Mondiale F.1 - GP d'Inghilterra

[ALGEPA]

Secondo me un Alesi non ha molto da invidiare ad un Sainz ad esempio.

ma non è un confronto generazionale, io credo che in F1 da quando è nata in linea di massima chi ci partecipa ha sempre delle ottime capacità, togliendo casi in cui chi partecipava lo doveva a munifici sponsor, e non credo che ora il parco piloti sia peggiore di quello degli anni '90.

 

[Maxetto883]

Piccolo inciso: HCCI comprende una larga fetta di tecnologie, anche diverse. Mahle ha portato p.es. la sua TJI (meglio detta MJI) che poi tutti hanno elaborato. Il diesotto, invece, pur rientrando nella Family Hcci é qualcosa di molto piū complesso: tramite attuatori elettro o solo meccanici viene alzato l'albero motore, comportando un incremento del rapp. di compressione. Il diesotto teoricamente non ha candele. Ci vogliono enormi capacitã di R&S e tanti soldi ... solo MB potrebbe riuscirci.
Gli altri usano una Hcci simulata (iniettore +precamera+candela) e tutto gestito da SW molto complesso.

Non ho capito: la Mercedes ha questi attuatori che alzano l'albero motore?

 

[A-80]

Come temevo le seconde guide hanno pesato parecchio, e ora che siamo a meta' campionato si puo' vedere che Bottas ha portato tantissimi punti alla Mercedes e ne ha tolti parecchi anche a Vettel.

Devo anche dire che probabilmente Bottas e' stato il miglior pilota da inizio stagione (a parte il testa coda in Cina) non ha sbagliato quasi nulla, ha lavorato perfettamente per la sua squadra e quando Hamilton ha avuto problemi ha sfruttato le occasioni con 2 vittorie.

Concordo sta diventando un pericoloso ago.della bilancia

 

[A-80]

Nelle prox 3 gare la Ferrari dovrebbe essere favorita solo in Ungheria (ma attenzione alla Red Bull ed in particolare al solito olandesino).
A Spa penso che i favori del pronostico vadano alla Mercedes e ancor di piu' a Monza.
Pero' una volta di piu' il mistero diventano queste gomme, che quest'anno sembravano indistruttibili e invece abbiamo visto cosa e' successo a Silverstone, dove stranamente sono durate oltre 30 giri sulla Mercedes di Bottas con pieno carburante, mentre su Ferrari e Red Bull non sono durate neanche 30 giri con serbatoi piu' scarichi.

La ferrari mangia le gomme ed è una cosa che succede da anni. E si che in team c'è uno specialista di gestione gomme come Raikkonen

 

[Maxetto883]

La ferrari mangia le gomme ed è una cosa che succede da anni. E si che in team c'è uno specialista di gestione gomme come Raikkonen

No, qui sbagli.
Quest'anno la tendenza si era invertita.
Fino a domenica scorsa era la Mercedes a mangiare le gomme.
Adesso non voglio fare il "dietrologista", ma se in passato Pirelli si fosse comportata diversamente nei confrondi di Mercedes e della sua prova irregolare delle gomme ..................................

 

[Lukay]

Si d'accordo. Ma sono stati entrambi fallosi o entrambi corretti?

Né uno né l'altro; è una gara ed entrambi hanno cercato di non perdere/guadagnare la posizione.

 

[A-80]

No, qui sbagli.
Quest'anno la tendenza si era invertita.
Fino a domenica scorsa era la Mercedes a mangiare le gomme.
Adesso non voglio fare il "dietrologista", ma se in passato Pirelli si fosse comportata diversamente nei confrondi di Mercedes e della sua prova irregolare delle gomme ..................................

Sono state brevi parentesi che non cambiano la storia. Ricordi Schumacher penalizzato dalle gomme al contrario di Hakkinen? È un tallone d achille costante e purtroppo i fatti dicono che si ti puoi incazzare con Pirelli ma sono scoppiate DUE gomme su DUE auto uguali e ci scappa la concausa

 

[mani in alto]

Secondo me non é molto strano che le gomme si siano danneggiate: sia Vettel che Raikkonen hanno fatto 20 giri al massimo per cercare di tenere dietro bottas ( ad un certo punto giravano a due decimi di differenza con una mescola più dura ) e quindi hanno portato al limite le gomme...questa volta poi la Mercedes col passo lungo sui curvoni veloci aveva sicuramente un vantaggio per quanto riguarda il consumo gomme.
Questa volta non riesco proprio a dare la colpa a delle gomme 'sbagliate' dalla pirelli.

 

[pilota54]

Si d'accordo. Ma sono stati entrambi fallosi o entrambi corretti?

"Accompagnare" l'avversario fuori pista è stato prevalentemente tollerato finora.

 

[pilota54]

Secondo me non é molto strano che le gomme si siano danneggiate: sia Vettel che Raikkonen hanno fatto 20 giri con al massimo per cercare di tenere dietro bottas ( ad un certo punto giravano a due decimi di differenza con una mescola più dura ) e quindi hanno portato al limite le gomme...questa volta poi la Mercedes col passo lungo sui curvoni veloci aveva sicuramente un vantaggio per quanto riguarda il consumo gomme.
Questa volta non riesco proprio a dare la colpa a delle gomme 'sbagliate' dalla pirelli.

Concordo. Il passo corto (non corto in assoluto ma circa 17-18 cm più corto di quello Mercedes) su questa pista penalizza le gomme perchè la vettura è meno stabile sui curvoni in appoggio. Tra l'altro è più difficile trovare il bilanciamento perchè le piste con curvoni veloci sono e devono essere comunque "da sottosterzo". Non puoi fare una vettura sovrasterzante su circuiti così. Ecco perchè quelle che sono andate in crisi, su 3 vetture (contando anche quella di Verstappen) sono state le gomme anteriori. Sia Seb che Max avevano ambedue le anteriori distrutte.

 

[pilota54]

Concordo sta diventando un pericoloso ago.della bilancia

Bottas ha sfruttato molto bene queste ultime 4-5 gare, dove la Mercedes è stata un pelo superiore alla Ferrari.

 

[pilota54]

La ferrari mangia le gomme ed è una cosa che succede da anni. E si che in team c'è uno specialista di gestione gomme come Raikkonen

No, non è stato sempre così negli ultimi anni. Per esempio nel 2015 il basso consumo gomme era un punto di forza della monoposto rossa, e grazie anche a ciò Vettel ha vinto 3 gare.

Come ha detto Maxetto, quest'anno nelle prime 5-6 gare la Mercedes le consumava di più, mentre nelle ultime 4 è stata la Ferrari a consumarle mediamente di più, ma ciò è accaduto anche per la conformazione dei circuiti. Dove c'è sottosterzo la Mercedes riesce a consumarle meno, grazie anche al passo più lungo. Del resto lo avevamo detto che il passo più corto non sarebbe stato "sempre" un vantaggio.

 

[mani in alto]

Spero che tornando su circuiti con curve più lente le cose possano migliorare...in Ungheria sicuramente le ferrari andranno meglio che qua mentre per Spa non mi sbilancio , é una pista particolare e qui kimi é molto veloce anche se la prevalenza é di curve veloci.
Certo é che lo sviluppo Mercedes é , nelle ultime gare , molto migliore di quello delle rosse. Speriamo non abbiano trovato il modo stare nella finestra di funzionamento delle gomme.

 

[Maxetto883]

Sono state brevi parentesi che non cambiano la storia. Ricordi Schumacher penalizzato dalle gomme al contrario di Hakkinen? È un tallone d achille costante e purtroppo i fatti dicono che si ti puoi incazzare con Pirelli ma sono scoppiate DUE gomme su DUE auto uguali e ci scappa la concausa

Ai tempi di Schumacher e Hakkinen i costruttori di gomme non erano due? Prima c'era Goodyear, poi si affiancò Bridgestone e poi Michelin.
Con Pirelli mi incavolo perchè non possono ridursi in quel modo gli pneumatici dopo 25 giri.

 

[Maxetto883]

Concordo. Il passo corto (non corto in assoluto ma circa 17-18 cm più corto di quello Mercedes) su questa pista penalizza le gomme perchè la vettura è meno stabile sui curvoni in appoggio. Tra l'altro è più difficile trovare il bilanciamento perchè le piste con curvoni veloci sono e devono essere comunque "da sottosterzo". Non puoi fare una vettura sovrasterzante su circuiti così. Ecco perchè quelle che sono andate in crisi, su 3 vetture (contando anche quella di Verstappen) sono state le gomme anteriori. Sia Seb che Max avevano ambedue le anteriori distrutte.

E Ricciardo?