Anche per me bisognerebbe tornare al passato con macchine piu' strette, freni meno prestazionali e anche gomme meno performanti ma da poter sfruttare al 100%.
Con le mescole attuali, nel caso di un solo pit (parlo in generale non di Monaco), i piloti devono gestire la gomma perche' se spingono troppo la mescola degrada facilmente. Con due pit il problema si manifesta molto meno, permettendo ai piloti condotte di gara molto piu' aggressive con maggiori possibilita' di sorpasso.
Se si guarda alle gare della ultime stagioni, quasi sempre le piu' spettacolari sono state con almeno due pit.
L'ho scritto anche io più volte, sono completamente d'accordo con te.
Generare "meno" grip ma più stabile, allungare sensibilmente le frenate e ridurre lunghezza ma soprattutto larghezza.
Questo comporterebbe anche minori pesi, minori inerzie e minori trasferimenti di carico a tutto vantaggio del talento del pilota che tornerebbe a incidere in maniera migliore in duelli e staccate significative!
Certo, si alzerebbero i tempi, non potrebbero più fare marketing sulle F1 più veloci di sempre, ma vedere che girano 5s più lente sia in prova che in gara non mi creerebbe problemi se portasse vantaggi su spettacolo e divertimento!
Niente DRS, minor carico e minor disturbo aero, minori dimensioni = più sorpassi e più "manico" del pilota.
Sui pit mi distacco invece un po' dal tuo ragionamento, per me un po' di variabilità nelle scelte e nelle strategie con piloti che fanno un pit, che ne fanno due, chi parte con soft e di ferma prima, chi parte con medie e si ferma dopo.
Chiaramente Pirelli deve fare delle gomme che finalmente lo permettano!
