Motore elettrico da manovra.

[Thefrog]

Sara' capitato anche a voi che nel fare una manovra di parcheggio in un posto alquanto angusto avete dovuto giocare tra acceleratore frizione e freno, consumando parecchio carburante e sopratutto consumando un po' anche la frizione.

Allora ,PARK ASSIST A PARTE, (che non so quanto sia utile questo meccanismo se il posto e' molto stetto) ecco che inseriamo l'alternativa: un motore elettrico da 1 o al massimo da 2 cv che pero' si aggancia alla trasmissione in un modo molto ma molto demoltiplicato. Questo motore consentira' degli spostamenti che vanno da 1cm/sec a 13cm/sec. L'acceleratore per il motore elettrico e' lo stesso, la pedaliera in generale non cambia. Questo e' possibile perche' quando si innesca l'attuatore elettrico a mezzo dell'opportuno pulsante il motore termico va immediatamente in folle (oppure per chi preferisce con la frizione completamente premuta). E cosi', batteria permettendo, si fa la difficile manovra con tutta la sensibilita' del piede che la nuova rapportatura del motore elettico consente. 13cm/sec quando si deve iniziare ad andare indietro, 2-3cm/sec quando si fanno le ultime manovre d'accostamento della vettura oramai in lnea con il parcheggio. Il tutto eventualmente condito con degli opportuni sensori di parcheggio. Et voila' il parcheggio "nello stretto" e' risolto.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[RobyTs67]

ma imparare a posteggiare come Dio comanda proprio no ehh? :shock:

 

[Thefrog]

ma imparare a posteggiare come Dio comanda proprio no ehh? :shock:

Io ho chiaramente parlato di PARCHEGGIO NELLO "STRETTO". precisamente quando hai piu' o meno 15cm avanti e 15cm indietro ad automobile parcheggiata.

Leggere per favoreee, leggere.

Regards,
the frog

 

[rema007]

Sara' capitato anche a voi che nel fare una manovra di parcheggio in un posto alquanto angusto avete dovuto giocare tra acceleratore frizione e freno, consumando parecchio carburante e sopratutto consumando un po' anche la frizione.

Allora ,PARK ASSIST A PARTE, (che non so quanto sia utile questo meccanismo se il posto e' molto stetto) ecco che inseriamo l'alternativa: un motore elettrico da 1 o al massimo da 2 cv che pero' si aggancia alla trasmissione in un modo molto ma molto demoltiplicato. Questo motore consentira' degli spostamenti che vanno da 1cm/sec a 13cm/sec. L'acceleratore per il motore elettrico e' lo stesso, la pedaliera in generale non cambia. Questo e' possibile perche' quando si innesca l'attuatore elettrico a mezzo dell'opportuno pulsante il motore termico va immediatamente in folle (oppure per chi preferisce con la frizione completamente premuta). E cosi', batteria permettendo, si fa la difficile manovra con tutta la sensibilita' del piede che la nuova rapportatura del motore elettico consente. 13cm/sec quando si deve iniziare ad andare indietro, 2-3cm/sec quando si fanno le ultime manovre d'accostamento della vettura oramai in lnea con il parcheggio. Il tutto eventualmente condito con degli opportuni sensori di parcheggio. Et voila' il parcheggio "nello stretto" e' risolto.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Cioè secondo te un auto dovrebbe portarsi dietro non so quanta roba tra motore elettrico e batteria potenziata solo per il parcheggio?

Tanto vale l'auto ibrida elttrica-motore a scoppio che già esiste ..... non la invento io ......

 

[Thefrog]

Sara' capitato anche a voi che nel fare una manovra di parcheggio in un posto alquanto angusto avete dovuto giocare tra acceleratore frizione e freno, consumando parecchio carburante e sopratutto consumando un po' anche la frizione.

Allora ,PARK ASSIST A PARTE, (che non so quanto sia utile questo meccanismo se il posto e' molto stetto) ecco che inseriamo l'alternativa: un motore elettrico da 1 o al massimo da 2 cv che pero' si aggancia alla trasmissione in un modo molto ma molto demoltiplicato. Questo motore consentira' degli spostamenti che vanno da 1cm/sec a 13cm/sec. L'acceleratore per il motore elettrico e' lo stesso, la pedaliera in generale non cambia. Questo e' possibile perche' quando si innesca l'attuatore elettrico a mezzo dell'opportuno pulsante il motore termico va immediatamente in folle (oppure per chi preferisce con la frizione completamente premuta). E cosi', batteria permettendo, si fa la difficile manovra con tutta la sensibilita' del piede che la nuova rapportatura del motore elettico consente. 13cm/sec quando si deve iniziare ad andare indietro, 2-3cm/sec quando si fanno le ultime manovre d'accostamento della vettura oramai in lnea con il parcheggio. Il tutto eventualmente condito con degli opportuni sensori di parcheggio. Et voila' il parcheggio "nello stretto" e' risolto.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Cioè secondo te un auto dovrebbe portarsi dietro non so quanta roba tra motore elettrico e batteria potenziata solo per il parcheggio?

Tanto vale l'auto ibrida elttrica-motore a scoppio che già esiste ..... non la invento io ......

E manomale che ho precisato un motore elettrico da 1 o 2 cv.

E meno male che non ho specificato che il motore termico non viene spento quando si aggancia la trazione sul motore elettrico, il motore termico infatti funzionera' perche' deve continuare ad assistere il conducente con tutti i meccanismi servoassistiti (servosterzo, servofreno.......) Dunque l'alternatore e' in piena funzione e dunque non serve per niente una batteria piu' grande......



Regards,
The frog

 

[Swift1988]

io semmai non parcheggio...sono fatto cosi...infattti in centro cittò piuttosto spendo il doppio nei parcheggi dell'aci, ma nelle strisce blu nn parcheggio...ho visto troppe botte...e se il parcheggio stretto lo so fare...ma non ci vado...non per me ma per gli altri..

 

[Thefrog]

E guardate un po' il meccanismo descritto serve proprio per tutti ma in particolare per quelli che "lasciano il segno" quando parcheggiano. Un grande aumento della sensibilita' al pedale dell'acceleratore (con il motore elettrico) ed una velocita assolutamente bassissima e facilmente regolabile sempre con il pedale dell'acceleratore dovrebbeproprio servire a tutti quelli che hanno quasi costantemente a che fare con gli stretti parcheggi cittadini.

Che poi voi preferite i parcheggi comodosi dell'aci tanto meglio, ma ovviamente la grande maggioranza delle auto non puo' parcheggiare tutta in parcheggi dell'aci. Lagrande maggioranza si accontentera' di parcheggiare entro le linee blu del parcheggio che trova per strada. E se non fosse cosi' i parcheggi dell'aci andrebbero immediatamente alle stelle.

Regards,
The frog

 

[RobyTs67]

ma imparare a posteggiare come Dio comanda proprio no ehh? :shock:

Io ho chiaramente parlato di PARCHEGGIO NELLO "STRETTO". precisamente quando hai piu' o meno 15cm avanti e 15cm indietro ad automobile parcheggiata.

Leggere per favoreee, leggere.

Regards,
the frog

Naturalmente senza voler mancare di rispetto a nessuno....
A parte che 15+15 sono un parcheggio sul largo andante (che lo fa comodamente mia madre settantenne con la sua Golf seconda serie senza servosterzo....) ....
Pero,aldila dei benefici e facilitazioni nella vita di tutti i giorni o complicazioni tecniche,fermo restando che tutti sti gadget (variamente utili) vanno ad incidere sul prezzo dell'auto che sono ormai a livelli vergoniosi per non dire assurdi ,sorvolando il fatto che,magari dopo essersi asuefatti a ste cose le stesse si guastassero mandando il tapino nel panico....la domanda e; ma ne abbiamo veramente bisognio?Il tapino impedito sicuramente (ma forse sarebbe da rivedere come le concedono ste patenti....).

PS:mettiamo che il tapino per problemi fisici (eta,disturbi alla spina dorsale,panza....) non riesce a voltarsi per guardare dietro mentre parcheggia....a lui sicuramente farebbe comodo.Ma io a quello gli leverei la patente subito,senza se e senza ma.

 

[Thefrog]

Guarda e' chiaro che questo e' un gadget aggiuntivo. Ma continuando a ragionare in questi trmini come fai tu si scopre rapidamente che non c'e' bisogno neanche dell'abs. Si da' la patente solo a quelli che procedono in ogni caso a velocita ultra-moderata o, dall'altro lato, a quelli che hanno fatto dei corsi di guida-sicura.

Regards,
Thefrog

 

[The.Tramp]

A questo punto tagiamo la testa al toro e diamo l'assistenza al parcheggio a tutte le auto.

Molli tutto, premi un tasto e l'auto si parcheggia da sola.

 

[Thefrog]

A questo punto tagiamo la testa al toro e diamo l'assistenza al parcheggio a tutte le auto.

Molli tutto, premi un tasto e l'auto si parcheggia da sola.

A parte che il park assist costa ancora molto, che io sappia il park assist non riesce a parcheggiare quando lo spazio avanti e indietro e' minimo, mi sembra che il park assist funzioni solo con almeno mezzo metro di spazio in piu' della lunghezza del veicolo da parcheggiare.

E' chiaro che se cosi' non fosse il park assist andrebbe diffuso su tutti gli autoveicoli.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

ma imparare a posteggiare come Dio comanda proprio no ehh? :shock:

Io ho chiaramente parlato di PARCHEGGIO NELLO "STRETTO". precisamente quando hai piu' o meno 15cm avanti e 15cm indietro ad automobile parcheggiata.

Leggere per favoreee, leggere.

Regards,
the frog

Io nello stretto non gioco con nessun acceleratore, alzo semplicemente la frizione e muovo la macchina millimetricamente. Uno spasso

 

[marcoamedeo]

Secondo me sarebbe utile un sistema che alza il minimo dell'auto a 1200 RPM, così basterebbe giocare solo di freno-frizione senza toccare l'acceleratore.

 

[agricolo]

Secondo me sarebbe utile un sistema che alza il minimo dell'auto a 1200 RPM, così basterebbe giocare solo di freno-frizione senza toccare l'acceleratore.

col cambio automatico non serve neanche quello.....

 

[marcoamedeo]

Secondo me sarebbe utile un sistema che alza il minimo dell'auto a 1200 RPM, così basterebbe giocare solo di freno-frizione senza toccare l'acceleratore.

col cambio automatico non serve neanche quello.....

Il trascinamento, che pacchia. Va anche bene per le partenze in salita.