Mondiale F.1: GP d'Austria

[danilorse]

Aggiungo altre curiosita' relative al GP.
Perez ha utilizzato per la settima volta il primo motore arrivando a percorrere 4700km e in prova ha raggiunto i 324km/h contro i 325/326 di Hamilton e Rosberg.
La Ferrari di Vettel in prova ha raggiunto i 322 come Massa, mentre Raikkonen 324 (quindi leggermente piu' scarico di Vettel).
In gara Vettel e' riuscito a ripetersi a 322 sfruttando la scia di Massa. Quest'ultimo e' arrivato a 318.
Interessante notare che le Mercedes in gara non sono andate oltre i 314 km/h, vuol dire che hanno risparmiato 100/200 giri al motore.
Il piu' veloce in gara e' stato Maldonado con 323,5.

P.S.: La velocita' max e' stata rilevata nel secondo rettilineo dove non era possibile utilizzare il DRS.
Su questo ci sarebbe da discutere, visto che di sorpassi se ne sono visti pochi probabilmente si poteva rinunciare al DRS sul rettilineo principale (molto piu' corto e da dove si arriva con una curva veloce e scivolosa) per utilizzarlo solo nel secondo o su entrambe. Spero ci pensino x l'anno prox.

 

[pilota54]

Incidente Rai-Alo, nuovo filmato che inchioderebbe lo spagnolo


Come avevo ipotizzato sulla scorta di alcuni filmati, è stato Alonso a toccare Kimi e farlo girare, come sembrerebbe da questo brevissimo filmato amatoriale, pubblicato anche da "gazzetta.it" e da altri siti. Altro che "ero a 5 metri". Si, lo era, ma prima della curva o prima del pattinamento di Raikkonen che, se non c'era lui, avrebbe secondo me controllato la macchina in rettilineo.

Il cambio di direzione della Ferrari è troppo repentino per pensare che non ci sia stata una toccata. Imho.

Lo stesso Alonso peraltro ha detto di averlo toccato mentre "scodinzolava" con la macchina, ma secondo lui sarebbe ugualmente uscito di pista.

https://www.youtube.com/watch?v=mV4LYuGbl6I

 

[pilota54]

Aggiungo altre curiosita' relative al GP.
Perez ha utilizzato per la settima volta il primo motore arrivando a percorrere 4700km e in prova ha raggiunto i 324km/h contro i 325/326 di Hamilton e Rosberg.
La Ferrari di Vettel in prova ha raggiunto i 322 come Massa, mentre Raikkonen 324 (quindi leggermente piu' scarico di Vettel).
In gara Vettel e' riuscito a ripetersi a 322 sfruttando la scia di Massa. Quest'ultimo e' arrivato a 318.
Interessante notare che le Mercedes in gara non sono andate oltre i 314 km/h, vuol dire che hanno risparmiato 100/200 giri al motore.
Il piu' veloce in gara e' stato Maldonado con 323,5.

P.S.: La velocita' max e' stata rilevata nel secondo rettilineo dove non era possibile utilizzare il DRS.
Su questo ci sarebbe da discutere, visto che di sorpassi se ne sono visti pochi probabilmente si poteva rinunciare al DRS sul rettilineo principale (molto piu' corto e da dove si arriva con una curva veloce e scivolosa) per utilizzarlo solo nel secondo o su entrambe. Spero ci pensino x l'anno prox.

Differenze di 2 kmh per me sono trascurabili, soprattutto se non si ripetono giro per giro, e quindi possono essere dovute a come si esce dalla curva precedente.
Quando di arriva a 4-5 kmh cominciano ad essere significative. Le Ferrari erano molto veloci, così come i motorizzati Mercedes, ma notoriamente i motori Renault e Honda non sono al livello dei primi due citati.

 

[chiaro_scuro]

Incidente Rai-Alo, nuovo filmato che inchioderebbe lo spagnolo


Come avevo ipotizzato sulla scorta di alcuni filmati, è stato Alonso a toccare Kimi e farlo girare, come sembrerebbe da questo brevissimo filmato amatoriale, pubblicato anche da "gazzetta.it" e da altri siti. Altro che "ero a 5 metri". Si, lo era, ma prima della curva o prima del pattinamento di Raikkonen che, se non c'era lui, avrebbe secondo me controllato la macchina in rettilineo.

Il cambio di direzione della Ferrari è troppo repentino per pensare che non ci sia stata una toccata. Imho.

Lo stesso Alonso peraltro ha detto di averlo toccato mentre "scodinzolava" con la macchina, ma secondo lui sarebbe ugualmente uscito di pista.

https://www.youtube.com/watch?v=mV4LYuGbl6I

E' un incidente senza responsabilità particolari.
Alla fine uno scodinzolava e l'altro gli accarezzava le ruote: due teneroni

Ciao.

 

[pilota54]

Incidente Rai-Alo, nuovo filmato che inchioderebbe lo spagnolo


Come avevo ipotizzato sulla scorta di alcuni filmati, è stato Alonso a toccare Kimi e farlo girare, come sembrerebbe da questo brevissimo filmato amatoriale, pubblicato anche da "gazzetta.it" e da altri siti. Altro che "ero a 5 metri". Si, lo era, ma prima della curva o prima del pattinamento di Raikkonen che, se non c'era lui, avrebbe secondo me controllato la macchina in rettilineo.

Il cambio di direzione della Ferrari è troppo repentino per pensare che non ci sia stata una toccata. Imho.

Lo stesso Alonso peraltro ha detto di averlo toccato mentre "scodinzolava" con la macchina, ma secondo lui sarebbe ugualmente uscito di pista.

https://www.youtube.com/watch?v=mV4LYuGbl6I

E' un incidente senza responsabilità particolari.
Alla fine uno scodinzolava e l'altro gli accarezzava le ruote: due teneroni

Ciao.

:thumbup:

 

[gbortolo]

Incidente Rai-Alo, nuovo filmato che inchioderebbe lo spagnolo


Come avevo ipotizzato sulla scorta di alcuni filmati, è stato Alonso a toccare Kimi e farlo girare, come sembrerebbe da questo brevissimo filmato amatoriale, pubblicato anche da "gazzetta.it" e da altri siti. Altro che "ero a 5 metri". Si, lo era, ma prima della curva o prima del pattinamento di Raikkonen che, se non c'era lui, avrebbe secondo me controllato la macchina in rettilineo.

Il cambio di direzione della Ferrari è troppo repentino per pensare che non ci sia stata una toccata. Imho.

Lo stesso Alonso peraltro ha detto di averlo toccato mentre "scodinzolava" con la macchina, ma secondo lui sarebbe ugualmente uscito di pista.

https://www.youtube.com/watch?v=mV4LYuGbl6I

E' un incidente senza responsabilità particolari.
Alla fine uno scodinzolava e l'altro gli accarezzava le ruote: due teneroni

Ciao.

Ehm uno ondeggiava il didietro, l'atro glielo tocca e poi finiscono uno sull'altro :shock: :shock: :shock:

:hunf: CENSURA

 

[ch4]

uno degli interrogativi che mi hanno lasciato perplesso è legato al comportamento di Hamilton che non ha mai attaccato Rosberg, contrariamente a quanto accadeva lo scorso anno.
Praticamente, come avvenuto a ruoli invertiti, il secondo non attacca il compagno di squadra al momento in testa.
Ciò mi pare spiegabile solo con precisi accordi imposti da Toto ai due piloti. Se così fosse allora a mio avviso le chances di Nico aumenterebbero dal momento che è quasi altrettanto veloce e solo meno "animale da gara" cioè è meno determinato, ma in una situazione di congelamento delle posizioni al primo giro anche il tedesco può dire la sua.
Paradossalmente ritengo che il merito di questo diverso atteggiamento della squadra verso i suoi piloti sia ascrivibile alla crescita della rossa che potrebbe aver spinto la MB ad imporre il divieto di attaccarsi per evitare possibili incidenti che potrebbero favorire una rimonta Ferrari.
E' una sensazione solo mia questa scarsa combattività e, nel caso la condividiate, concordate sulle cause che l'hanno imposta?

 

[danilorse]

Hamilton ha commesso molti errori in Austria e ha fatto la pole quasi per caso, perche' Rosberg e' sempre stato piu' veloce.
Inoltre con le ultime 2 curve in cui si faticava a strada in strada da soli, per chi doveva rimontare da dietro la situazione diventava piu' complessa (vedere anche Vettel).
Quindi, secondo me, non ci sono stati ordini di squadra ma proprio un inferiorita' di Hamilton (per la prima volta nella stagione).

A Silverstone ci sono piu' spazi di sorpasso ed Hamilton dovrebbe essere favorito. Vedremo cosa succedera'.

 

[pilota54]

uno degli interrogativi che mi hanno lasciato perplesso è legato al comportamento di Hamilton che non ha mai attaccato Rosberg, contrariamente a quanto accadeva lo scorso anno.
Praticamente, come avvenuto a ruoli invertiti, il secondo non attacca il compagno di squadra al momento in testa.
Ciò mi pare spiegabile solo con precisi accordi imposti da Toto ai due piloti. Se così fosse allora a mio avviso le chances di Nico aumenterebbero dal momento che è quasi altrettanto veloce e solo meno "animale da gara" cioè è meno determinato, ma in una situazione di congelamento delle posizioni al primo giro anche il tedesco può dire la sua.
Paradossalmente ritengo che il merito di questo diverso atteggiamento della squadra verso i suoi piloti sia ascrivibile alla crescita della rossa che potrebbe aver spinto la MB ad imporre il divieto di attaccarsi per evitare possibili incidenti che potrebbero favorire una rimonta Ferrari.
E' una sensazione solo mia questa scarsa combattività e, nel caso la condividiate, concordate sulle cause che l'hanno imposta?

Ho la tua stessa impressione, ma potrebbe essere solo una impressione. Vedendo le ultime gare è sembrato che si sia preso una accordo in base al quale chi passa in testa al primo giro non deve essere attaccato, salvo imprevisti. Solo così si spiegherebbe quello che sta succedendo da 2-3 gare a questa parte.
A Monaco è successo l'imprevisto. Hamilton aveva la vittoria in tasca e sia lui che il box hanno sbagliato, perdendo la corsa a favore di Rosberg. Quell'errore potrebbe costargli il campionato. Vedremo, intanto la prossima gara è a Silverstone e lì Hamilton non dovrebbe avere rivali.

 

[pilota54]

Hamilton ha commesso molti errori in Austria e ha fatto la pole quasi per caso, perche' Rosberg e' sempre stato piu' veloce.
Inoltre con le ultime 2 curve in cui si faticava a strada in strada da soli, per chi doveva rimontare da dietro la situazione diventava piu' complessa (vedere anche Vettel).
Quindi, secondo me, non ci sono stati ordini di squadra ma proprio un inferiorita' di Hamilton (per la prima volta nella stagione).

A Silverstone ci sono piu' spazi di sorpasso ed Hamilton dovrebbe essere favorito. Vedremo cosa succedera'.

Anche questa tesi ha la sua validità. In effetti per tutto il week-end austriaco Rosberg è stato (un po' inspiegabilmente) superiore a Ham e lo ha riconosciuto sportivamente anche Lewis. Io penso che l'inglese e il suo ingegnere non siano riusciti ad ottenere una messa a punto ottimale, perchè sono convinto che con le macchine del tutto a punto il "nero" sia più veloce del biondo, anche se di pochissimo.

 

[danilorse]

Ritorno sull'incidente di Raikkonen.
Sono riuscito a rivedere le immagini dell'incindente dal sito "raireplay" e ho notato 2 particolari dal camera car :
- in frenata/entrata di curva 2 Kimi allarga molto e va a bordo pista, se non oltre, raccogliendo sporco con la posteriore sx
- la sbandata sembra iniziare contestualmente al passaggio sulla riga bianca della zona DRS

... insomma la somma di conicidenze che hanno portato a questo incidente sono davvero molteplici, anche se io continuo a pensare che la scelta delle gomme soft al posto delle super soft sia stato l'errore principale che ha innescato gli altri.

 

[pilota54]

Io direi di metterci definitivamente alle spalle questo week-end sfortunato della Ferrari. Per Kimi si è trattato di una gara complessivamente pessima, in fondo l'unica veramente storta della stagione, perché sia a Monaco che a Montreal, aveva solo perso una posizione, giungendo comunque 5° e 4°.

Intanto possiamo dire che l'esordio di "Tony Fire" come lo chiamano gli inglesi (ovvero Antonio Fuoco) è stato ottimo. Il pilotino della FDA a parità di gomme si è tenuto dietro gente come Grosjean e Ricciardo (e ha dato 2 secondi a Susie Wolff), il che non è certamente poco.

Test Austria, day 1 (pista in condizioni non ottimali):

1. Pascal Wehrlein, Mercedes, 1:11.005, 67 laps
2. Esteban Ocon, Force India, 1:11.192, 76 laps
3. Max Verstappen, Toro Rosso, 1:11.328, 97 laps
4. Antonio Fuoco, Ferrari, 1:11.331, 71 laps
5. Romain Grosjean, Lotus, 1:11.509, 45 laps
6. Pierre Gasly, Red Bull, 1:11.757, 80 laps
7. Raffaele Marciello, Sauber, 1:11.826, 53 laps
8. Stoffel Vandoorne, McLaren, 1:12.530, 76 laps
9. Susie Wolff, Williams, 1:13.248, 39 laps

Bene anche Gutierrez, secondo dietro all'inevitabile Mercedes di Rosberg.

Test Austria - day 2

1 Nico Rosberg Mercedes GP 1:09.113 117
2 Esteban Gutierrez Ferrari 1:09.931 +0.818 110
3 Valtteri Bottas Williams 1:10.029 +0.916 79
4 Marco Wittmann Toro Rosso 1:10.103 +0.990 158
5 Pascal Wehrlein Force India 1:10.253 +1.140 132
6 Jolyon Palmer Lotus 1:10.373 +1.260 110
7 Fernando Alonso McLaren 1:10.718 +1.605 104
8 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 1:10.757 +1.644 116
9 Felipe Nasr Sauber 1:10.922 +1.809 138

 

[pilota54]

Kimi Raikkonen " Il mio futuro dipende da loro.............."

Da Londra, il finlandese risponde con la solita calma, ma anche con autorevolezza e carattere, doti che ha sempre dimostrato di possedere, alle dichiarazioni di Arrivabene e Marchionne.

Fonte Tuttosport.it

LONDRA - Il suo futuro alla Ferrari è una questione che riguarda i vertici del team. Kimi Raikkonen risponde alle dichiarazioni fatte nelle ultime settimane da Sergio Marchionne e Maurizio Arrivabene: il presidente e il team principal della Rossa hanno più volte ribadito che il rinnovo di un anno dipende dai risultati del finlandese e che dunque è tutto nelle sue mani. «Ma non sempre le cose sono nelle nostre mani - ha spiegato il finlandese durante l'F1 Show, programma televisivo britannico dedicato al circus - Hanno l'opzione di estendere il contratto per un altro anno e tocca a loro decidere, sia che firmi, sia che non firmi».

FARE BENE Il periodo non è dei migliori, ma Raikkonen non ha dubbi sul fatto che la Formula 1 gli piaccia ancora. «Non sarei qui oggi se non amassi questo sport. Ma non è divertente quando ti capitano weekend come quello in Austria. Non è la prima volta, spero che sarà l'ultima, ma a volte le cose vanno male. L'obiettivo rimane quello di fare bene, tutta la squadra lo vuole e sono sicuro che in futuro la Ferrari sarà il team da battere».


Come dire: "sono 20 anni che corro, se avevo qualcosa da dimostrare l'ho dimostrato. Ho avuto un week-end sfortunato, ma non si ripeterà". Fosse per lui, correrebbe in Ferrari anche nel 2017...............
Ma la frase più interessante è l'ultima:
"sono sicuro che in futuro la Ferrari sarà il team da battere».
Magari! E' quello che tutti speriamo.

 

[danilorse]

Per me il problema principale è l'ingaggio.
Nel 2015 Raikkonen dovrebbe prendere 16 milioni di euro a cui vanno aggiunti i 30 di Vettel.
Considerando che Ricciardo e Hulkenberg prendono 3 milioni di euro a testa, penso che il rinnovo di Raikkonen, al di la' dei risultati, la Ferrari voglia chiuderlo attorno agli 8 milioni.