Motore piccolo, grande peso e consumi medio bassi

[pilota_1969]

Leggendo le schede tecniche di alcune auto, non posso non notare quanto scritto nel titolo della discussione.
Ci sono in circolazione auto con motori turbo benzina da 1.2 e tre cilindri, hanno un peso medio sui 1325 Kg (escluso conducente e secondo passeggero, ma con questi si arriva a 1500 kg), e dichiarano consumi nel ciclo urbano di 6,0 litri/100 km.
Non sono un esperto, ma come fa un motore turbo benzina da tre cilindri a consumare così poco nel ciclo urbano con quel peso ?

 

[simohsm]

Non lo fa infatti i consumi reali si distanziano parecchio da quelli dichiarati

 

[adrn.]

Mediamente poi consumano un 30% più del dichiarato

 

[Climaco]

Per le auto equipaggiate con motori turbo, a parità di potenza massima i consumi sono effettivamente più bassi (benché i dati dichiarati non siano veritieri, ma non lo sono nemmeno per le versioni aspirate) e non è sufficiente la riduzione di peso a spiegare tale fenomeno: con la sovralimentazione aumenta il rendimento volumetrico e, grazie alla turbina a geometria variabile, tale surplus è disponibile già dai regimi più bassi. Per quanto ne so, adottando questa soluzione nei motori ad accensione comandata bisogna scendere con il rapporto di compressione per evitare la detonazione (il cosidetto "battito in testa", cioè la preaccensione della miscela, che oltre a far perdere potenza danneggia il motore) ma nei più recenti propulsori il range di funzionamento del motore in condizioni sfavorevoli dovrebbe essere ridottissimo. Purtroppo non dispongo di dati circa i rapporti di compressione dei nuovi motori e non posso escludere l'adozione di altri accorgimenti per ottimizzare le prestazioni, mi rimetto ad altri più preparati di me per ulteriori delucidazioni.