Misure Octavia vRS: alcune stranezze?

[rosberg]

Dal catalogo (datato però Luglio), mi ha colpito proprio stamattina mentre me lo riguardavo, il disegnetto che solitamente in tutti i cataloghi è messo in fondo con indicate le misure della macchina.

Premesso il fatto che mai capirò perchè non fanno mai cifre tonde per aclune misure (tipo: altezza vettura 1,461 metri...mi chiedo il millimetro oltre l'1,46 che senso abbia...ma va beh...questa è una mia "malattia" mentale), non capisco perchè per la versione RS la carreggiata anteriore risulti inferiore rispetto alla versione "normale" nonostante abbia di serie pure ruote più larghe.
Per la "normale" risulta 1,549 m (1,550 probabilmente era troppo complesso... ), mentre per la RS 1,535 m. Solitamente le auto più sportive tendono un po' a "sparafangare", cioè ad allargarsi un po', mentre qui siamo all'esatto contrario (e chissà da dove derivano questi ben 14 mm di differenza). Stessa cosa per la parte posteriore: la versione "normale" è 1,520 m, mentre la RS è 1,506.

Questa cosa secondo me contrasta un po' con lo spirito sportivo, nel senso che solitamente le vetture sportive appunto tendono ad allargarsi un po'.

Altra cosa che non capisco è perchè nonostante la versione RS sia ribassata rispetto alla normale, l'angolo di attacco posteriore, venga indicato maggiore rispetto alla versione normale (12,4 gradi contro 12,3...addirittura un decimo di grado).
Inoltre la RS ha il passo più corto rispetto alla versione normale: 2,680 m contro i 2,686 m (ben 6 mm...chissà poi perchè).
Credo che il passo più corto dia un filo in più di agilità (ma parliamo di 6 mm...cioè cosa secondo me insensibile anche Sebastian Loeb) ma un altrettanto filo meno di stabilità.
Boh...Mistero!

 

[willy1971]

La carreggiata si misura prendendo a riferimento il centro del canale del cerchio, sulle versioni standard avranno preso la misura, probabilmente, sul cerchio con canale più stretto disponibile che quindi sarà più spostato verso l'esterno (ET) per far sì che la gomma si avvicini al bordo esterno del parafango; la RS, proprio perchè ha cerchi e gomme standard più larghe, avrà cerchi con ET maggiore e centro del canale più avvicinato alla mezzeria dell'auto.
Il risultato estetico comunque sarà quello di avere le gomme a filo e l'handling migliorato data la maggior impronta a terra che in ogni caso le gomme di sezione maggiore hanno. Si tratta quindi di posizionamento della ruota nel parafango, non di bracci più o meno lunghi.
Il passo sarà più corto, credo, perchè al retrotreno sulla RS si utilizza un ponte diverso dalle altre versioni (ricordi, ponte torcente vs. multilink?). Potrebbe essere quella la causa.
L'angolo di attacco/uscita è dovuto unicamente al profilo del paraurti in plastica differente, a null'altro.

Edit: come volevasi dimostrare, i cerchi da 15" dell'octavia hanno ET 47, quelli da 17" hanno ET 54.
La differenza fra i due è di 7 mm, moltiplicato per due (deu sono le ruote su ogni asse) fa esattamente i 14 mm di differenza che hai notato.
Dietro la differenza è diversa percè, oltre al già citato ET, c'è anche il multilink che evidentemente ha quote già differenti di suo rispetto all'interconnesso.

Le misure sono espresse con tre decimali perchè è norma esprimerle in mm.

 

[GIOGOTTI1967]

..letto......Willy risposta da "manuale".......ok!! :thumbup:

Ciao Max!...manca poco........

 

[rosberg]

Willy credo di aver capito. Pensavo esattamente l'opposto e cioè che con cerchio più largo il centro del cerchio fosse più largo. Cioè pensava si "allargasse" verso l'esterno e non verso l'interno.
Riguardo al sistema sospensioni è vero ciò che dici, ma mi pare sia così anche per il 150 cv e per il 180 cv, però non RS e il catalogo non credo faccia distinzione.
Chiaro invece il discorso paraurti e quindi angolo.
Grazie.

 

[willy1971]

Riguardo al sistema sospansioni è vero ciò che dici, ma mi pare sia così anche per il 150 cv e per il 180 cv, però non RS e il catalogo non credo faccia distinzione.

Dovrei verificare. Ora non ne ho il tempo, ti saprò dire.