Mondiale F.1 - GP del Brasile

[automoto3]

GP soporifero .. ho spento il TV intorno al 35° giro: gara oramai pre-confezionata e quindi conclusa.

Questo è il siparietto di quanto ci si aspetta per il prossimo anno 2016, le due Mercedes sono già a punto!
Non c'è storia per nessuno .. sono imprendibili. Di questo passo e con questo Regolamento senza senso, ci saranno alcune fuoriuscite e, per far tornare il calcolo delle vetture in Campionato, saranno imposte le terze vetture .. tornando quindi al punto di prima: tre piloti M a podio, Gp soporiferi e spegnimento totale di interesse/sponsor.

Di oggi, un interessante punto di vista: formulapassion.it/2015/11/formula-1-regole-devastanti-2-piloti-accessorio/

 

[danilorse]

io ho la stessa impressione di pilota, le prime due posizioni erano congelate probabilmente dal risultato delle qualifiche di sabato, anche perchè conoscendo HAM e considerando il circuito che si presta a sorpassi non mi capacito come mai non abbia mai tentato salvo una volta in fondo al rettilineo quando si è giusto avvicinato un poco di più ed ha allargato la traiettoria.

Allargando la visione del GP e anche un poco al mondiale devo dire che la Force India ha dimostrato di avere un duo piloti molto interessante, hanno avuto alti e bassi, ma quando ha fallito uno era pronto sempre l'altro a portare punti al team, com'è successo ieri Con Hulk sesto e com'è successo negli ultimi GP dove invece Perez spesso è stato a ridosso delle posizioni da podio.

Concordo.
In realta' penso che le posizioni siano state congelate dopo la prima curva, e ovviamente chi partiva in pole era avvantaggiato.
Secondo me il gp di ieri ha evidenziato una certa debolezza nella gestione delle gomme per la Mercedes. Appena Hamilton ha provato a forzare per avvicinare Rosberg si e' manifestata un'importante degrado, molto marcato nell'ultimo stint.
Il blister che si e' visto al secondo cambio gomme di Hamilton probabilmente era dovuto all'inchiodata per rientrare nei limiti della zona box, visto che dalla bolla usciva ancora fumo.

 

[angelo0]

Tornando sul duo Mercedes, non mi sembra che oggi Hamilton abbia lasciato vincere Rosberg, anzi ha tirato parecchio per cercare di superarlo e vincere qui che è uno dei pochi circuiti dove non ha ancora vinto. Ma Nico è stato superiore e ha vinto meritatamente

Però io mi chiedo: come mai Ham è stato l'unico che non è riuscito a fare un sorpasso con DRS sul rettilineo d'arrivo? Lo hanno fatto quasi tutti, persino Verstappen con il "penoso" Renault ha passato un Mercedes, ma lui no, ha detto che non riusciva ad avvicinarsi. Mi fa strano.
Non escludo che prima della gara sia stato detto ai piloti: "chi è in testa dopo la 1a curva ci rimane". Ecco perché Ham appariva così contrariato sia nei team radio che a fine gara. E' una mia illazione ovviamente.

Io prsonalmente questo DRS lo toglierei dal regolamento,chi ha bisogno di CV che se li vada a cercare nel motore.

 

[ALGEPA]

io ho la stessa impressione di pilota, le prime due posizioni erano congelate probabilmente dal risultato delle qualifiche di sabato, anche perchè conoscendo HAM e considerando il circuito che si presta a sorpassi non mi capacito come mai non abbia mai tentato salvo una volta in fondo al rettilineo quando si è giusto avvicinato un poco di più ed ha allargato la traiettoria.

Allargando la visione del GP e anche un poco al mondiale devo dire che la Force India ha dimostrato di avere un duo piloti molto interessante, hanno avuto alti e bassi, ma quando ha fallito uno era pronto sempre l'altro a portare punti al team, com'è successo ieri Con Hulk sesto e com'è successo negli ultimi GP dove invece Perez spesso è stato a ridosso delle posizioni da podio.

Concordo.
In realta' penso che le posizioni siano state congelate dopo la prima curva, e ovviamente chi partiva in pole era avvantaggiato.
Secondo me il gp di ieri ha evidenziato una certa debolezza nella gestione delle gomme per la Mercedes. Appena Hamilton ha provato a forzare per avvicinare Rosberg si e' manifestata un'importante degrado, molto marcato nell'ultimo stint.
Il blister che si e' visto al secondo cambio gomme di Hamilton probabilmente era dovuto all'inchiodata per rientrare nei limiti della zona box, visto che dalla bolla usciva ancora fumo.

si vero, quello del degrado secondo me è ancora un punto dove la Mercedes è deficitaria, nel momento in cui si riuscirà a metterli sotto pressione e quindi saranno costretti ad avere una gestione dei pneumatici meno conservatrice secondo me avranno problemi a riguardo

 

[JessyJames2009]

io ho la stessa impressione di pilota, le prime due posizioni erano congelate probabilmente dal risultato delle qualifiche di sabato, anche perchè conoscendo HAM e considerando il circuito che si presta a sorpassi non mi capacito come mai non abbia mai tentato salvo una volta in fondo al rettilineo quando si è giusto avvicinato un poco di più ed ha allargato la traiettoria.

Allargando la visione del GP e anche un poco al mondiale devo dire che la Force India ha dimostrato di avere un duo piloti molto interessante, hanno avuto alti e bassi, ma quando ha fallito uno era pronto sempre l'altro a portare punti al team, com'è successo ieri Con Hulk sesto e com'è successo negli ultimi GP dove invece Perez spesso è stato a ridosso delle posizioni da podio.

Concordo.
In realta' penso che le posizioni siano state congelate dopo la prima curva, e ovviamente chi partiva in pole era avvantaggiato.
Secondo me il gp di ieri ha evidenziato una certa debolezza nella gestione delle gomme per la Mercedes. Appena Hamilton ha provato a forzare per avvicinare Rosberg si e' manifestata un'importante degrado, molto marcato nell'ultimo stint.
Il blister che si e' visto al secondo cambio gomme di Hamilton probabilmente era dovuto all'inchiodata per rientrare nei limiti della zona box, visto che dalla bolla usciva ancora fumo.

si vero, quello del degrado secondo me è ancora un punto dove la Mercedes è deficitaria, nel momento in cui si riuscirà a metterli sotto pressione e quindi saranno costretti ad avere una gestione dei pneumatici meno conservatrice secondo me avranno problemi a riguardo

Non ci resta che sperare che la modifica della sospensione della Ferrari da Pull-rod a Push-rod, come le altre scuderie del resto, possa portare dei benefici al grip e ad un miglior uso degli pneumatici...tanto per quest'anno è andata. Mi preoccupa di più, della MB, il fatto che, al contrario di quanto sia sembrato, i motori sono molto affidabili. Mi sembra che ne abbiano usati meno degli altri in tutto il campionato, e se si esclude qualche lieve defaillance....chapeau...(e io sono tifoso Ferrarista)

 

[ALGEPA]

io ho la stessa impressione di pilota, le prime due posizioni erano congelate probabilmente dal risultato delle qualifiche di sabato, anche perchè conoscendo HAM e considerando il circuito che si presta a sorpassi non mi capacito come mai non abbia mai tentato salvo una volta in fondo al rettilineo quando si è giusto avvicinato un poco di più ed ha allargato la traiettoria.

Allargando la visione del GP e anche un poco al mondiale devo dire che la Force India ha dimostrato di avere un duo piloti molto interessante, hanno avuto alti e bassi, ma quando ha fallito uno era pronto sempre l'altro a portare punti al team, com'è successo ieri Con Hulk sesto e com'è successo negli ultimi GP dove invece Perez spesso è stato a ridosso delle posizioni da podio.

Concordo.
In realta' penso che le posizioni siano state congelate dopo la prima curva, e ovviamente chi partiva in pole era avvantaggiato.
Secondo me il gp di ieri ha evidenziato una certa debolezza nella gestione delle gomme per la Mercedes. Appena Hamilton ha provato a forzare per avvicinare Rosberg si e' manifestata un'importante degrado, molto marcato nell'ultimo stint.
Il blister che si e' visto al secondo cambio gomme di Hamilton probabilmente era dovuto all'inchiodata per rientrare nei limiti della zona box, visto che dalla bolla usciva ancora fumo.

si vero, quello del degrado secondo me è ancora un punto dove la Mercedes è deficitaria, nel momento in cui si riuscirà a metterli sotto pressione e quindi saranno costretti ad avere una gestione dei pneumatici meno conservatrice secondo me avranno problemi a riguardo

Non ci resta che sperare che la modifica della sospensione della Ferrari da Pull-rod a Push-rod, come le altre scuderie del resto, possa portare dei benefici al grip e ad un miglior uso degli pneumatici...tanto per quest'anno è andata. Mi preoccupa di più, della MB, il fatto che, al contrario di quanto sia sembrato, i motori sono molto affidabili. Mi sembra che ne abbiano usati meno degli altri in tutto il campionato, e se si esclude qualche lieve defaillance....chapeau...(e io sono tifoso Ferrarista)

stavo notando anche io la stessa cosa, oltretutto l'anno scorso io stesso avevo pensato che l'affidabilità poteva essere il tallone d'achille quest'anno , invece probabilmente sono riusciti a migliore anche sotto questo punto di vista. Sempre vero che spesso si possono permettere la gestione in gara quindi risparmiando il motore, però l'anno scorso che credo avessero più margine , avevano avuto più problemi

 

[danilorse]

io ho la stessa impressione di pilota, le prime due posizioni erano congelate probabilmente dal risultato delle qualifiche di sabato, anche perchè conoscendo HAM e considerando il circuito che si presta a sorpassi non mi capacito come mai non abbia mai tentato salvo una volta in fondo al rettilineo quando si è giusto avvicinato un poco di più ed ha allargato la traiettoria.

Allargando la visione del GP e anche un poco al mondiale devo dire che la Force India ha dimostrato di avere un duo piloti molto interessante, hanno avuto alti e bassi, ma quando ha fallito uno era pronto sempre l'altro a portare punti al team, com'è successo ieri Con Hulk sesto e com'è successo negli ultimi GP dove invece Perez spesso è stato a ridosso delle posizioni da podio.

Concordo.
In realta' penso che le posizioni siano state congelate dopo la prima curva, e ovviamente chi partiva in pole era avvantaggiato.
Secondo me il gp di ieri ha evidenziato una certa debolezza nella gestione delle gomme per la Mercedes. Appena Hamilton ha provato a forzare per avvicinare Rosberg si e' manifestata un'importante degrado, molto marcato nell'ultimo stint.
Il blister che si e' visto al secondo cambio gomme di Hamilton probabilmente era dovuto all'inchiodata per rientrare nei limiti della zona box, visto che dalla bolla usciva ancora fumo.

si vero, quello del degrado secondo me è ancora un punto dove la Mercedes è deficitaria, nel momento in cui si riuscirà a metterli sotto pressione e quindi saranno costretti ad avere una gestione dei pneumatici meno conservatrice secondo me avranno problemi a riguardo

Non ci resta che sperare che la modifica della sospensione della Ferrari da Pull-rod a Push-rod, come le altre scuderie del resto, possa portare dei benefici al grip e ad un miglior uso degli pneumatici...tanto per quest'anno è andata. Mi preoccupa di più, della MB, il fatto che, al contrario di quanto sia sembrato, i motori sono molto affidabili. Mi sembra che ne abbiano usati meno degli altri in tutto il campionato, e se si esclude qualche lieve defaillance....chapeau...(e io sono tifoso Ferrarista)

stavo notando anche io la stessa cosa, oltretutto l'anno scorso io stesso avevo pensato che l'affidabilità poteva essere il tallone d'achille quest'anno , invece probabilmente sono riusciti a migliore anche sotto questo punto di vista. Sempre vero che spesso si possono permettere la gestione in gara quindi risparmiando il motore, però l'anno scorso che credo avessero più margine , avevano avuto più problemi

A livello motore, solo Rosberg ha avuto un problema con la versione evoluzione a Monza. Ad ogni modo tutti i motorizzati Mercedes completeranno la stagione con 4 motori, salvo Rosberg che forse e' al limite dei km e potrebbe utilizzare la 5° unita' ad Abu Dhabi

 

[JessyJames2009]

Come dire: siamo quasi arrivati alle prestazioni loro, ma utilizzando un motore in più nella stagione.
Ho grandi speranze nel nuovo motore Ferrari a basamento rastremato...

 

[pilota54]

Questa è stata la conferma peraltro che oggi ci sono due soli teams in grado di vincere in F.1: appunto Mercedes e Ferrari. Gli altri (Mc Laren-Honda a parte) sono solo "assemblatori", teams sostenuti da premi e sponsorizzazioni, privi di motori "ufficiali", che non potranno mai competere con due colossi che rappresentano altrettanti gruppi automobilistici. Ora tornerà ufficialmente la Renault e quindi le case ufficiali in gara diventeranno 4. C'è da augurarsi che la casa francese abbia subito un "pacchetto" migliore della Mc Laren per vedere un po' di spettacolo in più....................

per me questo è un grande problema dell'attuale F1, ovvero avere solo 2 team che 'matematicamente' possono lottare per la vittoria mentre gli altri team forniti da questi altrettanto matematicamente possono aspirare a lottare dal 5° posto in poi, che poi è quello che accade in MotoGp e che a me la rende poco interessante.

Io auspico che la Renault e l'Honda riescano in tempi brevi a produrre un pacchetto che sia almeno capace di impensierire Mercedes e Ferrari , altrimenti provocatoriamente parlando , avrebbe più senso avere due classifiche separate , quella dei costruttori e quella dei team satellite di questi.
Temo che però la complessità delle PU legate poi alle altrettanto complessità di inserire queste in un telaio che riesca a tirarne fuori il meglio non depongono bene per il futuro.

Anche io auspico almeno 4 teams competitivi e nel 2016 questa eventualità non è da escludere.

Interessantissima invece la tua proposta di istituire anche un campionato nel campionato, che potremmo definire dei "privati" o "assemblatori", con una classifica separata. Sarebbe un motivo di interesse in più sia per chi partecipa che per chi guarda. In questa speciale classifica quest'anno avrebbe vinto la Williams.

 

[pilota54]

io ho la stessa impressione di pilota, le prime due posizioni erano congelate probabilmente dal risultato delle qualifiche di sabato, anche perchè conoscendo HAM e considerando il circuito che si presta a sorpassi non mi capacito come mai non abbia mai tentato salvo una volta in fondo al rettilineo quando si è giusto avvicinato un poco di più ed ha allargato la traiettoria.

Allargando la visione del GP e anche un poco al mondiale devo dire che la Force India ha dimostrato di avere un duo piloti molto interessante, hanno avuto alti e bassi, ma quando ha fallito uno era pronto sempre l'altro a portare punti al team, com'è successo ieri Con Hulk sesto e com'è successo negli ultimi GP dove invece Perez spesso è stato a ridosso delle posizioni da podio.

Concordo.
In realta' penso che le posizioni siano state congelate dopo la prima curva, e ovviamente chi partiva in pole era avvantaggiato.
Secondo me il gp di ieri ha evidenziato una certa debolezza nella gestione delle gomme per la Mercedes. Appena Hamilton ha provato a forzare per avvicinare Rosberg si e' manifestata un'importante degrado, molto marcato nell'ultimo stint.
Il blister che si e' visto al secondo cambio gomme di Hamilton probabilmente era dovuto all'inchiodata per rientrare nei limiti della zona box, visto che dalla bolla usciva ancora fumo.

Comunque se davvero l'ordine era di mantenere le posizioni dopo la 1a curva per me è stato stupido. Perché il titolo costruttori è assegnato e il titolo piloti è assegnato. Allora perché non dare carta bianca, anche a costo di rischiare il contatto? Cosa si sarebbe perso? Nulla. Ok, ci sarebbe stata forse una doppietta Ferrari o una monoposto argentea danneggiata, ma a titoli vinti cosa importa? .....Ah, si, con un eventuale Rosberg fuori pista Vettel sarebbe stato di nuovo in lizza per essere vice-campione, ecco l'unico possibile motivo.

 

[danilorse]

io ho la stessa impressione di pilota, le prime due posizioni erano congelate probabilmente dal risultato delle qualifiche di sabato, anche perchè conoscendo HAM e considerando il circuito che si presta a sorpassi non mi capacito come mai non abbia mai tentato salvo una volta in fondo al rettilineo quando si è giusto avvicinato un poco di più ed ha allargato la traiettoria.

Allargando la visione del GP e anche un poco al mondiale devo dire che la Force India ha dimostrato di avere un duo piloti molto interessante, hanno avuto alti e bassi, ma quando ha fallito uno era pronto sempre l'altro a portare punti al team, com'è successo ieri Con Hulk sesto e com'è successo negli ultimi GP dove invece Perez spesso è stato a ridosso delle posizioni da podio.

Concordo.
In realta' penso che le posizioni siano state congelate dopo la prima curva, e ovviamente chi partiva in pole era avvantaggiato.
Secondo me il gp di ieri ha evidenziato una certa debolezza nella gestione delle gomme per la Mercedes. Appena Hamilton ha provato a forzare per avvicinare Rosberg si e' manifestata un'importante degrado, molto marcato nell'ultimo stint.
Il blister che si e' visto al secondo cambio gomme di Hamilton probabilmente era dovuto all'inchiodata per rientrare nei limiti della zona box, visto che dalla bolla usciva ancora fumo.

Comunque se davvero l'ordine era di mantenere le posizioni dopo la 1a curva per me è stato stupido. Perché il titolo costruttori è assegnato e il titolo piloti è assegnato. Allora perché non dare carta bianca, anche a costo di rischiare il contatto? Cosa si sarebbe perso? Nulla. Ok, ci sarebbe stata forse una doppietta Ferrari o un pilota Mercedes con macchina danneggiata, ma a titoli vinti cosa importa?

Ieri c'era ancora in gioco il secondo posto nel mondiale piloti, che Rosberg si e' aggiudicato.
Nella prox corsa immagino che si potranno giocare la gara fino alla fine, sperando che davanti ci siano un auto rossa !!!

 

[pilota54]

Si, infatti Danil, mentre tu scrivevi stavo modificando il mio messaggio........................

 

[pilota54]

io ho la stessa impressione di pilota, le prime due posizioni erano congelate probabilmente dal risultato delle qualifiche di sabato, anche perchè conoscendo HAM e considerando il circuito che si presta a sorpassi non mi capacito come mai non abbia mai tentato salvo una volta in fondo al rettilineo quando si è giusto avvicinato un poco di più ed ha allargato la traiettoria.

Allargando la visione del GP e anche un poco al mondiale devo dire che la Force India ha dimostrato di avere un duo piloti molto interessante, hanno avuto alti e bassi, ma quando ha fallito uno era pronto sempre l'altro a portare punti al team, com'è successo ieri Con Hulk sesto e com'è successo negli ultimi GP dove invece Perez spesso è stato a ridosso delle posizioni da podio.

Concordo.
In realta' penso che le posizioni siano state congelate dopo la prima curva, e ovviamente chi partiva in pole era avvantaggiato.
Secondo me il gp di ieri ha evidenziato una certa debolezza nella gestione delle gomme per la Mercedes. Appena Hamilton ha provato a forzare per avvicinare Rosberg si e' manifestata un'importante degrado, molto marcato nell'ultimo stint.
Il blister che si e' visto al secondo cambio gomme di Hamilton probabilmente era dovuto all'inchiodata per rientrare nei limiti della zona box, visto che dalla bolla usciva ancora fumo.

si vero, quello del degrado secondo me è ancora un punto dove la Mercedes è deficitaria, nel momento in cui si riuscirà a metterli sotto pressione e quindi saranno costretti ad avere una gestione dei pneumatici meno conservatrice secondo me avranno problemi a riguardo

Non ci resta che sperare che la modifica della sospensione della Ferrari da Pull-rod a Push-rod, come le altre scuderie del resto, possa portare dei benefici al grip e ad un miglior uso degli pneumatici...tanto per quest'anno è andata. Mi preoccupa di più, della MB, il fatto che, al contrario di quanto sia sembrato, i motori sono molto affidabili. Mi sembra che ne abbiano usati meno degli altri in tutto il campionato, e se si esclude qualche lieve defaillance....chapeau...(e io sono tifoso Ferrarista)

Anch'io penso che la sospensione anteriore push-rod (che sembra deliberata) potrebbe migliorare il comportamento "meccanico" della monoposto rossa. Anche il noto pilota Bobbi ieri ha evidenziato che il difetto maggiore della SF15T resta il cronico sottosterzo in impostazione curva, con consumo eccessivo delle gomme anteriori (problema ieri riscontrato soprattutto da Raikkonen, che come noto odia il sottosterzo, infatti si è fermato prima di Vettel perché con le soft già consumate stava perdendo terreno..........).

 

[TheMotarder]

ma l'ultima gara non doveva valere doppio in termini di punti appunto per evitare cose scontate?

a mio avviso comunque, per quanto scritto prima, il drs è utile per agevolare i sorpassi se no credo non ce ne sarebbero molti
e soprattutto sarebbe ora che i team "personalizzassero" di più la loro autovettura come una volta: benzina, gomme (ogni casa sceglie con quale gomma correre e che mescola usare... una volta se ricordo bene si poteva anche scegliere fra michelin e bridgestone)

 

[pilota54]

Il punteggio doppio per l'ultima gara è stato istituito l'anno scorso e abolito sempre l'anno scorso subito dopo la fine del mondiale.....