Analogo discorso lo farei per chi acquista auto non poco più costose perché consumano meno. Se i km annuali sono pochi economicamente poco cambia.
Dipende, i cambi automatici moderni sono molto efficienti e cresce la plattea degli automatisti, solo in Italia indietro come percentuale al resto di europa (e del mondo).
Circa quel video l'argomento è stato trattato anche qui e qualche post precedente: https://forum.quattroruote.it/threads/suzuki-swift-2024.142342/page-89#post-3018003
Rinomata inefficienza? E' possibile sapere da dove scaturisce tale affermazione? Possessore strasoddisfatto di una MG automatica molto più pesante della 3, ti posso affermare che il 1500 turbo ha un consumo analogo ai super efficienti termici non cinesi. Senza alcuna polemica, ma mi è stato insegnato a non giudicare solo in base a voci. Che poi esistano le "cineserie" nessuno lo mette in dubbio (se esistono è perchè esiste qualcuno che le compra) ma, quando si mettono a fare le cose per bene....purtroppo le fanno meglio di noi.
come del resto lo senti anche se passi ad una termica pura non cinese e poi scusa ma che paragone è, ci mancherebbe che da un buon diesel o un ottimo hybrib passndo ad un benzina consumeresti di meno
Anche perché credo che il profilo di chi sarà interessato alla MG3 termica non sarà quello di chi proviene da un diesel o da una full Hybrid, io ci vedo i classici possessori di segmenti B che hanno visto di molto ristetto il mercato, che non fanno tantissimi km e anche per questo il costo del carburante non dico sua relativi ma meno pressante
Per dire che i consumi non sono solo una pippa da forum. Se il benzina è ben fatto la differenza non la noti più di tanto sul portafoglio, nella prova linkata qui sopra della testata inglese hanno verificato dei consumi leggermente inferiori nella swift benzina rispetto ad mg3 ibrida. Con la tua mg 1.5 turbo automatica che fantastici consumi avresti? 8 in città?
Non mi pare di aver parlato di fantastici consumi, ho semplicemente detto che consumo ne più ne meno come un 1500 automatico da te definito efficiente perchè non cinese. Per la cronaca, in città ci vado con la smart e comunque quando mi è capitato il consumo è stato di poco meno di 11 Km/l. è tanto, è poco, non lo so, ma mi sono convinto che le tue affermazioni sono solo senza fondamento. A chiusura, per me questa polemica finisce qui pertanto non risponderò a tue eventuali battute sarcastiche Passo e chiudo
D'altronde gli stessi "capoccioni" di un certo Volkswagen Group starebbero già ammettendo che i cinesi siano molto più rapidi nello sviluppo nonché capaci nel mantenere i costi sotto controllo e soprattutto non hanno così tanti problemi con i software di controllo come sostanzialmente tutti gli altri... vw compresa, la quale sta infatti dovendo scendere a patti col Dragone tanto da dover prossimamente utilizzare piattaforme made in China (SAIAC, X-PENG...) per tanti dei suoi prossimi modelli (anche a marchio Audi!) forse non solo a quelli relativi al China-spec...
VW è indietro sull'ibrido...perchè ha puntato tutto sull'elettrico e per le nuove normative ha "fermato" il diesel nel senso che lo ha levato sulle utilitarie e penso non stia più sviluppando altro. Cosa vuoi che dicano dei cinesi....
Non mi riferivo propriamente all'ibrido, dove comunque pare che proporranno degli, a quanto pare, piuttosto validi sistemi plug-in (sui 100 km di autonomia stimata) su medio-alto di gamma... e fra le altre cose, sempre a proposito del made in China, gli accennati SW di gestione dove infatti la stessa vw dovrà attingervi per gioco forza riuscire a rimanere competitiva...
Però permettetemi nel dopoguerra il piano Marshall cos'era? E la Superlira dei sessata? E la lira sottovalutata dei novanta? Quando erano questioni "europee" o ammeriggane và tutto bene, sono Asiatiche giapponesi prima asiatici e cinesi poi e allora scandalo....dumping, dazi, protezionismo....
