Metano Gruppo Vag

[bestchicco]

diciamo che quel +20% è un po' deludente, mi sarei aspettato almeno un +40%. idem la decisione di portare il serbatoio benza a 9lt, quando per omologarla monofuel ne andavano bene anche 14

Di posto sotto il pianale più di tanto non ce n'è, quindi ben venga anche un +20%. Condivido invece che era meglio 14lt per accontentare anche i più ansiosi!

@Paoazzo
Non scordarti il beccuccio!

@zinzabr
Condivido; le monovalenti sono apprezzate soprattutto da coloro che già posseggono auto a metano. Non sono il naturale sostituto dei diesel, hanno un autonomia e delle prestazioni diametralmente all'opposti.

 

[zinzanbr_]

Tenete anche presente che il mio sorridere di fronte a un timore,secondo me ingiustificato,da mancanza di autonomia è figlio della situazione attuale.
Se senti i benzinai ti dicono che ormai la maggior parte dei clienti non fa il pieno ma mette 10 o 20 euro per volta.
Quindi di fatto anche chi viaggia con un'auto a benzina o diesel pur avendo un'autonomia potenziale di 700-1000 km ne usa molta meno e mette nel serbatoio al massimo 20 litri per volta.
In più sono arrivate sul mercato vetture elettriche al cui confronto i problemi di autonomia delle auto a metano sono acqua fresca.
Una smart elettrica ha meno di 150 km di autonomia reali.
Fare il pieno richiede molto più tempo rispetto a rifornire una vettura normale e le colonnine sono ben più rare dei distributori di metano.
A confronto una vettura che garantisce 300 km di autonomia a metano più altri 150 di autonomia a benzina,estendibili rifornendo velocemente presso un distributore,mi sembra che sia più che soddisfacente.
Poi non andrà bene per tutti e per tutte le zone,però io penso che in Sardegna nessuno parli di auto a metano,ne venditori ne acquirenti,proprio perchè è risaputo che quella zona non è servita.
Io personalmente sono stato in Sardegna solo una volta in vacanza e non con la mia auto,abito e lavoro altrove quindi la mancanza di distributori sull'isola non mi riguarda.
Come non riguarda tutti quelli che vivono altrove e scelgono un'auto a metano,altrimenti non l'avrebbero scelta.

 

[zinzanbr_]

Di posto sotto il pianale più di tanto non ce n'è, quindi ben venga anche un +20%. Condivido invece che era meglio 14lt per accontentare anche i più ansiosi!

@Paoazzo
Non scordarti il beccuccio!

@zinzabr
Condivido; le monovalenti sono apprezzate soprattutto da coloro che già posseggono auto a metano. Non sono il naturale sostituto dei diesel, hanno un autonomia e delle prestazioni diametralmente all'opposti.

Io ti dico la verità se dovessi comprare un'auto a metano nuova potrei tranquillamente optare per una monofuel perchè a benzina percorro pochi km per volta.
Però non mi farei attrarre dal risparmio sul bollo scegliendo un modello solo perchè è monofuel.
Il risparmio è già talmente consistente che se dovesse piacermi di più una vettura con doppia alimentazione ma con serbatoio della benzina normale credo che opterei per quella.
Ultimamente al distributore io vedo parecchi Vw,ormai sono praticamente tutte Vw o Fiat.
Pochissime Seat,mai vista una Skoda (ma penso che dipenda dal fatto che non c'è il concessionario in zona).

 

[zinzanbr_]

diciamo che quel +20% è un po' deludente, mi sarei aspettato almeno un +40%. idem la decisione di portare il serbatoio benza a 9lt, quando per omologarla monofuel ne andavano bene anche 14

Sull'incremento dell'autonomia a metano ha scritto bene bestchicco.
Non si possono fare miracoli,le bombole richiedono tanto spazio (è il limite delle auto a metano) quindi o si taglia il bagagliaio o si monta un motore che consuma meno.
Ma aumentare l'autonomia del 40% è davvero difficile.

Sul serbatoio della benzina penso che abbiano optato per 9 litri invece di 14 sempre per motivi di spazio.
Poi ovviamente ricavare lo spazio per altri 5 litri non era impossibile,su questo concordo.
Però ripeto 9 o 14 litri per chi viaggia già a metano bastano comunque.
Se l'obiettivo fosse attrarre verso il metano nuovi clienti concorderei sul fatto che sono pochi,ma per me l'obiettivo di Vw non è quello.
Secondo me più realisticamente hanno voluto proporre a chi già sceglieva il metano delle vetture ancora più economiche,una scelta che secondo me non era necessaria ma è il mio punto di vista.

 

[zinzanbr_]

Ah beh, sbatti dentro 50lt e firmi l'assegno. Capisci che certe cose fanno male al cuore, quindi usi la tecnica del pieno a rate...

Lo capisco,io stesso che ricorro alla benzina solo saltuariamente quando faccio il confronto tra i soldi spesi e il movimento della lancetta mi faccio prendere dallo sconforto.

 

[bestchicco]

Ma aumentare l'autonomia del 40% è davvero difficile.

Non è così difficile, o perlomeno, puoi arrivare al 40% sommando al 20% un altro 20% migliorando il rendimento. Vale a dire, metti un ibrido leggero come sulle Suzuki anche sulle VW. Recuperando energia dalle decelerazioni puoi migliorare il rendimento anche oltre il 20%, in questo modo incrementi pure di un 20% sia l'autonomia a metano che a benzina!

 

[Ale83rn]

Secondo me invece l'opener non vuole un'auto a metano ma si tratta solo di una critica.
.

L'opener ti ringrazia per avergli fatto da interprete (non richiesto) ma conferma che vuole un'auto a metano, spaziosa. L'octavia era una buonissima soluzione nella versione bifuel, quella attuale mi fa venire qualche dubbio in più. La zona dove vivo è perfettamente servita dal metano, ma siccome amo anche viaggiare penso che la mia domanda sia più che lecita. Non ho certo voglia di impostare viaggio e percorso in base ai distributori di metano, inoltre ci sono zone come ad esempio la Sardegna o anche il nord europa dove non sono cosi' diffusi o proprio mancano del tutto. In questi casi fermarsi ogni 70-80 km per fare benzina non è che sia proprio una comodità, anzi. Avrei senza dubbio preferito pagare il 100% del bollo e non avere questo tipo di sbattimento durante il viaggio.

 

[zinzanbr_]

L'opener ti ringrazia per avergli fatto da interprete (non richiesto) ma conferma che vuole un'auto a metano, spaziosa. L'octavia era una buonissima soluzione nella versione bifuel, quella attuale mi fa venire qualche dubbio in più. La zona dove vivo è perfettamente servita dal metano, ma siccome amo anche viaggiare penso che la mia domanda sia più che lecita. Non ho certo voglia di impostare viaggio e percorso in base ai distributori di metano, inoltre ci sono zone come ad esempio la Sardegna o anche il nord europa dove non sono cosi' diffusi o proprio mancano del tutto. In questi casi fermarsi ogni 70-80 km per fare benzina non è che sia proprio una comodità, anzi. Avrei senza dubbio preferito pagare il 100% del bollo e non avere questo tipo di sbattimento durante il viaggio.

Mi fa piacere sapere che questo non è l'ennesimo topic anti Vw e anti metano,porta pazienza ma se ne sono visti tanti ultimamente quindi mi è venuto il sospetto.
Senza rancore.

 

[zinzanbr_]

Vale a dire, metti un ibrido leggero come sulle Suzuki anche sulle VW.

E' già difficile vendere le auto a metano così,se ci aggiungono anche il sistema ibrido,con i relativi aggravi in termini di peso,ingombro e prezzo,secondo me non le compra nessuno.

 

[eta*beta]

L'opener ti ringrazia per avergli fatto da interprete (non richiesto) ma conferma che vuole un'auto a metano, spaziosa. L'octavia era una buonissima soluzione nella versione bifuel, quella attuale mi fa venire qualche dubbio in più. La zona dove vivo è perfettamente servita dal metano, ma siccome amo anche viaggiare penso che la mia domanda sia più che lecita. Non ho certo voglia di impostare viaggio e percorso in base ai distributori di metano, inoltre ci sono zone come ad esempio la Sardegna o anche il nord europa dove non sono cosi' diffusi o proprio mancano del tutto. In questi casi fermarsi ogni 70-80 km per fare benzina non è che sia proprio una comodità, anzi. Avrei senza dubbio preferito pagare il 100% del bollo e non avere questo tipo di sbattimento durante il viaggio.

Sottoscrivo al 100%, non ti curare degli interpreti, sempre ottimi esaminatori di coscienze altrui...

 

[bestchicco]

@zinzanbr
Il sistema citato, ibrido leggero, a 48V, non incide più di tanto nel peso e negli ingombri. Ci sono alcuni costruttori che ti piazzano le batterie al litio sotto i sedili anteriori. Questo per una doppia funzione; l'interno dell'auto è climatizzato ed è giusto alla temperatura ideale per le batterie al litio. Inoltre sarebbe spazio che normalmente non utilizzi, salvo il cassetto sotto il sedile.
Quanto al prezzo l'aggravio è minore di 1000€; più o meno quello che paghi per il metallizzato, quindi nulla di proibitivo.

@Ale83rn
La tanica nel baule per i casi eccezionali?

 

[zinzanbr_]

@zinzanbr
Il sistema citato, ibrido leggero, a 48V, non incide più di tanto nel peso e negli ingombri. Ci sono alcuni costruttori che ti piazzano le batterie al litio sotto i sedili anteriori. Questo per una doppia funzione; l'interno dell'auto è climatizzato ed è giusto alla temperatura ideale per le batterie al litio. Inoltre sarebbe spazio che normalmente non utilizzi, salvo il cassetto sotto il sedile.
Quanto al prezzo l'aggravio è minore di 1000€; più o meno quello che paghi per il metallizzato, quindi nulla di proibitivo.

Però finora nessun costruttore ha provato l'accoppiata ibrido metano.
Ci sono stati utenti che hanno installato impianti a metano sulle loro vetture ibride ma si è trattato di esperimenti quasi pionieristici.
Indubbiamente un'accoppiata simile porterebbe a consumi bassissimi,però bisogna vedere se è una cosa conveniente in termini di ritorno economico per le case.

 

[maddeche!]

...
andare a benzina erode di molto il risparmio

Ebbrào.
M'hanno fregato la macchina ibrida, l'ho ricomprata a benzina.
Sapessi quanto merode....


Che per la verità, dove abito dagli ultimi 28 anni, c'é -non tanto lontano- un grosso distributore che ha anche il metano.
Ci sto pensando seriamente (oddio, che io pensi seriamente é un ossimoro, si sa)

 

[Ale83rn]

@Ale83rn
La tanica nel baule per i casi eccezionali?

Si certo sto pensando anche ad utilizzare tanica all’occorrenza, pero’ nel 2019 parliamo di intelligenza artificiale, di colonizzare Marte (ride ndr) e io devo spendere 25-30 mila euro per poi girare con la tanica nel baule come faceva mio nonno…. dai mi sembra una presa in giro. MA non parlo di VW, dico in generale.
Io ho avuto un auto diesel con problemi al FAP, quindi non voglio un’altro diesel. Una sw benzina consumerebbe troppo….a questo punto rimane o questa o come ha detto qualcuno la corolla, non ci sono tante alternative. E mi sembra quantomeno strano vista la crociata antidiesel, che le case automobilistiche si siano fatte trovare cosi’ impreparate dal punto di vista delle alternative....boh. Per dire Ford e Fiat al momento non hanno a listino il Gpl, fino a qualche mese fa si. E' strano.

 

[bestchicco]

In casi eccezionali ci si ingegna; una tanica ed una pausa ogni 120km non mi sembra un grosso sacrificio. Con una plug-in full electric manco hai questo escamotage, sempre che non ti porti nel baule una batteria aggiuntiva!
Fiat ha tolto il GPL perché il T-Jet non l'ha omologato 6-dtemp. Ford ha sempre abbozzato con delle trasformazioni discutibili, usando anche motori con punterie meccaniche, così come Kia.
Si sussurra di un ritorno di Fiat con i FireFly gasati, ma finché non vedo non credo. Ci sarebbe una trasformazione già installabile di BRC ma con contributo di benzina.