Dopo un anno "sabbatico", torna il GP di Germania di F.1, che si disputerà in questo week-end. Tanti come sempre i motivi d'interesse, a cominciare dalla consueta battaglia Ferrari-Mercedes. I grigi "giocano in casa", ma anche Vettel è a casa sua. Leggermente in difficoltà è apparsa invece la Red Bull nell'ultima gara. Qui comunque non si è ancora mai corso con le nuove regole e quindi il venerdì sarà una giornata importante per la messa a punto delle monoposto. Conterà molto la capacità degli ingegneri di essere rapidi nel valutare le scelte di assetto e la capacità dei piloti di dare indicazioni precise e di adattare la monoposto al proprio stile di guida. Per quanto riguarda le gomme Mario Isola ha già detto che non avendo mai girato qui con le nuove gomme non si ha un'idea precisa del consumo delle stesse. Gli orari del GP: SKY Venerdì 20 luglio Ore 11.00-12.30, F1, Prove libere 1, diretta Ore 15.00-16.30, F1, Prove libere 2, diretta Ore 21.00 e 24.00, F1, Prove libere 2, repliche Sabato 21 luglio Ore 12.00-13.00, F1, Prove libere 3, diretta Ore 15.00, F1, Qualifiche, diretta Ore 18.15, 20.30, 22.15 e 24.00, F1, Qualifiche, repliche Domenica 22 luglio Ore 15.10, F1, Gara, diretta Ore 18.30, F1, Gara, replica Ore 22.30, F1, Gara, sintesi TV8/HD Sabato 21 luglio ore 20.00, F1, Qualifiche, differita Domenica 22 luglio ore 21.30, F1, Gara, differita La Ferrari è in testa ai mondiali piloti e costruttori. Nella foto Vettel, vincitore in Gran Bretagna.
Da notare il "salto di mescola" (come in Cina), cioè dalla soft si passa alla ultrasoft anzichè super. Evidentemente si sono resi conto della differenza minima tra SS e US. L'asfalto viene ritenuto "piuttosto liscio". Isola: “Questa gara rappresenta abbastanza un’incognita, dato che dal 2016 a oggi sono cambiati molti fattori, tra cui le monoposto, l’intera gamma e le dimensioni dei pneumatici. Invece il circuito di Hockenheim è rimasto praticamente uguale rispetto a due anni fa. Per questa gara, proprio come in Cina, la nomination presenta un ‘salto’ di mescola, in modo da avere un divario equo fra le prestazioni delle tre mescole nominate." Fonte motorsport.com.
Prevedo un gran equilibrio tra i 2 top team. Saranno molto importanti le qualifiche, perche' i sorpassi non saranno certo facili su questa pista. L'altra variabile, al solito, saranno le gomme, che con il salto di mescola dovrebbe obbligare i migliori a puntare a fare un solo pit, ma non e' detto che tutti se lo possano permettere (vedere anche cosa e' successo a Silverstone con le temperature piu' alte del previsto).
Eppure ieri ho visto il GP del 2012 e i sorpassi non sono mancati. Grande lotta tra Kimi e Schumy quell'anno, per esempio. Alla fine il finnico riuscì a passare.
Io mi riferivo principalmente ai 2 top team che in questo momento hanno caratteristiche e prestazioni praticamente sovrapponibili.
Anche la Lotus e la Mercedes 2012 erano sostanzialmente sovrapponibili. Diciamo che tra DRS e abilità del pilota qualcosa si potrà fare, come sempre. Dipenderà anche dalle gomme utilizzate dai vari piloti nei vari momenti di gara (leggi strategie e usura).
Anche le due o tre curve successive generano spesso una bella bagarre. P.S.: avevo spresso le stesse cose stamattina in un post che ... non trovo più
Wolff: "Nelle ultime 3 gare Mercedes la monoposto migliore, non abbiamo massimizzato" Mah, sarà, ma l'importante è avere la migliore nella maggioranza delle gare. In alcune gare è stata migliore la Ferrari e non ha ugualmente "massimizzato". A mio parere complessivamente ci stanno i (piccoli) vantaggi sia nel piloti che nel costruttori. https://it.motorsport.com/f1/news/w...mo-per-errori-commessi-da-noi-stessi/3142976/
probabilmente sono un po' rimbambito io e non ho premuto "invia" ... oppure son rimbambiti i computer
Ragazzi, questa volta ho anticipato tutti: quello che avevo ipotizzato potrebbe diventare realtà.................. https://www.thisisf1.com/2018/07/17/raikkonen-could-return-to-sauber-f1-for-2019/ Kimi Raikkonen quando correva con la Sauber
