Mondiale F.1 2024 - GP di Las Vegas

[pilota54]

Sainz: “Non immagino un regalo migliore per il team che il titolo Costruttori. Farò di tutto”

Sainz e il regalo per la Ferrari prima della partenza: "Il titolo Costruttori" | FP

Lo spagnolo ha indicato quello che sarà il suo principale obiettivo, che vorrà realizzare insieme a Charles Leclerc

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[pilota54]

...E c'è chi dice che lo spagnolo sogna un futuro ritorno in Ferrari....(magari quando Ham appenderà il casco al chiodo...).

 

[pilota54]

Norris pensa già al 2025: "Non ero ancora pronto per battere Max..."

La resa di Norris: "Titolo? Non ero pronto per battere Max"

L'inglese ha riconosciuto come la corsa al titolo sia ormai quasi terminata dopo la fantastica vittoria ottenuta da Verstappen in Brasile

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[pilota54]

Anche Leclerc crede nella possibilità di vincere il mondiale costruttori.

Leclerc: perché la Ferrari 2024 se la gioca con McLaren e Red Bull

A tre gare dalla conclusione del mondiale, Leclerc ha fatto una sintesi della crescita della Ferrari, in lotta con la McLaren per il titolo

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[gbortolo]

sarà interessante capire se torna a correre Oscar al posto del fratello lento di Piastri.
Soprattutto visto che i Papaya rules torneranno in voga.
Non fosse così per la Ferrari sarebbe un grosso aiuto.

 

[pilota54]

Alle 3.30 e alle 7 le libere 1 e 2. Io me le vedrò con calma domani.

 

[gbortolo]

intanto FIA emette una nuova TD (sempre area T-tray) che potrebbe penalizzare la Ferrari.

 

[ALGEPA]

non avendole viste non so che dire per le prove libere, vedo che nelle prime due sessioni è sempre stato più veloce Hamilton, ma per quanto detto non mi sbilancio.
Per il resto sembra che Norris abbiamo mollato per il mondiale piloti, effettivamente con 3 gare alla fine e 62 punti di differenza con Verstappen il recupero resta veramente un impresa, forse diventa più interessante la lotta con Leclerc per il secondo posto.

 

[Carloantonio70]

intanto FIA emette una nuova TD (sempre area T-tray) che potrebbe penalizzare la Ferrari.

Sarà, ma a me questa F1 basata su interpretazioni di regolamenti e su modifiche agli stessi in corso d'opera piace sempre meno ... ho perso anche il gusto di vedere le gare, anche quando la Ferrari è competitiva come in questo periodo ...

 

[pilota54]

Ho appena visto le FP1 e le FP2. Temperatura piuttosto bassa a Las Vegas (12-14 gradi), una Las Vegas sempre più sontuosa e pomposa. Non oso immaginare quanti kw si consumano in una notte in quella città, devono avere centrali elettriche mostruose.

Fatta tale premessa, da dire innanzitutto che si è partiti con pista "che sembrava bagnata" come ha detto qualche pilota, tanto era sporca e impolverata. Da tempi sull'1.42 si è scesi poi (nelle FP2) circa 1 secondo sotto i tempi delle libere2 del 2023, tempi che vedete più sotto. Da segnalare, come ha detto Bortolo, che è stata introdotta una nuova norma della FIA sulle "coperture" delle placchette che strisciano sull'asfalto, che dovrebbe aver causato un innalzamento infinitesimale degli assetti. Ma sembra che non si sia avvantaggiato nessuno, o forse un minimo la Mercedes.

Sia le FP1 che le FP2 si sono concluse, un po' a sorpresa, con un dominio Mercedes. Però sappiamo che la Red Bull nelle libere fa un lavoro diverso, e infatti non ha usato la gomma rossa (quando l'hanno messa, quasi al termine delle prove, c'è stata una bandiera rossa causata da Albon), quindi le posizioni dei due piloti non sono affatto veritiere. Peraltro anche a parità di gomme gialle i "lattinari" non erano tra i più veloci, e questo è comunque significativo. Da rilevare che nelle FP1 le Mercedes sono state le ultime a fare i giri veloci, quindi da ciò deriva in massima parte il loro enorme vantaggio nelle prime prove.

Ferrari e McLaren nelle FP2 sono state molto vicine alle Mercedes, con Norris che si è messo in mezzo, davanti a Russell. Da tener conto anche del fatto che la pista è piuttosto lunga. I distacchi alla fine si misurano in pochi decimi, e mancano ancora le libere 3 prima delle qualifiche, libere 3 che potranno darci indicazioni più precise. Insomma sarà la solita lotta a 4 vista nella seconda parte della stagione.

Per quanto riguarda il passo gara, le Ferrari sono andate molto bene, diciamo che se la giocano al top, anche se poi la gara vera è sempre un'altra cosa. Ci sono comunque buone possibilità di lottare alla pari con le tre rivali.

F1 Las Vegas, la classifica delle FP1​

Pos.	Pilota	Team	Tempo e mescola	Distacco	Giri
1	L. Hamilton	Mercedes	1:35.001 (S)	–	26
2	G. Russell	Mercedes	1:35.397 (S)	+0.396	29
3	L. Norris	McLaren	1:35.954 (S)	+0.953	27
4	C. Leclerc	Ferrari	1:36.007 (S)	+1.006	27
5	M. Verstappen	Red Bull	1:36.038 (S)	+1.037	25
6	C. Sainz	Ferrari	1:36.218 (S)	+1.217	26
7	F. Alonso	Aston Martin	1:36.262 (S)	+1.261	25
8	O. Piastri	McLaren	1:36.451 (S)	+1.450	26
9	P. Gasly	Alpine	1:36.478 (S)	+1.477	24
10	S. Perez	Red Bull	1:36.536 (S)	+1.535	25
11	K. Magnussen	Haas	1:36.811 (S)	+1.810	24
12	L. Stroll	Aston Martin	1:36.817 (S)	+1.816	25
13	A. Albon	Williams	1:36.948 (S)	+1.947	26
14	E. Ocon	Alpine	1:37.152 (S)	+2.151	25
15	N. Hülkenberg	Haas	1:37.200 (S)	+2.199	24
16	V. Bottas	Kick Sauber	1:37.765 (S)	+2.764	25
17	F. Colapinto	Williams	1:38.025 (M)	+3.024	28
18	G. Zhou	Kick Sauber	1:38.350 (S)	+3.349	23
19	Y. Tsunoda	RB	1:38.574 (S)	+3.573	23
20	L. Lawson	RB	1:38.730 (S)	+3.729	28

F1 Las Vegas, la classifica delle FP2​

Pos	Piloti	Team	Tempi e gomme	Distacchi	Giri
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1:33.825 (S)		24
2	Lando Norris	McLaren Mercedes	1:33.836 (S)	+0.011	24
3	George Russell	Mercedes	1:34.015 (S)	+0.190	28
4	Carlos Sainz	Ferrari	1:34.105 (S)	+0.280	28
5	Charles Leclerc	Ferrari	1:34.313 (S)	+0.488	28
6	Pierre Gasly	Alpine Renault	1:34.651 (S)	+0.826	29
7	Kevin Magnussen	Haas Ferrari	1:34.686 (S)	+0.861	19
8	Oscar Piastri	McLaren Mercedes	1:34.798 (S)	+0.973	25
9	Nico Hulkenberg	Haas Ferrari	1:34.818 (S)	+0.993	23
10	Yuki Tsunoda	RB Honda RBPT	1:34.997 (S)	+1.172	22
11	Valtteri Bottas	Kick Sauber Ferrari	1:35.020 (S)	+1.195	27
12	Esteban Ocon	Alpine Renault	1:35.221 (S)	+1.396	25
13	Lance Stroll	Aston Martin Aramco Mercedes	1:35.251 (S)	+1.426	26
14	Fernando Alonso	Aston Martin Aramco Mercedes	1:35.440 (S)	+1.615	24
15	Liam Lawson	RB Honda RBPT	1:35.671 (S)	+1.846	23
16	Zhou Guanyu	Kick Sauber Ferrari	1:35.765 (S)	+1.940	27
17	Max Verstappen	Red Bull Racing Honda RBPT	1:35.834 (M)	+2.009	24
18	Franco Colapinto	Williams Mercedes	1:35.868 (S)	+2.043	29
19	Sergio Perez	Red Bull Racing Honda RBPT	1:36.055 (M)	+2.230	24
20	Alexander Albon	Williams Mercedes	1:39.629 (M)	+5.804	4

 

[ALGEPA]

Ho appena visto le FP1 e le FP2. Temperatura piuttosto bassa a Las Vegas (12-14 gradi), una Las Vegas sempre più sontuosa e pomposa. Non oso immaginare quanti kw si consumano in una notte in quella città, devono avere centrali elettriche mostruose.

Fatta tale premessa, da dire innanzitutto che si è partiti con pista "che sembrava bagnata" come ha detto qualche pilota, tanto era sporca e impolverata. Da tempi sull'1.42 si è scesi poi (nelle FP2) circa 1 secondo sotto i tempi delle libere2 del 2023, tempi che vedete più sotto. Da segnalare, come ha detto Bortolo, che è stata introdotta una nuova norma della FIA sulle "coperture" delle placchette che strisciano sull'asfalto, che dovrebbe aver causato un innalzamento infinitesimale degli assetti. Ma sembra che non si sia avvantaggiato nessuno, o forse un minimo la Mercedes.
Sia le FP1 che le FP2 si sono concluse un po' a sorpresa, con un dominio Mercedes. Però sappiamo che la Red Bull nelle libere fa un lavoro diverso, e infatti non ha usato la gomma rossa (quando l'hanno messa, quasi al termine delle prove, c'è stata una bandiera rossa causata da Albon), quindi le posizioni dei due piloti non sono affatto veritiere. Peraltro anche a parità di gomme gialle i "lattinari" non erano i più veloci, e questo è comunque significativo. Da rilevare che nelle FP1 le Mercedes sono state le ultime a fare i giri veloci, quindi da ciò deriva in massima parte il loro enorme vantaggio nelle prime prove.

Ferrari e McLaren nelle FP2 sono state molto vicine alle Mercedes, con Norris che si è messo in mezzo, davanti a Russell. Da tener conto anche del fatto che la pista è piuttosto lunga. I distacchi alla fine si misurano in pochi decimi, e mancano ancora le libere 3 prima delle qualifiche, libere 3 che potranno darci indicazioni più precise. Insomma sarà la solita lotta a 4.

Per quanto riguarda il passo gara, le Ferrari sono andate molto bene, diciamo che se la giocano al top, anche se poi la gara vera è sempre un'altra cosa. Ci sono comunque buone possibilità di lottare alla pari con le tre rivali.

F1 Las Vegas, la classifica delle FP1​

Pos.	Pilota	Team	Tempo e mescola	Distacco	Giri
1	L. Hamilton	Mercedes	1:35.001 (S)	–	26
2	G. Russell	Mercedes	1:35.397 (S)	+0.396	29
3	L. Norris	McLaren	1:35.954 (S)	+0.953	27
4	C. Leclerc	Ferrari	1:36.007 (S)	+1.006	27
5	M. Verstappen	Red Bull	1:36.038 (S)	+1.037	25
6	C. Sainz	Ferrari	1:36.218 (S)	+1.217	26
7	F. Alonso	Aston Martin	1:36.262 (S)	+1.261	25
8	O. Piastri	McLaren	1:36.451 (S)	+1.450	26
9	P. Gasly	Alpine	1:36.478 (S)	+1.477	24
10	S. Perez	Red Bull	1:36.536 (S)	+1.535	25
11	K. Magnussen	Haas	1:36.811 (S)	+1.810	24
12	L. Stroll	Aston Martin	1:36.817 (S)	+1.816	25
13	A. Albon	Williams	1:36.948 (S)	+1.947	26
14	E. Ocon	Alpine	1:37.152 (S)	+2.151	25
15	N. Hülkenberg	Haas	1:37.200 (S)	+2.199	24
16	V. Bottas	Kick Sauber	1:37.765 (S)	+2.764	25
17	F. Colapinto	Williams	1:38.025 (M)	+3.024	28
18	G. Zhou	Kick Sauber	1:38.350 (S)	+3.349	23
19	Y. Tsunoda	RB	1:38.574 (S)	+3.573	23
20	L. Lawson	RB	1:38.730 (S)	+3.729	28

F1 Las Vegas, la classifica delle FP2​

Pos	Piloti	Team	Tempi e gomme	Distacchi	Giri
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1:33.825 (S)		24
2	Lando Norris	McLaren Mercedes	1:33.836 (S)	+0.011	24
3	George Russell	Mercedes	1:34.015 (S)	+0.190	28
4	Carlos Sainz	Ferrari	1:34.105 (S)	+0.280	28
5	Charles Leclerc	Ferrari	1:34.313 (S)	+0.488	28
6	Pierre Gasly	Alpine Renault	1:34.651 (S)	+0.826	29
7	Kevin Magnussen	Haas Ferrari	1:34.686 (S)	+0.861	19
8	Oscar Piastri	McLaren Mercedes	1:34.798 (S)	+0.973	25
9	Nico Hulkenberg	Haas Ferrari	1:34.818 (S)	+0.993	23
10	Yuki Tsunoda	RB Honda RBPT	1:34.997 (S)	+1.172	22
11	Valtteri Bottas	Kick Sauber Ferrari	1:35.020 (S)	+1.195	27
12	Esteban Ocon	Alpine Renault	1:35.221 (S)	+1.396	25
13	Lance Stroll	Aston Martin Aramco Mercedes	1:35.251 (S)	+1.426	26
14	Fernando Alonso	Aston Martin Aramco Mercedes	1:35.440 (S)	+1.615	24
15	Liam Lawson	RB Honda RBPT	1:35.671 (S)	+1.846	23
16	Zhou Guanyu	Kick Sauber Ferrari	1:35.765 (S)	+1.940	27
17	Max Verstappen	Red Bull Racing Honda RBPT	1:35.834 (M)	+2.009	24
18	Franco Colapinto	Williams Mercedes	1:35.868 (S)	+2.043	29
19	Sergio Perez	Red Bull Racing Honda RBPT	1:36.055 (M)	+2.230	24
20	Alexander Albon	Williams Mercedes	1:39.629 (M)	+5.804	4

Non lontanissimo c'è una diga che in pratica è quella che permette di avere la tanta corrente per far vivere Las Vegas. C'è da dire che proprio perchè è in mezzo al deserto con il buio le temperature calano molto rispetto al giorno, quella probabilmente sarà una variabile importante per questo week end di gara

 

[pilota54]

Leclerc:
“Non è stata una giornata memorabile per noi – ha spiegato il monegasco, vincitore di tre GP quest’anno – ma sembra che sia stata complicata anche per le altre squadre“.
“Non siamo forti come ci aspettavamo di essere prima di scendere in pista – ha commentato Leclerc – con queste condizioni meteo molto fredde per noi è ancora difficile portare le gomme nella temperatura ideale, cosa che sapevamo sarebbe stata la sfida del weekend, quindi stanotte lavoreremo su questo. Vediamo cosa possiamo portare a casa domani“.

Leclerc gela la Ferrari: "Non siamo forti come ci aspettavamo"

Il monegasco non ha sperimentato belle sensazioni nelle prove libere di Las Vegas; ma il weekend è lungo e anche gli altri team non brillano

www.formulapassion.it

 

[Divergent]

Non lontanissimo c'è una diga che in pratica è quella che permette di avere la tanta corrente per far vivere Las Vegas. C'è da dire che proprio perchè è in mezzo al deserto con il buio le temperature calano molto rispetto al giorno, quella probabilmente sarà una variabile importante per questo week end di gara

Oltre a Hoover, hanno fatto anche un mega parco fotovoltaico... te credo, con tutto il deserto che hanno...e Las Vegas è 100% alimentata da rinnovabili.

Forza Piastri

 

[ALGEPA]

Oltre a Hoover, hanno fatto anche un mega parco fotovoltaico... te credo, con tutto il deserto che hanno...e Las Vegas è 100% alimentata da rinnovabili.

Forza Piastri

Piastri torna ad essere libero nella gestione gara, non credo che ora gli diranno più di aiutare Norris, se non in condizioni particolari, vediamo come va perché in questa stagione è stato un poco troppo altalenante secondo me

 

[danilorse]

Non lontanissimo c'è una diga che in pratica è quella che permette di avere la tanta corrente per far vivere Las Vegas. C'è da dire che proprio perchè è in mezzo al deserto con il buio le temperature calano molto rispetto al giorno, quella probabilmente sarà una variabile importante per questo week end di gara

Le temperature basse (attorno ai 10 gradi all'ora delle qualifiche e della gara) incideranno sulle qualifiche e sulla gara.
In qualifica sembrano trarne vantaggio Mercedes e Mclaren, che riescono a portare velocemente in temperatura gli pneumatici, mentre in gara il freddo comportera' problemi di graining che si accentueranno con le mescole piu' morbide.
Secondo Pirelli la strategia piu' veloce e' quella a 2 soste perche' permette di gestire meglio il graining, pero' attenzione che qui l'overcut sara' favorito a causa dei tempi piu' lunghi per scaldare le gomme .
Al momento mi pare che nessuno abbia utilizzato le hard, perche' probabilmente tutti pensano di utilizzarle in gara per minimizzare il graining, in abbinamento ad un set di medie.
La Ferrari e' andata piuttosto bene in simulazione gara, ma fatica nel giro singolo a portare in temperatura gli pneumatici.