Mito 135cv a Balocco... 3' 13'' 98

[autofede2009]

auto di dicembre è uscito con la prova della Mito Multiair 135cv... la stessa ha ottenuto un ottimo tempo in pista inferiore di quasi 3 secondi rispetto ai 3' 16'' 80 della Mito 155cv...
tale differenza, è bene dirlo, è frutto anche delle migliori condizioni atmosferiche della prova rispetto al test della t-jet 155cv (questo anche per ricordare ad alcune malelingue il perchè di un tempo non eccezionale...)...

comunque le prestazioni sono nel complesso soddisfacenti anche considerando che parliamo della versione intermedia del nuovo propulsore (202,1 km/h di velocità, 0-100 km/h in 8,48" e 9'' 97 la ripresa da 80 a 120km/h in V) e i consumi risultano in linea con le caratteristiche della vettura (12,50 km/l in autostrada) anche se nella prova viene giustamente sottolineato che i risultati del multiair in velocità risentono del cambio a soli 5 rapporti e viene segnalato anche un peggioramento dei consumi con il manettino in DNA in Dynamic.

Ottima tenuta di strada, stabilità e frenata (per quest'ultimo aspetto viene sottolineato il miglioramento e l'ottimizzazione dell'impianto rispetto alla prova della 155cv... e ai problemi su asfalto/ghiaccio), mentre viene giudicato discreto il confort causa assetto rigido, non convincono alcune plastiche della plancia, la visibilità posteriore è migliorabile e il bagagliaio risente della soglia alta...

insomma mi sembrano giudizi adeguati ad una piccola Alfa...

per quanto riguarda il tempo a Balocco, interessante il confronto con altre vetture compatte e sportiveggianti tipo Mini 1600 Cooper ( 3' 17" 30 ), Bmw 120i ( 3' 14" 97 ), Peugeot 207 1.6 THP Feline (dovrebbe essere la turbo 150cv... 3' 15'' 54 ) o la nuova Golf VI 2.0 GTD 170cv ( 3' 13'' 85 )...

naturalmente le vetture compatte più dotate in termini di cavalli o più leggere rimangono un po' a distanza... è utile infatti sottolineare che anche in questa versione la Mito non è proprio un peso piuma con 1239kg di massa con pieno carburante...

ma mi sembrano risultati comunque molto buoni e che ci fanno ben sperare negli ancora migliori risultati della prossima Q verde da 170cv che stà finendo la messa a punto in queste settimane e nell'eventuale GTA con il 1750 Tb...

 

[AlfistaMilano]

certamente il nuovo proprulsore da 135cv è davvero prestazionale e rappresenta un bel passo in avanti rispetto al 155cv. peccato che l'erogazione della potenza affievolisca proprio in prossimità della "zona godimento" (prima dei 6000 giri/min).
ma la coppia in basso è strepitosa, a detta delle riviste che l'hanno provata.
tuttavia da un motore alfa non ci si aspetterebbe un'erogazione da turbodiesel. i puristi potrebbero dire che in effetti quello non è un motore alfa e va bene così, ma è triste accendere sempre la solita polemica (fondata, vero, ma non si può sempre litigare su questo)

 

[matteomatte1]

oltre alla Mito che altre prove sono presenti sulla rivista?

 

[autofede2009]

oltre alla Mito che altre prove sono presenti sulla rivista?

Lamborghini Murcielago SuperVeloce, Confronto Audi TTRS vs Nissan 370Z vs Porsche Cayman S, Seat Exeo 2.0 TD ( :? )

 

[matteomatte1]

oltre alla Mito che altre prove sono presenti sulla rivista?

Lamborghini Murcielago SuperVeloce, Confronto Audi TTRS vs Nissan 370Z vs Porsche Cayman S, Seat Exeo 2.0 TD ( :? )

grazie!

:thumbup:

 

[lellom]

auto di dicembre è uscito con la prova della Mito Multiair 135cv... la stessa ha ottenuto un ottimo tempo in pista inferiore di quasi 3 secondi rispetto ai 3' 16'' 80 della Mito 155cv...
tale differenza, è bene dirlo, è frutto anche delle migliori condizioni atmosferiche della prova rispetto al test della t-jet 155cv (questo anche per ricordare ad alcune malelingue il perchè di un tempo non eccezionale...)...

comunque le prestazioni sono nel complesso soddisfacenti anche considerando che parliamo della versione intermedia del nuovo propulsore (202,1 km/h di velocità, 0-100 km/h in 8,48" e 9'' 97 la ripresa da 80 a 120km/h in V) e i consumi risultano in linea con le caratteristiche della vettura (12,50 km/l in autostrada) anche se nella prova viene giustamente sottolineato che i risultati del multiair in velocità risentono del cambio a soli 5 rapporti e viene segnalato anche un peggioramento dei consumi con il manettino in DNA in Dynamic.

Ottima tenuta di strada, stabilità e frenata (per quest'ultimo aspetto viene sottolineato il miglioramento e l'ottimizzazione dell'impianto rispetto alla prova della 155cv... e ai problemi su asfalto/ghiaccio), mentre viene giudicato discreto il confort causa assetto rigido, non convincono alcune plastiche della plancia, la visibilità posteriore è migliorabile e il bagagliaio risente della soglia alta...

insomma mi sembrano giudizi adeguati ad una piccola Alfa...

per quanto riguarda il tempo a Balocco, interessante il confronto con altre vetture compatte e sportiveggianti tipo Mini 1600 Cooper ( 3' 17" 30 ), Bmw 120i ( 3' 14" 97 ), Peugeot 207 1.6 THP Feline (dovrebbe essere la turbo 150cv... 3' 15'' 54 ) o la nuova Golf VI 2.0 GTD 170cv ( 3' 13'' 85 )...

naturalmente le vetture compatte più dotate in termini di cavalli o più leggere rimangono un po' a distanza... è utile infatti sottolineare che anche in questa versione la Mito non è proprio un peso piuma con 1239kg di massa con pieno carburante...

ma mi sembrano risultati comunque molto buoni e che ci fanno ben sperare negli ancora migliori risultati della prossima Q verde da 170cv che stà finendo la messa a punto in queste settimane e nell'eventuale GTA con il 1750 Tb...

Davvero un ottimo tempo...anche per quel che riguarda lo 0-100 rispetto alla 155 cv.
.
Ps:..peccato che Bellicapelli è stato bannato(perchè poi?mah... )...ricordo con nostalgia le tante discussioni sul pessimo tempo della prima prova a Balocco.

 

[vecchioAlfista]

certamente il nuovo proprulsore da 135cv è davvero prestazionale e rappresenta un bel passo in avanti rispetto al 155cv. peccato che l'erogazione della potenza affievolisca proprio in prossimità della "zona godimento" (prima dei 6000 giri/min).
ma la coppia in basso è strepitosa, a detta delle riviste che l'hanno provata.
tuttavia da un motore alfa non ci si aspetterebbe un'erogazione da turbodiesel. i puristi potrebbero dire che in effetti quello non è un motore alfa e va bene così, ma è triste accendere sempre la solita polemica (fondata, vero, ma non si può sempre litigare su questo)

Sono d'accordo.
Il problema è che ha volte sembra che torino faccia "a posta" per stuzzicarci. :twisted:

Cmq i motori odierni sono all'antitesi con i pratola serra, che in alto davano il meglio ma sotto i 4mila (coppia) erano poco reattivi.
SE vogliamo, un pò la "linea" inaugurata con il 1750TBi, tutto ed in basso.

 

[deejaymatthew]

auto di dicembre è uscito con la prova della Mito Multiair 135cv... la stessa ha ottenuto un ottimo tempo in pista inferiore di quasi 3 secondi rispetto ai 3' 16'' 80 della Mito 155cv...
tale differenza, è bene dirlo, è frutto anche delle migliori condizioni atmosferiche della prova rispetto al test della t-jet 155cv (questo anche per ricordare ad alcune malelingue il perchè di un tempo non eccezionale...)...

comunque le prestazioni sono nel complesso soddisfacenti anche considerando che parliamo della versione intermedia del nuovo propulsore (202,1 km/h di velocità, 0-100 km/h in 8,48" e 9'' 97 la ripresa da 80 a 120km/h in V) e i consumi risultano in linea con le caratteristiche della vettura (12,50 km/l in autostrada) anche se nella prova viene giustamente sottolineato che i risultati del multiair in velocità risentono del cambio a soli 5 rapporti e viene segnalato anche un peggioramento dei consumi con il manettino in DNA in Dynamic.

Ottima tenuta di strada, stabilità e frenata (per quest'ultimo aspetto viene sottolineato il miglioramento e l'ottimizzazione dell'impianto rispetto alla prova della 155cv... e ai problemi su asfalto/ghiaccio), mentre viene giudicato discreto il confort causa assetto rigido, non convincono alcune plastiche della plancia, la visibilità posteriore è migliorabile e il bagagliaio risente della soglia alta...

insomma mi sembrano giudizi adeguati ad una piccola Alfa...

per quanto riguarda il tempo a Balocco, interessante il confronto con altre vetture compatte e sportiveggianti tipo Mini 1600 Cooper ( 3' 17" 30 ), Bmw 120i ( 3' 14" 97 ), Peugeot 207 1.6 THP Feline (dovrebbe essere la turbo 150cv... 3' 15'' 54 ) o la nuova Golf VI 2.0 GTD 170cv ( 3' 13'' 85 )...

naturalmente le vetture compatte più dotate in termini di cavalli o più leggere rimangono un po' a distanza... è utile infatti sottolineare che anche in questa versione la Mito non è proprio un peso piuma con 1239kg di massa con pieno carburante...

ma mi sembrano risultati comunque molto buoni e che ci fanno ben sperare negli ancora migliori risultati della prossima Q verde da 170cv che stà finendo la messa a punto in queste settimane e nell'eventuale GTA con il 1750 Tb...

Davvero un ottimo tempo...anche per quel che riguarda lo 0-100 rispetto alla 155 cv.
.
Ps:..peccato che Bellicapelli è stato bannato(perchè poi?mah... )...ricordo con nostalgia le tante discussioni sul pessimo tempo della prima prova a Balocco.

Come è stato bannato??
Se c'è uno che non ha mai alzato i toni era lui!!Se mi leggi riiscriviti BC!!! 8)

 

[vecchioAlfista]

auto di dicembre è uscito con la prova della Mito Multiair 135cv... la stessa ha ottenuto un ottimo tempo in pista inferiore di quasi 3 secondi rispetto ai 3' 16'' 80 della Mito 155cv...
tale differenza, è bene dirlo, è frutto anche delle migliori condizioni atmosferiche della prova rispetto al test della t-jet 155cv (questo anche per ricordare ad alcune malelingue il perchè di un tempo non eccezionale...)...

comunque le prestazioni sono nel complesso soddisfacenti anche considerando che parliamo della versione intermedia del nuovo propulsore (202,1 km/h di velocità, 0-100 km/h in 8,48" e 9'' 97 la ripresa da 80 a 120km/h in V) e i consumi risultano in linea con le caratteristiche della vettura (12,50 km/l in autostrada) anche se nella prova viene giustamente sottolineato che i risultati del multiair in velocità risentono del cambio a soli 5 rapporti e viene segnalato anche un peggioramento dei consumi con il manettino in DNA in Dynamic.

Ottima tenuta di strada, stabilità e frenata (per quest'ultimo aspetto viene sottolineato il miglioramento e l'ottimizzazione dell'impianto rispetto alla prova della 155cv... e ai problemi su asfalto/ghiaccio), mentre viene giudicato discreto il confort causa assetto rigido, non convincono alcune plastiche della plancia, la visibilità posteriore è migliorabile e il bagagliaio risente della soglia alta...

insomma mi sembrano giudizi adeguati ad una piccola Alfa...

per quanto riguarda il tempo a Balocco, interessante il confronto con altre vetture compatte e sportiveggianti tipo Mini 1600 Cooper ( 3' 17" 30 ), Bmw 120i ( 3' 14" 97 ), Peugeot 207 1.6 THP Feline (dovrebbe essere la turbo 150cv... 3' 15'' 54 ) o la nuova Golf VI 2.0 GTD 170cv ( 3' 13'' 85 )...

naturalmente le vetture compatte più dotate in termini di cavalli o più leggere rimangono un po' a distanza... è utile infatti sottolineare che anche in questa versione la Mito non è proprio un peso piuma con 1239kg di massa con pieno carburante...

ma mi sembrano risultati comunque molto buoni e che ci fanno ben sperare negli ancora migliori risultati della prossima Q verde da 170cv che stà finendo la messa a punto in queste settimane e nell'eventuale GTA con il 1750 Tb...

Davvero un ottimo tempo...anche per quel che riguarda lo 0-100 rispetto alla 155 cv.
.
Ps:..peccato che Bellicapelli è stato bannato(perchè poi?mah... )...ricordo con nostalgia le tante discussioni sul pessimo tempo della prima prova a Balocco.

Rimane il fatto che la prova si è svolta, se ho capito, con differenti condizioni climatiche e di pista.
Se è così, tali valori vanno considerati il giusto, senza facili entusiasmi

 

[lellom]

auto di dicembre è uscito con la prova della Mito Multiair 135cv... la stessa ha ottenuto un ottimo tempo in pista inferiore di quasi 3 secondi rispetto ai 3' 16'' 80 della Mito 155cv...
tale differenza, è bene dirlo, è frutto anche delle migliori condizioni atmosferiche della prova rispetto al test della t-jet 155cv (questo anche per ricordare ad alcune malelingue il perchè di un tempo non eccezionale...)...

comunque le prestazioni sono nel complesso soddisfacenti anche considerando che parliamo della versione intermedia del nuovo propulsore (202,1 km/h di velocità, 0-100 km/h in 8,48" e 9'' 97 la ripresa da 80 a 120km/h in V) e i consumi risultano in linea con le caratteristiche della vettura (12,50 km/l in autostrada) anche se nella prova viene giustamente sottolineato che i risultati del multiair in velocità risentono del cambio a soli 5 rapporti e viene segnalato anche un peggioramento dei consumi con il manettino in DNA in Dynamic.

Ottima tenuta di strada, stabilità e frenata (per quest'ultimo aspetto viene sottolineato il miglioramento e l'ottimizzazione dell'impianto rispetto alla prova della 155cv... e ai problemi su asfalto/ghiaccio), mentre viene giudicato discreto il confort causa assetto rigido, non convincono alcune plastiche della plancia, la visibilità posteriore è migliorabile e il bagagliaio risente della soglia alta...

insomma mi sembrano giudizi adeguati ad una piccola Alfa...

per quanto riguarda il tempo a Balocco, interessante il confronto con altre vetture compatte e sportiveggianti tipo Mini 1600 Cooper ( 3' 17" 30 ), Bmw 120i ( 3' 14" 97 ), Peugeot 207 1.6 THP Feline (dovrebbe essere la turbo 150cv... 3' 15'' 54 ) o la nuova Golf VI 2.0 GTD 170cv ( 3' 13'' 85 )...

naturalmente le vetture compatte più dotate in termini di cavalli o più leggere rimangono un po' a distanza... è utile infatti sottolineare che anche in questa versione la Mito non è proprio un peso piuma con 1239kg di massa con pieno carburante...

ma mi sembrano risultati comunque molto buoni e che ci fanno ben sperare negli ancora migliori risultati della prossima Q verde da 170cv che stà finendo la messa a punto in queste settimane e nell'eventuale GTA con il 1750 Tb...

Davvero un ottimo tempo...anche per quel che riguarda lo 0-100 rispetto alla 155 cv.
.
Ps:..peccato che Bellicapelli è stato bannato(perchè poi?mah... )...ricordo con nostalgia le tante discussioni sul pessimo tempo della prima prova a Balocco.

Rimane il fatto che la prova si è svolta, se ho capito, con differenti condizioni climatiche e di pista.
Se è così, tali valori vanno considerati il giusto, senza facili entusiasmi

infatti...era quello che si diceva... Comunque oltre alle condizioni della pista la Mito all'epoca aveva una messa a punto abbastanza scarsa...tutti i miglioramenti fatti a sterzo,freni e assetto credo che abbiano influito almeno quanto quelle condizioni.Rimane, tuttavia,in assoluto un tempo di tutto rispetto confrontandolo alla concorrenza...senza entusiasmi,of course.

 

[156jtd.]

certamente il nuovo proprulsore da 135cv è davvero prestazionale e rappresenta un bel passo in avanti rispetto al 155cv. peccato che l'erogazione della potenza affievolisca proprio in prossimità della "zona godimento" (prima dei 6000 giri/min).
ma la coppia in basso è strepitosa, a detta delle riviste che l'hanno provata.
tuttavia da un motore alfa non ci si aspetterebbe un'erogazione da turbodiesel. i puristi potrebbero dire che in effetti quello non è un motore alfa e va bene così, ma è triste accendere sempre la solita polemica (fondata, vero, ma non si può sempre litigare su questo)

Sono d'accordo.
Il problema è che ha volte sembra che torino faccia "a posta" per stuzzicarci. :twisted:

Cmq i motori odierni sono all'antitesi con i pratola serra, che in alto davano il meglio ma sotto i 4mila (coppia) erano poco reattivi.
SE vogliamo, un pò la "linea" inaugurata con il 1750TBi, tutto ed in basso.

Considerando il tipo di strade attualmente in giro è meglio avere uno spunto migliore a bassi regimi piuttosto che alti; E' sicuramente piu sfruttato.
Ciao

 

[156jtd.]

auto di dicembre è uscito con la prova della Mito Multiair 135cv... la stessa ha ottenuto un ottimo tempo in pista inferiore di quasi 3 secondi rispetto ai 3' 16'' 80 della Mito 155cv...
tale differenza, è bene dirlo, è frutto anche delle migliori condizioni atmosferiche della prova rispetto al test della t-jet 155cv (questo anche per ricordare ad alcune malelingue il perchè di un tempo non eccezionale...)...

comunque le prestazioni sono nel complesso soddisfacenti anche considerando che parliamo della versione intermedia del nuovo propulsore (202,1 km/h di velocità, 0-100 km/h in 8,48" e 9'' 97 la ripresa da 80 a 120km/h in V) e i consumi risultano in linea con le caratteristiche della vettura (12,50 km/l in autostrada) anche se nella prova viene giustamente sottolineato che i risultati del multiair in velocità risentono del cambio a soli 5 rapporti e viene segnalato anche un peggioramento dei consumi con il manettino in DNA in Dynamic.

Ottima tenuta di strada, stabilità e frenata (per quest'ultimo aspetto viene sottolineato il miglioramento e l'ottimizzazione dell'impianto rispetto alla prova della 155cv... e ai problemi su asfalto/ghiaccio), mentre viene giudicato discreto il confort causa assetto rigido, non convincono alcune plastiche della plancia, la visibilità posteriore è migliorabile e il bagagliaio risente della soglia alta...

insomma mi sembrano giudizi adeguati ad una piccola Alfa...

per quanto riguarda il tempo a Balocco, interessante il confronto con altre vetture compatte e sportiveggianti tipo Mini 1600 Cooper ( 3' 17" 30 ), Bmw 120i ( 3' 14" 97 ), Peugeot 207 1.6 THP Feline (dovrebbe essere la turbo 150cv... 3' 15'' 54 ) o la nuova Golf VI 2.0 GTD 170cv ( 3' 13'' 85 )...

naturalmente le vetture compatte più dotate in termini di cavalli o più leggere rimangono un po' a distanza... è utile infatti sottolineare che anche in questa versione la Mito non è proprio un peso piuma con 1239kg di massa con pieno carburante...

ma mi sembrano risultati comunque molto buoni e che ci fanno ben sperare negli ancora migliori risultati della prossima Q verde da 170cv che stà finendo la messa a punto in queste settimane e nell'eventuale GTA con il 1750 Tb...

Effettivamente l'ideale sarebbe un confronto nell'arco della stessa giornata. Cmq mi pare si sia ben comportata anche di fronte a tante "nobili". con maggiori cilindrate e cv. La visibilità su una macchina del genere mi pare un'utopia mentre per l'abitacolo non si puo pretendere il lusso da una Alfa che ha come punti di forza ben altre caratteristiche; idem per il confort.

 

[156jtd.]

auto di dicembre è uscito con la prova della Mito Multiair 135cv... la stessa ha ottenuto un ottimo tempo in pista inferiore di quasi 3 secondi rispetto ai 3' 16'' 80 della Mito 155cv...
tale differenza, è bene dirlo, è frutto anche delle migliori condizioni atmosferiche della prova rispetto al test della t-jet 155cv (questo anche per ricordare ad alcune malelingue il perchè di un tempo non eccezionale...)...

comunque le prestazioni sono nel complesso soddisfacenti anche considerando che parliamo della versione intermedia del nuovo propulsore (202,1 km/h di velocità, 0-100 km/h in 8,48" e 9'' 97 la ripresa da 80 a 120km/h in V) e i consumi risultano in linea con le caratteristiche della vettura (12,50 km/l in autostrada) anche se nella prova viene giustamente sottolineato che i risultati del multiair in velocità risentono del cambio a soli 5 rapporti e viene segnalato anche un peggioramento dei consumi con il manettino in DNA in Dynamic.

Ottima tenuta di strada, stabilità e frenata (per quest'ultimo aspetto viene sottolineato il miglioramento e l'ottimizzazione dell'impianto rispetto alla prova della 155cv... e ai problemi su asfalto/ghiaccio), mentre viene giudicato discreto il confort causa assetto rigido, non convincono alcune plastiche della plancia, la visibilità posteriore è migliorabile e il bagagliaio risente della soglia alta...

insomma mi sembrano giudizi adeguati ad una piccola Alfa...

per quanto riguarda il tempo a Balocco, interessante il confronto con altre vetture compatte e sportiveggianti tipo Mini 1600 Cooper ( 3' 17" 30 ), Bmw 120i ( 3' 14" 97 ), Peugeot 207 1.6 THP Feline (dovrebbe essere la turbo 150cv... 3' 15'' 54 ) o la nuova Golf VI 2.0 GTD 170cv ( 3' 13'' 85 )...

naturalmente le vetture compatte più dotate in termini di cavalli o più leggere rimangono un po' a distanza... è utile infatti sottolineare che anche in questa versione la Mito non è proprio un peso piuma con 1239kg di massa con pieno carburante...

ma mi sembrano risultati comunque molto buoni e che ci fanno ben sperare negli ancora migliori risultati della prossima Q verde da 170cv che stà finendo la messa a punto in queste settimane e nell'eventuale GTA con il 1750 Tb...

Davvero un ottimo tempo...anche per quel che riguarda lo 0-100 rispetto alla 155 cv.
.
Ps:..peccato che Bellicapelli è stato bannato(perchè poi?mah... )...ricordo con nostalgia le tante discussioni sul pessimo tempo della prima prova a Balocco.

Le ricordo anche io!!!

 

[75turboTP]

certamente il nuovo proprulsore da 135cv è davvero prestazionale e rappresenta un bel passo in avanti rispetto al 155cv. peccato che l'erogazione della potenza affievolisca proprio in prossimità della "zona godimento" (prima dei 6000 giri/min).
ma la coppia in basso è strepitosa, a detta delle riviste che l'hanno provata.
tuttavia da un motore alfa non ci si aspetterebbe un'erogazione da turbodiesel. i puristi potrebbero dire che in effetti quello non è un motore alfa e va bene così, ma è triste accendere sempre la solita polemica (fondata, vero, ma non si può sempre litigare su questo)

Sono d'accordo.
Il problema è che ha volte sembra che torino faccia "a posta" per stuzzicarci. :twisted:

Cmq i motori odierni sono all'antitesi con i pratola serra, che in alto davano il meglio ma sotto i 4mila (coppia) erano poco reattivi.
SE vogliamo, un pò la "linea" inaugurata con il 1750TBi, tutto ed in basso.

Considerando il tipo di strade attualmente in giro è meglio avere uno spunto migliore a bassi regimi piuttosto che alti; E' sicuramente piu sfruttato.
Ciao

Sono daccordo se si parla di mito o berline .....il TBI ne e' l'esempio,i restanti 1500-2000 giri saranno disponibili per le versioni piu' sportive.....sempre se le faranno.....anche se sulla brera forse sarebbe stato necessario un po' di tiro in alto.

 

[vanguard]

certamente il nuovo proprulsore da 135cv è davvero prestazionale e rappresenta un bel passo in avanti rispetto al 155cv. peccato che l'erogazione della potenza affievolisca proprio in prossimità della "zona godimento" (prima dei 6000 giri/min).
ma la coppia in basso è strepitosa, a detta delle riviste che l'hanno provata.
tuttavia da un motore alfa non ci si aspetterebbe un'erogazione da turbodiesel. i puristi potrebbero dire che in effetti quello non è un motore alfa e va bene così, ma è triste accendere sempre la solita polemica (fondata, vero, ma non si può sempre litigare su questo)

Sono d'accordo.
Il problema è che ha volte sembra che torino faccia "a posta" per stuzzicarci. :twisted:

Cmq i motori odierni sono all'antitesi con i pratola serra, che in alto davano il meglio ma sotto i 4mila (coppia) erano poco reattivi.
SE vogliamo, un pò la "linea" inaugurata con il 1750TBi, tutto ed in basso.

Considerando il tipo di strade attualmente in giro è meglio avere uno spunto migliore a bassi regimi piuttosto che alti; E' sicuramente piu sfruttato.
Ciao

Esatto!!

Motori che cominciano ha tirare dopo i 4000rpm non hanno un futuro.