6-9-2020, si corre il GP d'Italia, sul mitico autodromo di Monza. Purtroppo anche a Monza non ci sarà pubblico, per la prima volta nella storia. I biglietti già pagati saranno rimborsati. Per quanto riguarda le squadre, ovviamente la Mercedes è la grande favorita, seguita dalla Red Bull (di Verstappen...). L'anno scorso assistemmo alla splendida vittoria di Charles Leclerc e la sua Ferrari, dopo un duello da cardiopalmo con Lewis Hamiton, ma quest'anno sarà un'altra musica. Come noto ormai anche ai "profani", la Ferrari (intesa come F.1 team, come scuderia), dopo le proteste di Mercedes e Red Bull per le strepitose prestazioni velocistiche, alla fine del 2019 fu ispezionata da ispettori FIA, che rilevarono una possibile violazione del regolamento, una "zona grigia" che non riuscirono nemmeno loro a stabilire se fosse sanzionabile o meno. Ma si impose alla Ferrari di non utilizzare più, nel 2020, alcune componenti del motore (rimasti segreti) e furono stabiliti nuovi "paletti", tra cui un nuovo dispositivo di controllo per tutte le monoposto 2020. Sembra che le nuove regole abbiano diminuito la potenza del motore Ferrari di 60-80 cv, ma soprattutto la vettura 2020, già progettata per il "super-motore", risultò completamente sbagliata, con un eccessivo "drag" e uno scarso adattamento alle gomme. Da qui le modeste prestazioni 2020, culminate con la vergognosa prestazione di Spa, proprio ieri, 30 agosto. Cosa aspettarsi quindi per Monza? Io penso che Spa sia stato il punto più basso della stagione, una "Ferrari da Maiorca" (l'ex campione sub siracusano) come ha detto spiritosamente Umberto Zapelloni, una Ferrari sprofondata nell'abisso, che potrà solo risalire la china. Ma certo soffrirà ancora, sperando che almeno torni nella top 10. Gli orari del GP Venerdì 4 settembre Ore 11.00-12.30 Prove libere 1 Ore 15.00-16.30 Prove libere 2 Sabato 5 settembre Ore 12.00-13.00 Prove libere 3 Ore 15.00-16.00 Qualifiche Domenica 6 settembre Ore 15.10 GRAN PREMIO
Purtroppo Monza è una pista di motore, per Ferrari la vedo dura... In ogni caso come già detto ad inizio stagione un fallimento di tali proporzioni non può non aver riflessi, la gestione corse va rifondata... Troppi anni senza vittorie, come prima dell'epoca di Montezemolo, purtroppo occorre trovare una dirigenza che sappia programmare una evoluzione tecnica... Ferrari negli ultimi anni ha quasi sempre toppato, macchina, strategia... i soldi ci sono ma bisogna saperli spendere.
Esatto i soldi! 430 milioni di euro all anno... significano quasi 3 miliardi di euro ( 6000 miliardi di lire!) da quando c'è la nuova formula ibrida. Dove sono stati spesi? Chi li ha intascati? Sicuramente non gli ingegneri o i meccanici... non è che qualcuno ci ha fatto la cresta???
NO. Non è così. La squadra Ferrari di F.1 ha ben oltre 1.000 dipendenti (*), poi ci sono i costi di acquisto dei componenti, gli ammortamenti, gli ingaggi (milionari) dei piloti, quelli dei tester, le trasferte, i test e tutto il resto. Ma attenzione, una gran parte delle spese rientra con gli introiti dei piazzamenti nel mondiale (quest'anno però entrerà molto meno...), con la quota fissa destinata da Libery Media alla Ferrari, perchè presente fin dal 1° GP della storia del Mondiale, mi sembra 60 mln/anno, e con i finanziamenti degli sponsor, tecnici e non..... Il costo netto del team F.1 viene regolarmente contabilizzato nel bilancio complessivo Ferrari SpA e nonostante questo costo (che come ho detto è notevolmente inferiore alla spesa "lorda") l'azienda chiude sempre con utili molto elevati. (*) 1.500 nel 2019, fonte Circusf1.com. Il costo netto del team gara è 40.000.000 + la fornitura motori, v. tre post più avanti.
Cioè entrate e uscite sono pari importo. Quindi meglio di quanto ipotizzavo io.......... E si perchè, come dicevo prima, tra premi FIA, quota fissa FIA e sponsorizzazioni (soprattutto Philip Morris con Mission Winnow) le entrate sono molto elevate, quindi alla fine la F.1 alla Ferrari costa quasi zero, altro che 400 milioni.....
https://www.circusf1.com/2020/01/i-...stato-il-budget-dei-top-team-di-formula-1.php La Ferrari è la senza dubbio il team nonché il marchio di automobili più conosciuto al mondo. Per la prima volta nella sua storia, la Rossa ha concluso il decennio senza aver vinto un titolo. Il gruppo Ferrari è anche quotato in Borsa, rispettivamente a New York e a Milano. Il budget del 2019 si attesta a 435 milioni di dollari, escludendo i motori. Nel 2018 erano stati investiti 410 milioni. I ricavi dell’esercizio ammontano anch’essi a 435 milioni: 205 milioni dai premi FOM (includendo il bonus da 115 milioni), 165 milioni dagli sponsor (100 milioni da Philip Morris e 30 milioni da Shell), 25 milioni dai partner tecnologici e un contributo di 40 milioni dalla Ferrari. Ogni punto nella scorsa stagione è costato 0,86 milioni di dollari. I dipendenti sono circa 1500, praticamente lo stesso ammontare di casa Mercedes. In totale quindi nel 2019 il team F.1 è costato a Ferrari Spa un "contributo" di 40 milioni + i motori, per chiudere a zero il budget GES di 435 milioni. Praticamente quasi nulla su un fatturato di quasi 4 miliardi. Ben 1.500 i dipendenti GES 2019, mentre quest'anno dovrebbero essere di meno. L'utile netto 2019 è stato pari a ben 700 milioni di euro (fonti web) con circa 10.000 vetture vendute (nuovo record).
Leggendo questo poi si capisce anche il perchè c'è stata una lotta per quanto riguarda il budget cap e quanto fosse importante per i team minori, in pratica la presenza in F1 della Ferrari ha costo quasi 0 e simile sarà il discorso per la Mercedes credo, per i team minori invece occorrono investimenti e comunque si è sempre a rischio fallimento.
Facendo i conti, in pratica la Ferrari su ogni vettura di serie che vende guadagna di netto 70.000 euro. Un bel "margine" indubbiamente! (Del resto sono questi più o meno, in percentuale, i margini anche di Porsche). Una gallina dalle uova d'oro.
Tornando alla gara, le previsioni meteo sono buone con sole e temperature nell'ordine dei 27/28 gradi. La Pirelli porta le stesse mescole di Spa (C2, C3 e C4) che poi sono le stesse di Monza 2019, quando vinse Leclerc con un solo pit (soft+hard). Il tempo della pole fu di 1:19.307. Vedremo cosa succedera' quest'anno a parita' di gomme.
Sulla carta la Ferrari dovrebbe essere fuori dai primi 10 a causa della PU che e' la meno potente. A Monza le ali sono completamente scariche e non c'e' possibilita' di compensare il gap motoristico. L'unica variabile saranno le strategie gomme ed eventuali safety car.
monza per i pneumatici non è stata mai una pista che crea eccessivi problemi, poi le temperature saranno buone quindi credo che come lo scorso anno si va per una sosta. A parte i soliti temi sono curiosissimo di vedere se anche qui la Renault va fortissimo e se allo stesso tempo la Racing fa una gara più aggressiva e punta alle posizioni del podio che era quello che su queste piste veloci ci si aspetta da loro . Per il resto non mi aspetto molto ,nel senso che gli altri team motorizzati Ferrari temo che si giocheranno le ultime posizioni, mentre Mclaren , Alpha Tauri potrebbero ambire a qualche punto.
Dimenticavo, da questa gara non ci dovrebbe essere piu' le mappature da qualifica e i team saranno obbligati ad utilizzare in gara la stessa mappatura definita per le prove. Sono curioso di vedere se tutto cio' alterera' qualche equilibrio o se tutto rimarra' come prima ??
mi ero dimenticato questo aspetto. Francamente secondo me questa cosa non creerà poi tutti questi cambiamenti, più che altro mi immagino che sarà un poco più complesso capire il sabato la mappatura corretta da utilizzare.
Io credo che la mappatura unica sarà qualcosa di positivo perché come tutte le cose "meno specifiche" da un lato amplierà lo spazio di intervento del pilota riducendo la qualità della prestazione tecnica. Se hai un pilota scarso dovrai correre con mappe meno aggressive nell'altro lascerai alla sensibilità del pilota la gestione deipassaggi più delicati.I distacchi in qualifica potrebbero ridursi ma non cambiare il risultato finale, anche se forse Bottas potrebbe iniziare a soffrire con Varstappen.
