<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> modifiche ODB | Il Forum di Quattroruote

modifiche ODB

L'articolo dice bene, il boom delle rimappate o dei moduli aggiuntivi da supermercato, quindi fatte a casaccio e con poca professionalità, c'è stato col boom di vendite dei turbo diesel...
A mio padre lo proposero in fase di acquisto della Volvo s80, proprio in concessionaria, il venditore disse che se lo facevano loro poi si sarebbero ricordati e in caso di guasto la garanzia sarebbe rimasta cmq valida....300 euro e una 20 di cavalli in più x portare la potenza da 185 a 205, ovvero tra la versione euro 4 e 5....mio padre cmq rifiutò....ritenne i cv di serie più che sufficienti
Volendo sorvolare sui pro e contro, sui professionisti e sui ciarlatani, va però anche detto che le forze dell'ordine nn controllano quasi mai queste cose, io in tanti anni solo una volta vidi una stazione mobile dove fermavano e controllavano, quindi sapendo di essere praticamente immuni sta modifica la fan tutti...
 
suppasandro ha scritto:
L'articolo dice bene, il boom delle rimappate o dei moduli aggiuntivi da supermercato, quindi fatte a casaccio e con poca professionalità, c'è stato col boom di vendite dei turbo diesel...
A mio padre lo proposero in fase di acquisto della Volvo s80, proprio in concessionaria, il venditore disse che se lo facevano loro poi si sarebbero ricordati e in caso di guasto la garanzia sarebbe rimasta cmq valida....300 euro e una 20 di cavalli in più x portare la potenza da 185 a 205, ovvero tra la versione euro 4 e 5....mio padre cmq rifiutò....ritenne i cv di serie più che sufficienti
Volendo sorvolare sui pro e contro, sui professionisti e sui ciarlatani, va però anche detto che le forze dell'ordine nn controllano quasi mai queste cose, io in tanti anni solo una volta vidi una stazione mobile dove fermavano e controllavano, quindi sapendo di essere praticamente immuni sta modifica la fan tutti...
20 cv in piú su 185 e con garanzia della casa si sarebbe potuto fare ;)
comunque ho un amico che ha fatto aumentare la potenza di 30 cv su un QQ ed in 40.000 km non ha avuto mai un problema. Anche perché non si sfrutta sempre la potenza supplementare
 
bumper morgan ha scritto:
suppasandro ha scritto:
L'articolo dice bene, il boom delle rimappate o dei moduli aggiuntivi da supermercato, quindi fatte a casaccio e con poca professionalità, c'è stato col boom di vendite dei turbo diesel...
A mio padre lo proposero in fase di acquisto della Volvo s80, proprio in concessionaria, il venditore disse che se lo facevano loro poi si sarebbero ricordati e in caso di guasto la garanzia sarebbe rimasta cmq valida....300 euro e una 20 di cavalli in più x portare la potenza da 185 a 205, ovvero tra la versione euro 4 e 5....mio padre cmq rifiutò....ritenne i cv di serie più che sufficienti
Volendo sorvolare sui pro e contro, sui professionisti e sui ciarlatani, va però anche detto che le forze dell'ordine nn controllano quasi mai queste cose, io in tanti anni solo una volta vidi una stazione mobile dove fermavano e controllavano, quindi sapendo di essere praticamente immuni sta modifica la fan tutti...
20 cv in piú su 185 e con garanzia della casa si sarebbe potuto fare ;)
comunque ho un amico che ha fatto aumentare la potenza di 30 cv su un QQ ed in 40.000 km non ha avuto mai un problema. Anche perché non si sfrutta sempre la potenza supplementare

Cosa sarebbe il qq?
In ogni modo oltre a essere un appassionato ho anche lavorato nel settore e continuo ad avere amici nell'ambiente, ebbene, praticamente tutti i banchi a rulli sono maggiorati x far vedere più cavalli di quelli che si mettono su realmente, anche perchè turbo o no nn è così detto che basti l'elettronica a far aumentare realmente i cv....un motore può fare un tanto di cv, senza modificare pezzi meccanici oltre un certo limite nn arriva, quindi ingannare promettendo 30 o 40 cv ma mettendone la metà è cmq un buon modo x far soldi, coi gonzi....
 
suppasandro ha scritto:
bumper morgan ha scritto:
suppasandro ha scritto:
L'articolo dice bene, il boom delle rimappate o dei moduli aggiuntivi da supermercato, quindi fatte a casaccio e con poca professionalità, c'è stato col boom di vendite dei turbo diesel...
A mio padre lo proposero in fase di acquisto della Volvo s80, proprio in concessionaria, il venditore disse che se lo facevano loro poi si sarebbero ricordati e in caso di guasto la garanzia sarebbe rimasta cmq valida....300 euro e una 20 di cavalli in più x portare la potenza da 185 a 205, ovvero tra la versione euro 4 e 5....mio padre cmq rifiutò....ritenne i cv di serie più che sufficienti
Volendo sorvolare sui pro e contro, sui professionisti e sui ciarlatani, va però anche detto che le forze dell'ordine nn controllano quasi mai queste cose, io in tanti anni solo una volta vidi una stazione mobile dove fermavano e controllavano, quindi sapendo di essere praticamente immuni sta modifica la fan tutti...
20 cv in piú su 185 e con garanzia della casa si sarebbe potuto fare ;)
comunque ho un amico che ha fatto aumentare la potenza di 30 cv su un QQ ed in 40.000 km non ha avuto mai un problema. Anche perché non si sfrutta sempre la potenza supplementare

Cosa sarebbe il qq?
In ogni modo oltre a essere un appassionato ho anche lavorato nel settore e continuo ad avere amici nell'ambiente.......

Nissan Qashqai! :D
 
suppasandro ha scritto:
bumper morgan ha scritto:
suppasandro ha scritto:
L'articolo dice bene, il boom delle rimappate o dei moduli aggiuntivi da supermercato, quindi fatte a casaccio e con poca professionalità, c'è stato col boom di vendite dei turbo diesel...
A mio padre lo proposero in fase di acquisto della Volvo s80, proprio in concessionaria, il venditore disse che se lo facevano loro poi si sarebbero ricordati e in caso di guasto la garanzia sarebbe rimasta cmq valida....300 euro e una 20 di cavalli in più x portare la potenza da 185 a 205, ovvero tra la versione euro 4 e 5....mio padre cmq rifiutò....ritenne i cv di serie più che sufficienti
Volendo sorvolare sui pro e contro, sui professionisti e sui ciarlatani, va però anche detto che le forze dell'ordine nn controllano quasi mai queste cose, io in tanti anni solo una volta vidi una stazione mobile dove fermavano e controllavano, quindi sapendo di essere praticamente immuni sta modifica la fan tutti...
20 cv in piú su 185 e con garanzia della casa si sarebbe potuto fare ;)
comunque ho un amico che ha fatto aumentare la potenza di 30 cv su un QQ ed in 40.000 km non ha avuto mai un problema. Anche perché non si sfrutta sempre la potenza supplementare

Cosa sarebbe il qq?
In ogni modo oltre a essere un appassionato ho anche lavorato nel settore e continuo ad avere amici nell'ambiente, ebbene, praticamente tutti i banchi a rulli sono maggiorati x far vedere più cavalli di quelli che si mettono su realmente, anche perchè turbo o no nn è così detto che basti l'elettronica a far aumentare realmente i cv....un motore può fare un tanto di cv, senza modificare pezzi meccanici oltre un certo limite nn arriva, quindi ingannare promettendo 30 o 40 cv ma mettendone la metà è cmq un buon modo x far soldi, coi gonzi....
ah,ah,ah, è una cosa che ho sempre pensato. vabbè dai, almeno chi elabora la propria auto (sbagliando a mio parere) rischia meno di danneggiare la meccanica. non sarà un effetto placebo ma è molto simile.
 
Il problema non sono le improbabili verifiche da parte delle FdO, ma quelle molto più probabili da parte di alcune compagnie assicurative che non vogliono sganciare quando ci sono sinistri da qualche decina di migliaia di euro: perizia e via...
Da quando si è diffusa la moda dei td si va quasi a colpo sicuro.
I cosidetti moduli non è vero che siano invisibili: lavorando "ingannando" (per così dire) alcuni parametri che vanno in centralina, quest'ultima rileva contraddizioni e valori incongruenti...quendi errori tipici restano memorizzati.
Le mappature anche quando coperte da sovrascrittura con mappa originale, sovente lasciano traccia come numero di "riscritture".
Questo tanto per dire alcune cose che gli addetti ai lavori o i siti web non dicono.
D'altro canto, sovente una rimappatura può ridurre o eliminare buchi o vuoti di coppia e potenza o similari difetti di erogazione: un moderato aumento o rimodulazione della coppia e della potenza non sono il diavolo.
 
Innalzate tranquillamente la coppia dei vostri motori. Venditori di turbine, cambi, volani bimassa e frizioni sentitamente ringraziano.
 
Bisogna distinguere anche nelle mappe fatte per equilibrare la centralina dopo che buchi o togli il catalizzatore. Perché sicuramente un'auto di oggi ti segnala avaria motore. Il quel caso se fai anche l'aspirazione oltre al cata devi necessariamente mappare. Non per guadare chissà che ma per appunto evitare errori e problemi al motore che girerebbe male. Sicuramente i consumi e prestazioni ringrazierebbero, la natura un po' meno...
 
Ma difatti la centralina è, a parer mio, il tocco finale di un'elaborazione meccanica, proprio x far girare il motore con le nuove componenti, partire invece dalla centralina senza toccare nulla lo trovo superfluo, se nn addirittura inutile o dannoso...
 
aryan ha scritto:
Bisogna distinguere anche nelle mappe fatte per equilibrare la centralina dopo che buchi o togli il catalizzatore. Perché sicuramente un'auto di oggi ti segnala avaria motore. Il quel caso se fai anche l'aspirazione oltre al cata devi necessariamente mappare. Non per guadare chissà che ma per appunto evitare errori e problemi al motore che girerebbe male. Sicuramente i consumi e prestazioni ringrazierebbero, la natura un po' meno...
e perchè dovresti togliere il catalizzatore?
 
Se ti mettessero dei tappi sul naso e dell'ovatta in bocca ti piacerebbe respirare così? Ecco, il catalizzatore è l'ovatta che riempie la tua bocca :?
 
aryan ha scritto:
Se ti mettessero dei tappi sul naso e dell'ovatta in bocca ti piacerebbe respirare così? Ecco, il catalizzatore è l'ovatta che riempie la tua bocca :?
che razza di risposta è?
se ti infilo un aspirapolvere nel deretano ti aiuto ad inalare meglio, ma sei nato per respirare con le narici e sarebbe meglio continuassi così. le auto catalizzate devono restare tali. poco importa alla pneumologia se tu o altri ritengono che le regole siano per i fessi, siamo già anche troppo appestati per aggiungere porcheria.
 
Meglio un giorno da leone che cento da pecora! 8)

A parte le battute è pieno di gente che gira con i cata bucati. E poi non è possibile che uno si compri una SLR e abbia TRE catalizzatori per scarico per un totale di SEI. Quando altre auto come le Ferrari hanno un cata piccolo piccolo che prob è finto o quasi. A quel punto tutti via senza
 
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