Ma non penso che si voglia buttare sul semplicismo, sono cose che si vedono in TV durante la gara, che poi le ragioni non sono facili da trovare , sono completamente dalla tua stessa idea. Una cosa è certa che il tutto, che riguarda i due piloti, la differenza non la fa la velocita massima che ha RB o le gomme. Fatto sta che il decimo di secondo a giro sembra che la Verstappen glie lo frega nelle curve lende, la dove Ferrari dovrebbe recuperare. Perde il decimo di secondo , cosa strana ,nelle velocita' sotto i 100km/h Qui si puo pensare che le gomme o il reparto anteriore col sovraccarico o meno carico, è alla fine in ripresa perde aderenza? Non lo so, chi ne capisce di piu puo illuminarci... in questi casi. Magari puo farlo Pilota?
Io però non lo metterei più all'altezza degli altri due, per ragioni sia di età che di appagamento. E lo si vede già nello scoramento che lo ammanta per l'essere costantemente dietro a Russell (anche quando non ha problemi). Valsecchi ha detto una cosa giusta: Hamilton il più fortunato di sempre, tra tutti, con le cose che van bene ma adesso sta pagando "dazio".
Concordo con quanto dice Valsecchi, che evidentemente si riferisce alla macchina, ma non dimentichiamo che 5 mesi fa Hamilton era li a giocarsi l'ottavo titolo con Verstappen e l'ha perso per un niente. Non posso pensare che adesso sia bollito. Certo e' che con la macchina migliore e' molto piu' facile vincere anche se poi non tutti ci sono riusciti.
Infatti, come ha detto Bortolo quando entrambi avevano le gialle andava più forte Max, quando entrambi avevano le bianche andavano uguali. Tuttavia sulla differenza con le gialle a favore della RB, io ho anche una mia teoria personale, che dico subito: Leclerc aveva come imperativo categorico per provare a vincere quello di staccare subito Max per avere oltre 1 secondo di vantaggio ed evitare che l’olandese utilizzasse il DRS (come aveva fatto, con successo, in Bahrain e Australia). E ci era riuscito, ma per fare ciò (penalizzato anche dall’asfalto caldo) ha scaldato troppo le gomme e ha avuto graining sull’anteriore destra (poi pulitosi perché si forma quando c’è molto spessore di gomma), così Verstappen si è riavvicinato e poi col DRS lo ha superato. Quindi lui ha avuto i problemi di gomme perché all’inizio è stato costretto dalle circostanze ad andare più forte del rivale, e il caldo ha fatto il resto…….. Anche per questo continuo a non vedere un distacco significativo tra RB e Ferrari e le maggiori pole di Charles lo confermano. Sono sicuro che a Barcellona (dove farà meno caldo che a Miami), Leclerc andrà molto forte.
Come ho detto altre volte, come altri piloti che hanno vinto diversi mondiali (v. Vettel…), Hamilton riesce a dare veramente il massimo solo quando ha una monoposto da titolo. E’ chiaro invece che piloti come Russel, ovvero giovani fenomeni che ancora non hanno vinto nulla, buttano il cuore oltre l’ostacolo, danno il 101%, fanno di tutto e di più per battere i campionissimi, e non succede solo nell’automobilismo (v. anche Alcaraz nel tennis, a 19 anni ha battuto tutti i big, Nadal e Djokovic compresi….). Ma esattamente lo stesso faceva Nadal a 19 anni……
Aggiungo che Hamilton non è stato mai un pilota 'dinamico' al esterno della monoposto, è stato a mia memoria uno abbastanza sul tranquillo e questo può dare l'idea ora che sia rassegnato , Alonso per dirne uno o lo stesso Russell sono piloti molto più sportivamente parlando esagitati. Poi sinceramente continuo a non vedere nel rendimento questa differenza con Russell se non ad Imola dove effettivamente il più giovane è andato molto meglio , nei risultati siamo lì sempre considerando che in 2 Gp Russell che era dietro ha avuto fortuna con la SC e senza di questo probabilmente in classifica sarebbero stati attaccati
a me risulta fossero 4, gli altri 4 li ha accumulati fra fermata lenta e difficoltà a mandare le hard in temperatura.
...e in tempo netto di pit stop (un secondo perso solo sul lavoro dei meccanici)... Dopo tante gare in cui i meccanici Ferrari hanno avuto performance realmente stellari (ma l'hanno detto che si sono allenati un'estate anche per migliorare i pitstop), sono capitati due inconvenienti che hanno leggermente rallentato Leclerc e Sainz. In ogni caso, come detto, la gara non l'abbiamo persa lì ma l'abbiamo persa sulla gestione della gomma media in partenza e su quel delta di velocità su cui Verstappen ha potuto contare nel momento in cui si è difeso (Charles non è mai riuscito a portare un vero attacco a "ruote fumanti" nonostante le sue doti in staccata). Però, ripeto la mia posizione, siamo in un momento incredibile rispetto alle scorse (tante) stagioni: possiamo e dobbiamo lottare con un'auto globalmente davvero valida contro una RedBull sempre incredibilmente veloce. Forza rosse!
Io tra l’altro non escluderei a priori che se Leclerc fosse partito dietro Max, sarebbe stato l’olandese a chiedere il massimo alle gomme per scrollarsi di dosso Leclerc e avrebbe avuto lui per primo i problemi di graining. Ovviamente sono ipotesi oziose, ma è una cosa possibile e forse probabile.
è fattibile come cosa, come è anche fattibile che se Vertappen avesse preso la prima fila ma in seconda posizione al posto di Sainz sarebbe partito dalla parte sporca e avrebbe avuto più problemi mentre ne avrebbe avuti di meno lo spagnolo. Sembra assurdo ma con queste nuove vetture che permettono di stare molto vicini e su circuiti con rettilinei dove si può superare forse non è detto che partire in pole sia necessariamente un vantaggio.
Ci può assolutamente stare, scenario più che credibile. Anche se forse, sapendo di poter contare su qualche km/h in più di vmax (utile per attaccare ma ancora più utile per difendersi...), avrebbe potuto prendersela un po' più comoda. Diciamo però che avremmo messo tutti una qualche decina di firme per essere dove siamo oggi, dobbiamo continuare così! Ricordo che siamo ancora primi, con margine, in entrambi i campionati il che non può e non deve essere un anestetico per la nostra progressione in termini di sviluppo e innovazione ma non può nemmeno non essere considerato!
