco di cazzari del copia e incolla, che già sui diesel fanno schifezze, figuriamoci su un piccolo benzina, dove ottenere più potenza, avendo un compressore, tanto quanto ce la si fa, ma diminuire il lag senza mandare a carte e quarantotto tutta la risposta del motore la vedo difficile, purtroppo quando la coperta è corta.....è corta

 

[SupercinqueTC]

Ti sconsiglio anch'io entrambe le soluzioni, meglio cambiare marcia, è gratis e non ha controindicazioni.
È uno dei rari casi in cui sconsiglio anche l'uso di un filtro aria più "libero". La presa d'aria è all'interno del passaruota posteriore e se si percorrono spesso strade sporche o dissestate (cantieri stradali, sporcizia e polveri di vario tipo) il filtro si sporca completamente in un anno.

 

[KTMBat21]

Grazie guys ...cercavo solo di migliorare l'erogazione e risposta del propulsore, ma visto che la "piccola" va BENE ...squadra vincente non si cambia (mi terrò quest'incertezza di risposta e amen)



n.d.r.

Le mie esperienze e (poche) conoscenze tecniche/meccanica di base, provengono per l'80% dal mondo motociclistico ; speravo si potesse eseguir una sorta di ri-programmazione della eprom (come avviene con Tune-Ecu su simil-bombardoni che guido/conosco) ...ma ...non è decisamente una questione essenziale!

 

[SupercinqueTC]

Grazie guys ...cercavo solo di migliorare l'erogazione e risposta del propulsore, ma visto che la "piccola" va BENE ...squadra vincente non si tocca (mi terrò quest'incertezza di risposta e amen)

La vedo dura riuscire a combinare qualcosa, con quel motore. Si passa da una cilindrata molto ridotta ad un grande incremento di prestazione quando entra in regime la turbina, difficilmente si riuscirebbe a colmare il vuoto senza una seconda turbina sequenziale, più piccola, che riesca ad adare in pressione prima.

EDIT: era rimasto un "più che un vero" di troppo, dalla frase che avevo scritto in precendenza..

 

[KTMBat21]

Si Ale ...ha pure una wastegate elettrica ...indi per cui ...passo oltre

 

[drusus]

Le mie esperienze e (poche) conoscenze tecniche/meccanica di base, provengono per l'80% dal mondo motociclistico ; speravo si potesse eseguir una sorta di ri-programmazione della eprom (come avviene con Tune-Ecu su simil-bombardoni che guido/conosco) ...ma ...non è decisamente una questione essenziale!

Allora mettici una Power Commander 5, scarico Mivv, blipper, e naturalmente tubi in treccia che servono sempre...sotto i 5000 avrai il deserto, ma da lì in su troverai l'Eden ..

 

[KTMBat21]

...va beh ...grazie cmq!

 

[drusus]

...va beh ...grazie cmq!

Se scherza ne.
Purtroppo i motori motociclistici sono molto più permissivi sotto questo punto di vista...

 

[KTMBat21]

Ok ...no problem

Non avendo intravvisto alcuna emoticon a "corollario", pensavo che la tua risposta fosse più perculante (per usar un "francesismo")

n.d.r.

Moto o auto, con le attuali e sempre più restrittive norme C.E. sulle emissioni inquinanti, si può far più ben poco ...praticamente nulla ...e i motori sono sempre più soffocati

 

[drusus]

Sono anziano e le faccine non le so gestire.
Visto il tuo Nick, li sotto ci starebbe bene il motore del superduke R..

 

[KTMBat21]

Sono anziano e le faccine non le so gestire.
Visto il tuo Nick, li sotto ci starebbe bene il motore del superduke R..

Ehhh ...non infilarmi un TRAVE nella piaga!!

P.S.: Sono vecchietto anch'io, sai?

 

[KTMBat21]

Ad ogni buon fine, a corredo di quanto scritto dal mod e amico NEWsuper5, un'eventuale ri-programmazione della eprom con installazione ex-novo di nuova mappa (personalizzata), è eseguibile UNICAMENTE da officine preposte che dispongano ANCHE di un idoneo banco prova ...previo salvataggio della preesistente mappatura.

Ma come ho scritto sopra ...nella moto so come fare, anche in autonomia ...nell'auto-mobilina ...va pur bene così

 

[gnpb]

A mio parere (venendo da una Punto GT 1 serie pesantemente modificata anche per ridurre il turbolag esagerato e avendo ancora la Leon in firma rimappata con soddisfazione nel 2003) sicuramente non risolvi con una centralina aggiuntiva normale, al limite potresti provare con qualcosa tipo Pedalbox o Sprint Booster (che tra l'altro non aumentano la potenza del motore quindi potrebbero anche non essere illegali) ma il costo è tipo una riprogrammazione quindi, personalmente, cercherei (a garanzia finita) un valido preparatore e farei fare a lui esponendo per bene cosa vuoi ottenere.

Se il problema è dovuto a fattori meccanici (dimensioni turbina, alberi a camme) un rimappatore non basta (al contrario che se dovuto a mappatura eco/conservativa di Renault)

 

[KTMBat21]

Grazie anche te gnpb per il contributo