Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

[amilanononalima]

Basterebbe che 4r parlasse correttamente dei numeri .
Innanzitutto andrebbe capito cosa intende l’ACI per parco circolante , se immatricolato a Milano o in ingresso a Milano.

Secondo te? Comunque, Milano ha tuttora un tasso di motorizzazione (51 auto ogni 100 abitanti) più basso rispetto alla media italiana (66), anche se più alto di altre città europee come Madrid (36), Londra (35) e Berlino (34).

Se le auto circolanti sono rimaste invariate, non la stessa cosa possiamo dire di motocicli, camion e furgoni, o no?

 

[ExPug24]

Secondo te? Comunque, Milano ha tuttora un tasso di motorizzazione (51 auto ogni 100 abitanti) più basso rispetto alla media italiana (66), anche se più alto di altre città europee come Madrid (36), Londra (35) e Berlino (34).

Se le auto circolanti sono rimaste invariate, non la stessa cosa possiamo dire di motocicli, camion e furgoni, o no?

E ti richiedo , il tasso di motorizzazione come lo calcolano? Auto immatricolate a Milano? Auto che entrano in città? La supposizione che ogni patentato residente a Milano abbia la sua auto?

 

[amilanononalima]

E ti richiedo , il tasso di motorizzazione come lo calcolano?

Si insomma non rispondi alla domanda e vabbè. Io presumo che sia calcolato in base alle auto circolanti e non a quelle di proprietà dei milanesi, se no non si spiega il senso dell'articolo, o no? E... Milano ha tuttora un tasso di motorizzazione (51 auto ogni 100 abitanti) più basso rispetto alla media italiana (66).

Cmq le auto o i veicoli circolanti sono in aumento e per una città che ha due enormi ZTL per contrastare ciò, non mi sembra un grande risultato.

 

[Wilson65]

A Linate le scale mobili in discesa ci sono, capita che siano guarite perché vale sempre la regola “ tanto paghi tanto hai”, e l’associazione di imprese che ha progettato e pagato la metropolitana non ha puntato al meglio. Che senso poi avere un doppione di linea se hai già una metropolitana sotto di piedi che segue il medesimo percorso?

Si in alcuni punti almeno a Linate ci sono ( anche se mancano in prossimità della fermata Kiss & Go sulla statale ).
La M4 non fa lo stesso giro che faceva la 73 quindi tutta la tratta Corsica - 22Marzo - S. Babila è rimasta scoperta.
Certo si può risolvere con un paio di trasbordi e un po' di footing ma non è certo un bel biglietto da visita.
Poi certo se in una zona non ci vivi, i problemi non sempre si capiscono.

 

[ExPug24]

Si in alcuni punti almeno a Linate ci sono ( anche se mancano in prossimità della fermata Kiss & Go sulla statale ).
La M4 non fa lo stesso giro che faceva la 73 quindi tutta la tratta Corsica - 22Marzo - S. Babila è rimasta scoperta.
Certo si può risolvere con un paio di trasbordi e un po' di footing ma non è certo un bel biglietto da visita.
Poi certo se in una zona non ci vivi, i problemi non sempre si capiscono.

Come fa ad essere scoperta la zona che citi se sul medesimo percorso di passa il tram, avendo fatto dei colloqui in mecenate (dal centro fino a 3 ponti)?
Poi certo, M4 l'hanno messa sotto il vialone parallelo per evitare un doppione inutile come M5 e tram 31.
E' vero, non ci vivo, ma storicamente la comparsa della metropolitana ha comportato la sparizione della linea di superficie che copia grosso modo la linea ( nella zona di baggio sparì il bus\tram una volta che venne aperto il ramo bisceglie, almeno leggendo le notizie del passato). E mi sembra anche alquanto logica, sia in ottica di evitare doppioni sia per rientrare in maniera più efficiente degli investimenti.

 

[Wilson65]

Per carità c'è il 27. Ma, a parte il maggior tempo di percorrenza e i frequenti inceppamenti a cui è soggetto un tram molto lungo, se voglio arrivare a Linate partendo da un punto tra il tribunale, 5 Giornate ( dove arrivano i tram della circonvallazione interna ) e viale Corsica/3 Ponti devo affidarmi ampiamente alle suole trascinando trolley e valigie tra semafori ed incroci, sotto la pioggia o un caldo bestiale.
Prima di sopprimere una linea così importante andava progettata una corretta realizzazione dei punti di interscambio.
Se la banchina del 27 avesse incluso anche un accesso alla M4 avrei capito la soppressione di un bus come la 73.
Analogamente se in Largo Augusto anzichè fare un mega parco di cemento e sampietrini avessero realizzato un accesso alla M4 S.Babila avrebbero consentito un rapido interscambio tra i tram e la M4 ( soprattutto nell'ottica del raggiungimento delle stazioni attualmente non ancora aperte )
Proprio sabato ho fatto a piedi corso 22 Marzo e in un ora avrò beccato almeno una qundicina di taxi che scaricavano passeggeri ( con trolley e valigie ) che erano tornati dalle ferie atterrando a Linate.
Se ci fosse stato un bus come una volta probabilmente avrebbero usato un mezzo pubblico. Certo più lavoro per i taxi ma se l'obiettivo è ridurre l'inquinamento hai sabgliato i tuoi piani.

Con questa logica, appena apriranno le stazioni di Francesco Sforza e Vetra, toglieranno la 94 e visto che Lorenteggio avrà più fermate anche la 50 andrà in pensione ?

Poi ci si domanda perchè la gente prende l'auto.

 

[Divergent]

E niente, mancano soldi...

https://www.milanotoday.it/politica/area-c-weekend-tariffe-suv.html

 

[Bauscia]

1600kg

bene, la mia e' un suv.
cerchero' di ricordarmelo, la prossima volta che gratto sotto, passando su un dosso

comunque, fan una lotta disperata alle auto, ma poi, levagliele, e tutto il sistema va gambe all'aria.
da dove pensano di prendere i soldi, quando han finito di riempire di sputi, il piatto dove mangiano?

 

[ExPug24]

Per carità c'è il 27. Ma, a parte il maggior tempo di percorrenza e i frequenti inceppamenti a cui è soggetto un tram molto lungo, se voglio arrivare a Linate partendo da un punto tra il tribunale, 5 Giornate ( dove arrivano i tram della circonvallazione interna ) e viale Corsica/3 Ponti devo affidarmi ampiamente alle suole trascinando trolley e valigie tra semafori ed incroci, sotto la pioggia o un caldo bestiale.
Prima di sopprimere una linea così importante andava progettata una corretta realizzazione dei punti di interscambio.
Se la banchina del 27 avesse incluso anche un accesso alla M4 avrei capito la soppressione di un bus come la 73.
Analogamente se in Largo Augusto anzichè fare un mega parco di cemento e sampietrini avessero realizzato un accesso alla M4 S.Babila avrebbero consentito un rapido interscambio tra i tram e la M4 ( soprattutto nell'ottica del raggiungimento delle stazioni attualmente non ancora aperte )
Proprio sabato ho fatto a piedi corso 22 Marzo e in un ora avrò beccato almeno una qundicina di taxi che scaricavano passeggeri ( con trolley e valigie ) che erano tornati dalle ferie atterrando a Linate.
Se ci fosse stato un bus come una volta probabilmente avrebbero usato un mezzo pubblico. Certo più lavoro per i taxi ma se l'obiettivo è ridurre l'inquinamento hai sabgliato i tuoi piani.

Con questa logica, appena apriranno le stazioni di Francesco Sforza e Vetra, toglieranno la 94 e visto che Lorenteggio avrà più fermate anche la 50 andrà in pensione ?

Poi ci si domanda perchè la gente prende l'auto.

Gli interscambi sono sbagliati e scomodi, questo è vero. Il percorso alternativo sotto 22 marzo però no, anche solo per lo scavo delle stazioni che avrebbe bloccato un vialone molto più commerciale di Corso indipendenza (guardando maps) ed ampio.
La 73 (e per un breve periodo x73) la presi per fare Linate Centro\Aeroporto, e provare nostalgia non me la sento proprio.
Poi che il tram sia più lento di un bus quando percorre lo stesso tragitto la vedo abbastanza anomalo, e gli inceppamenti avvengono perchè qualcosa intralcia il percorso "rigido" del tram. E non è il tram l'ostacolo.
E sprecare soldi (che sono pochi) e risorse umane (come gli autisti di cui ATM ha una grande scarsità a causa del costo della vita della città) non mi sembra la linea più intelligente.

 

[Vittorio]

E niente, mancano soldi...

https://www.milanotoday.it/politica/area-c-weekend-tariffe-suv.html

Certo che definire "SUV" auto come: Jaguar F-type, BMW Z4 M40i, Maserati Ghibli, Serie 3/4 BMW, Mercedes Classe C/E, Lambo Huracan/Aventador, Audi A3/A4 quattro, e potrei andare avanti per ore dato che pesano tutte più di 1600 Kg definirli "SUV", da parte del sindaco di Milano, ci vuole un bel becco che nemmeno un Pellicano ha; incredibile.

 

[Wilson65]

Gli interscambi sono sbagliati e scomodi, questo è vero. Il percorso alternativo sotto 22 marzo però no, anche solo per lo scavo delle stazioni che avrebbe bloccato un vialone molto più commerciale di Corso indipendenza (guardando maps) ed ampio.
La 73 (e per un breve periodo x73) la presi per fare Linate Centro\Aeroporto, e provare nostalgia non me la sento proprio.
Poi che il tram sia più lento di un bus quando percorre lo stesso tragitto la vedo abbastanza anomalo, e gli inceppamenti avvengono perchè qualcosa intralcia il percorso "rigido" del tram. E non è il tram l'ostacolo.
E sprecare soldi (che sono pochi) e risorse umane (come gli autisti di cui ATM ha una grande scarsità a causa del costo della vita della città) non mi sembra la linea più intelligente.

Probabilmente ti sposti al 99% in metro perchè altrimenti lo noteresti anche tu quanto è più lento un tram.
Certo gli inceppamenti non dipendono solo dal tram ma basta che si accodino 2 tram per creare ritardo.

Comunque la questione è se si vuole dare un buon servizio pubblico o solo dire di avere n linee.
Temo che chi pianifica la viabilità in città si dimentichi che non tutti i cittadini hanno 20 anni e gambe buone.

 

[Bauscia]

Certo che definire "SUV" auto come: Jaguar F-type, BMW Z4 M40i, Maserati Ghibli, Serie 3/4 BMW, Mercedes Classe C/E, Lambo Huracan/Aventador, Audi A3/A4 quattro, e potrei andare avanti per ore dato che pesano tutte più di 1600 Kg "SUV", da parte del sindaco di Milano, ci vuole un bel becco che nemmeno un Pellicano ha; incredibile.

mettiti nei loro panni, come lo distingui un suv, visto che non esiste la definizione e, sul libretto di circolazione, non c'e' scritto nulla che differenzi un suv da una berlina.
possono solo appigliarsi a qualche numerino del libretto.
han preso il peso, tanto a loro non serve a nulla, se non ad incassare 4 soldini in piu'.
han deciso di aumentare i ricavi dei parcheggi, un parametro valeva l'altro. probabilmente meta' delle auto pesa piu' di 1600kg, potevano alzare il costo per le auto pari, nei giorni pari, e dispari nei giorni dispari.
sarebbe stato un provvedimento buttato li', a casaccio, che ottiene lo stesso scopo.
l'avessero almeno messo per la lunghezza, uno poteva sostenere che, 3 panda, entrano nei posti di 2 classe E. ma il peso...

 

[eta*beta]

mettiti nei loro panni, come lo distingui un suv, visto che non esiste la definizione e, sul libretto di circolazione, non c'e' scritto nulla che differenzi un suv da una berlina.

Ci hanno provato, senza successo alcune amministrazioni loali, prendendo come parametro le altezze ruote, ma ormai i SUV, come traspare nelle disussioni del forum, sono sempre più varigati e sfimati tra SW, Xover, MPV, monovolume, furgoncini o furgonette... sarà sempre meno agevole, salvo si impongano complicazioni sulla fiche di omologazione. Ma mi pare kafkiano...

 

[Bauscia]

gia'
gli dice proprio male.
ci fosse almeno indicata l'altezza sul libretto, ma manco quella c'e'

quando lo faranno, entrero' in milano con la vitara, che per loro non e' un suv

 

[cuorern]

mettiti nei loro panni, come lo distingui un suv, visto che non esiste la definizione e, sul libretto di circolazione, non c'e' scritto nulla che differenzi un suv da una berlina.
possono solo appigliarsi a qualche numerino del libretto.
han preso il peso, tanto a loro non serve a nulla, se non ad incassare 4 soldini in piu'.
han deciso di aumentare i ricavi dei parcheggi, un parametro valeva l'altro. probabilmente meta' delle auto pesa piu' di 1600kg, potevano alzare il costo per le auto pari, nei giorni pari, e dispari nei giorni dispari.
sarebbe stato un provvedimento buttato li', a casaccio, che ottiene lo stesso scopo.
l'avessero almeno messo per la lunghezza, uno poteva sostenere che, 3 panda, entrano nei posti di 2 classe E. ma il peso...

Effettivamente il metodo usato per "discernere" non può che essere legato a un dato effettivo presente in un campo di documento ufficiale: libretto di circolazione.

E se ci pensiamo bene non può che essere così... Poi da lì a prendere il peso o la lunghezza sono scelte, evidentemente ritengono che col peso entrino più "pesci nella rete".

Rimango comunque personalmente contrario a questo tipo di provvedimenti e accanimento, e lo dico da Milanese che paga un sacco di tasse, incluse quelle comunali e regionali!