MG 3

[GuidoP]

Ma le prime prove su strada di questa? Io sono "vecchio" e ricordo il caso Biturbo....

 

[x-bond]

Ma le prime prove su strada di questa? Io sono "vecchio" e ricordo il caso Biturbo....

Appunto finora nemmeno è stata provata in gb...mi sa che ci vorrà tempo.

 

[ALGEPA]

Non mi aspetto da questa versione Ibrida prezzi stracciati come la ZS, ma perché di sostanza ne ha parecchia, almeno per quanto dichiarato, probabilmente il prezzo più economico lo potranno fare con la pura termica.
Non mi aspetto neanche grandi sorprese a livello di affidabilità, alla fine si è vero che presenta sia la soluzione in serie che quella in parallelo, ma ormai sono soluzioni abbastanza esplorate, senza dimenticare che sul versante batterie i Cinesi hanno un grande Know how.

 

[AngeloM.]

Penso che i 195 CV ed i 425 nm di potenza e coppia massima attireranno molti potenziali clienti.

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[amilanononalima]

Lo rimetto, che non guasta, specie per chi non ha seguito tutto il thread. https://forum.quattroruote.it/threads/mg-3.146005/page-6#post-2991690

 

[x-bond]

Penso che i 195 CV ed i 425 nm di potenza e coppia massima attireranno molti potenziali clienti.

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O 100 9.3 con 195cv...clio o 100 9.9 140cv...tutta sta potenza in eccesso non pare dare risultati tanto straordinari.
Più che altro vedremo i consumi.

 

[AngeloM.]

La MG3 Hybrid+ ha un'accellerazione 0-100 in 8 secondi ed una ripresa 80-120 km/h in soli 5 secondi come si evince dalla pagina di MG Francia che ho linkato.
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[amilanononalima]

una ripresa 80-120 km/h in soli 5 secondi come si evince dalla pagina di MG Francia che ho linkato.
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Roba che nemmeno un'auto elettrica...Sicuramente i valori di ripresa sono più importanti, nell'uso di tutti i gg rispetto a quelli di accelerazione, a meno di non fare il "fenomeno" ai semafori.

https://www.quattroruote.it/news/nu...g3_ibrida_consumi_motore_interni_uscita_.html

Non so come funziona esattamente, ma i valori sono sempre identici? Anche con la batterie "scariche"?

Ad ogni modo proposta interessante, specie per chi un crossover non lo vuole e se dovesse avere successo, possiamo sperare in un'inversione di tendenza anche per tutti gli altri marchi, che certi segmenti, A e B berline, li stanno abbandonando.

 

[ALGEPA]

Roba che nemmeno un'auto elettrica...Sicuramente i valori di ripresa sono più importanti, nell'uso di tutti i gg rispetto a quelli di accelerazione, a meno di non fare il "fenomeno" ai semafori.

https://www.quattroruote.it/news/nu...g3_ibrida_consumi_motore_interni_uscita_.html

Non so come funziona esattamente, ma i valori sono sempre identici? Anche con la batterie "scariche"?

Ad ogni modo proposta interessante, specie per chi un crossover non lo vuole e se dovesse avere successo, possiamo sperare in un'inversione di tendenza anche per tutti gli altri marchi, che certi segmenti, A e B berline, li stanno abbandonando.

Diciamo che per avere quei valori devi avere un minimo di batteria ma non serve averla carica al 100%, secondo me in linea di massima hai sempre al bisogno un poco di energia per quei tempi.
Però io resto sempre un poco della mia idea, quello è un segmento che strizza l'occhio più a chi cerca una vettura utile rispetto a chi cerca i tempi, poi che abbia buone prestazioni è un più ma non credo che sia un dei punti principali.

 

[amilanononalima]

Però io resto sempre un poco della mia idea, quello è un segmento che strizza l'occhio più a chi cerca una vettura utile rispetto a chi cerca i tempi, poi che abbia buone prestazioni è un più ma non credo che sia un dei punti principali.

Concordo, però un 80-120 in 5'' sono tanta roba, praticamente gli stessi di un'Alfa Romeo Giulia.

 

[AngeloM.]

80-120 km/h in 5 secondi credo sia più o meno il tempo che ci impiega la Volkswagen Polo GTI col 2.000 cc da 207 cavalli e col cambio automatico a doppia frizione DSG e che costa € 33.400.

..

 

[amilanononalima]

80-120 km/h in 5 secondi credo sia più o meno il tempo che ci impiega la Volkswagen Polo GTI col 2.000 cc da 207 cavalli e col cambio automatico a doppia frizione DSG e che costa € 33.400.

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Quindi non esattamente una seg. B(erlina) normale, come ad es. questa MG3, che non mi sembra abbia velleità sportive, almeno commercialmente parlando.

 

[GuidoP]

Il bollo si paga dopo cinque anni e si basa sulla potenza dell'unità termica vero? Altrimenti prevedo una manata di usati tra un lustro.....e a prezzi "aggressive"

 

[amilanononalima]

Il bollo si paga dopo cinque anni e si basa sulla potenza dell'unità termica vero?

Il bollo si paga solo sui CV termici che io sappia.

 

[GuidoP]

Sapevo anche io così, la MG rispetto alle rivali ha il dato elettrico più alto, ma questo almeno sulla mia è comunque correlato alla batteria e al suo stato. Comunque vedremo.