Moto & moto

[Divergent]

Pure io sono abbastanza pentito di avere dato via il ventennale TDM 850 e avere preso il Beverly.
Se dovessi ricomprare una moto, razionalmente, vorrei una moto leggera, visto che inizio anche ad avere un'età e un po' di protezione aerodinamica.
Non ho invece particolari esigenze di moto sofisticate.
Forse una Tracer 7.

Il TDM era una delle tre scelte, l'altra era il VFR, quando presi la BMW nel 2009, lo scartai solo perchè era a fine corsa e le altre erano più aggiornate, ma mi è sempre piaciuto....

 

[Divergent]

quale sarebbe (in primis) la reale destinazione d'uso che ne faresti (o ne farei)?

Mantenendo quindi il fido SH per commissioni/spostamenti cittadini, resta da capire se l'acquisto della moto (nuova o usata che sia) ti apra orizzonti di viaggi o lunghi trasferimenti (anche in coppia) ...oppure l'utilizzeresti per la classica scampagnata fuori porta o scannata per colli domenicale ...ma mi pare aver letto che, come me, i tempi del "coltello tra i denti" sono anagraficamente/fisicamente terminati; indi per cui la scelta ricade su di un ventaglio di scelta piuttsto ampio (ancienne ligne - tourer - sport/tourer - travel - naked - ...) .

Caro Max, è proprio questo il dilemma maggiore.
Diciamo che la funzione primaria sarebbe il classico giro in giornata, da solo o in coppia, oltre ad un paio di giri più lunghi, qualche giorno.... perciò qualsiasi cosa prenderei, dovrebbe essere "trisvaligiata".... tranne la W800 che sarebbe un nonsense ma che m'attizza come "essenza"..... divorzio a parte....

Però è qua che mi sorge il dubbio, perchè, visto la piega che prende il mondo, finirei col mantenere due mezzi per pochi Km/anno solo per comodità, quando con uno solo, e spirito di adattamento, potrei trovare la quadra....... il DCT sarebbe fantastico, ma L'XADV sarebbe un compromesso che non mi esalta, e la NCX è proprio un.....cesso.... seppur ne riconosca la validità del progetto..... oltre non vado perchè, esempio, l?africa Twin di mio fratello è troppo pesante e ingombrante da gestire in certe situazioni, nonchè alta di sella.... e non voglio problemi

Per quel poco che possa esserti utile, col passar degli anni è quasi fisiologico ridurre il peso della cavalcatura ...io, per dire, proprio per problematiche a schiena/spalle/braccia sono passato dall'impareggiabile toro SM950 (M.Y. 2006 - immatr. nel 2008) all'attuale Duke 690 (M.Y. 2018 - immatr. nel 2019), la cui eccessiva agilità e leggerezza sulle prime mi sbilanciò verso ripensamenti, ma che in seguito diede ragione alla scelta dettata da un logico raziocinio.

Ottima scelta la tua, difatti cerco una specie di downsizing anche io, perchè quella che prenderei..... non dico sia l'ultima.....ma poco ci manca..... per questo voglio ponderare bene.

 

[Divergent]

Se l'hai "mantenuta" ferma per 10 anni, quindi con bollo pagato, è chiaro segno che ci sei legato affettivamente ...facendoti tutto da te dovresti riuscir a star addirittura dentro i 1.000/1.300 euro per rimetterla in strada (se il motore gira), considerando d'agire su freni/sospensioni/pneumatici/sostituzione di tutti i liquidi /candele /verifica impianto elettrico/batteria/taratura dei carbs; personalmente ...considerando che a breve con quei soldi ci si potrà andar al cinema e stante il "monetizzabile" che ne ricaveresti alienandola, IO la sistemerei (quella meccanica è molto affidabile e non ha tutta l'elettronica delle attuali!)




Ma prima dovresti rispondere al quesito di base che riporto

Si, dopo il Dominator è stata la moto alla quale sono più affezionato, non saprei neanche perchè.... la vidi all'Eicma del 1995..... la reimportavano con questa grafica dopo qualche anno di stop.....e ne rimasi folgorato tanto da ordinarla subito e fare il diavolo a quattro con Robassomero per averla, difatti fui uno tra i primi a riceverla.
Non che ne abbiano vendute molte, ma sta Suzuki mi ha sempre portato in mezza Europa comodamente..... per il tipo di moto.....poi 4 cilindri così e a carburatori mi sono sempre piaciuti.

pago ancora oggi il bollo ma dal 2026 finisco che fa i 30 anni

Solo che per sistemarla devo portarla da un meccanico coi contro perchè ci vuole pure un carburatorista che la accordi, poi va ripassata tutta da cima a fondo.

 

[Divergent]

Sacrilegio. La Transalp è un mito dell'olimpo, solo le 3 valvole non mi hanno mai convinto troppo.

Si, no, beh..... ravatto per dire..... per me è una signora moto ancora oggi e difatti tiene il mercato.
Solo dovrei prendere il 700 cc. quantomeno per l'abs e perchè è Euro3, anche se è quella meno riuscita della genesi

 

[Divergent]

Difficile dare consigli, ma da motociclista quasi duro e puro de noartri, se abiti a Milano, terrei l'SH per gli spostamenti così la moto non sarebbe un compromesso e potresti scegliere solo quella che ti intriga di più senza pensare ad altro, ci sarà qualche soldo da sborsare in più, ma almeno quando la usi sarà puro piacere...

si, questa penso anche io che possa essere la quadra di tutto, Milano con l'SH così non ho divieti e tutto il resto con la moto.
Non ho fretta, comincerò a spulciare gli annunci e vedere cosa gira e a che prezzi.

 

[Divergent]

Suzuki V-Strom

Il 1.000 non sarebbe male come seconda mano....

 

[Divergent]

La nuova versione ha abbandonato lo schema a V, ora è bicilindrico parallelo, dovrebbe trovare un usato recente.

Già, ormai vanno tutti al risparmio, vedi anche nuovo Hornet/Transalp

 

[Divergent]

Hai pensato ad una tracer (850)? Economica, ciclistica non eccelsa ma un ottimo motore, versatile…

Ci sarebbe la 700, anche in versione GT, ma, nelle comparative, è quella più scomoda perchè privilegia la sportività al comfort.
la 900 è troppa

però un signor motore il 3 cilindri

 

[KTMBat21]

Per quel che mi consti, da ciò che hai scritto avrei "un attimino" le idee più chiare ...ma la linea retta decisionale mostra ancora sembianze di fiordi finnici

Per l'utilizzo che (quindi) faresti della moto, che è poi quello che ormai facciamo un pò tutti noi (centauri dal ricordo della super nelle narici), mi verrebbe da insitere nel discorso attinente il ripristino funzionale della tua fida Suzuki,, che con una borsa da serbatoio ed eventuali borse posteriori sopperirebbe ancora in qualsivoglia tua velleità motociclistica ...ma sicuramente NON prenderei un usato, pena fargli far la fine della verdona che hai già!

Piuttosto ...guarderei (perchè no) astri nascenti con occhi a mandorla, tipo la Kove 800X equipaggiata con l'ottimo propulsore in uso sulla Duke 790 sulla CFMoto MT800 > ha un'ottimo peso (mi pare sui 180 kg.) e dovrebbe costar il giusto (tra i 9 e 10.000 yuris); altrimenti scender di cilindrata ...e restando in ambito orange, rimane solo l'ADV 390 (43 cv. x un peso piuma!), che ti assicurerebbe sicuri giri fuori-porta anche in coppia, oltre a poter divenir idonea sostituta dell'SH!

Al momento mi frullano solo queste moto in testa ...lascerei stare i plurifrazionati, in quanto dovresti comunque tenerli sempre allegri (poi hai già la Suzuki) ...guardati anche la Mash XRide 650, che ha un monocilindrico da 650 c.c. che BEN conosci (ex Dominator).

Ci aggiorniamo a questo pomeriggo/sera ...se ci leggerai

 

[Nomis]

concordo con chi ti consiglia di rimettere in strada la tua "vecchietta" .... la moto si sceglie con il cuore e ne hai una con cui hai già festeggiato le nozze d'argento ....... sennò poi finisci come me che mi affanno per ricomprare tutte quelle che ho avuto (per fortuna poche) ..... auguri!

 

[KTMBat21]

@Nomis

La pensiamo allo stesso modo …squadra vincente non si cambia!

 

[Bauscia]

V8!!!

Eisenberg V8

 

[Divergent]

Si, anche l'opzione di risistemare la nonnina non la scarto del tutto, seppur non sia la prima scelta perchè è comunque Euro0

 

[Divergent]

V8!!!

Eisenberg V8

Te sei il solito esagerato

 

[Antotech]

Le crossover medie le fanno tutte e sono più o meno tutte sovrapponibili.....(benelli trk rapporto prezzo prestazioni fenomenale)
se ti piacciono le retro cè la kawa 650rs molto carina
Le crossover over 900 te le sconsiglio per ingombro e peso.
Poi ci sono le vere sportouring come la z1000sx (che ho io) un buon compromesso per divertirsi in motagna e viaggiare lunghi anche in coppia.
Oltre alla kawa cè la suzuki 1000gt, la bmw 1200rs la honda nt1000 e l'ultima arrivata la guzzi mandello v100 molto interessante.
Non ti far spaventare dalle potenze di questi 1000 perchè oramai con l'elettronica guidare moto da 140cv è diventato alla portata di molti più centauri rispetto al passato.