Meriva 1.6 GPL Cosmo - consigli vari

[devilofsky_1702486550]

L'auto è arrivata bella come fosse nuova. Sembra usata pochissimo.

Prima domanda non capisco come mai seppur sul libretto dell'installatore Landi dice sia un sistema LSI (landi sequential injection) l'auto all'accensione invece di partire a benzina parte con l'alimentazione che c'era al precedente spegnimento....

seconda domanda...
http://s31.postimg.org/k4hcfjfnf/foto_4.jpg
come si vede nella foto c'è una bottiglia d'olio che l'officina m'ha detto che serve a lubrificare valvole e quant'altro per via della questione valvole non riforzate e secchezza del gpl... vi torna?

 

[Bombazza95]

L'auto è arrivata bella come fosse nuova. Sembra usata pochissimo.

Prima domanda non capisco come mai seppur sul libretto dell'installatore Landi dice sia un sistema LSI (landi sequential injection) l'auto all'accensione invece di partire a benzina parte con l'alimentazione che c'era al precedente spegnimento....

Probabile che sia una questione di taratura....non è che è regolato per passare anche con bassa temperatura dell'acqua e quindi non fai in tempo ad accorgerti che l'avviamento avviene a benzina?
Parlane con l'istallatore.

seconda domanda...
http://s31.postimg.org/k4hcfjfnf/foto_4.jpg
come si vede nella foto c'è una bottiglia d'olio che l'officina m'ha detto che serve a lubrificare valvole e quant'altro per via della questione valvole non riforzate e secchezza del gpl... vi torna?

Il sistema che ti hanno istallato si chiama flashlube ed effettivamenfe serve a far "gocciolare" un olio lubrificante per proteggere le valvole.
Occhio che l'olio va rabboccato periodicamente e non costa poco( alcuni usano un buon olio per miscela che ormai si prende a 3-4 euro al litro, ma non giurerei sulla sua innocuità) , ad ogni modo se finisce il lubrificante e non lo hai sotto mano non succede nulla, la macchina funziona tranquillamente... ma visto che lo hai montato (e pagato) ti conviene sfruttarlo .

 

[devilofsky_1702486550]

L'auto è arrivata bella come fosse nuova. Sembra usata pochissimo.

Prima domanda non capisco come mai seppur sul libretto dell'installatore Landi dice sia un sistema LSI (landi sequential injection) l'auto all'accensione invece di partire a benzina parte con l'alimentazione che c'era al precedente spegnimento....

Probabile che sia una questione di taratura....non è che è regolato per passare anche con bassa temperatura dell'acqua e quindi non fai in tempo ad accorgerti che l'avviamento avviene a benzina?
Parlane con l'istallatore.

seconda domanda...
http://s31.postimg.org/k4hcfjfnf/foto_4.jpg
come si vede nella foto c'è una bottiglia d'olio che l'officina m'ha detto che serve a lubrificare valvole e quant'altro per via della questione valvole non riforzate e secchezza del gpl... vi torna?

Il sistema che ti hanno istallato si chiama flashlube ed effettivamenfe serve a far "gocciolare" un'olio lubrificante per proteggere le valvole.
Occhio che l'olio va rabboccato periodicamente e non costa poco( alcuni usano un buon olio per miscela che ormai si prende a 3-4 euro al litro, ma non giurerei sulla sua innocuità) , ad ogni modo se finisce il lubrificante e non lo hai sotto mano non succede nulla, la macchina funziona tranquillamente... ma visto che lo hai montato (e pagato) ti conviene sfruttarlo .

Grazie mille per la risposta!!!

Per quanto riguarda la prima questione interpretavo male l'indicatore io quindi non c'è nessun problema.

Per la questione olio ti ringrazio, ora è più chiaro! Non avendo valvole rinforzate è un buon compromesso allora, bene!

Un'ultima cosa che ho notato ultimamente:

1) l'indicatore del pieno gas quando commuta spesso sballa un po' e mi da meno pallini di quanto ci sia effettivamente, a volte addirittura segna riserva dopo 40km dal pieno... però sembra solamente un errore di indicazione perchè poi la macchina tira altri 300km..

2) mi succede a gpl che certe volte soprattutto a freddo che se inserisco la terza a bassi giri intorno ai 1000/1500 giri la macchina borbotti poi dai 2000 giri in su va bene...

 

[Bombazza95]

L'auto è arrivata bella come fosse nuova. Sembra usata pochissimo.

Prima domanda non capisco come mai seppur sul libretto dell'installatore Landi dice sia un sistema LSI (landi sequential injection) l'auto all'accensione invece di partire a benzina parte con l'alimentazione che c'era al precedente spegnimento....

Probabile che sia una questione di taratura....non è che è regolato per passare anche con bassa temperatura dell'acqua e quindi non fai in tempo ad accorgerti che l'avviamento avviene a benzina?
Parlane con l'istallatore.

seconda domanda...
http://s31.postimg.org/k4hcfjfnf/foto_4.jpg
come si vede nella foto c'è una bottiglia d'olio che l'officina m'ha detto che serve a lubrificare valvole e quant'altro per via della questione valvole non riforzate e secchezza del gpl... vi torna?

Il sistema che ti hanno istallato si chiama flashlube ed effettivamenfe serve a far "gocciolare" un'olio lubrificante per proteggere le valvole.
Occhio che l'olio va rabboccato periodicamente e non costa poco( alcuni usano un buon olio per miscela che ormai si prende a 3-4 euro al litro, ma non giurerei sulla sua innocuità) , ad ogni modo se finisce il lubrificante e non lo hai sotto mano non succede nulla, la macchina funziona tranquillamente... ma visto che lo hai montato (e pagato) ti conviene sfruttarlo .

Grazie mille per la risposta!!!

Per quanto riguarda la prima questione interpretavo male l'indicatore io quindi non c'è nessun problema.

Per la questione olio ti ringrazio, ora è più chiaro! Non avendo valvole rinforzate è un buon compromesso allora, bene!

Un'ultima cosa che ho notato ultimamente:

1) l'indicatore del pieno gas quando commuta spesso sballa un po' e mi da meno pallini di quanto ci sia effettivamente, a volte addirittura segna riserva dopo 40km dal pieno... però sembra solamente un errore di indicazione perchè poi la macchina tira altri 300km..

2) mi succede a gpl che certe volte soprattutto a freddo che se inserisco la terza a bassi giri intorno ai 1000/1500 giri la macchina borbotti poi dai 2000 giri in su va bene...

Nulla, è un piacere

Per quanto riguarda l'indicatore purtroppo c'è poco da fare, sono tutti abbastanza imprecisi (comunque dopo i primi pieni la situazione migliorerà); il consiglio che si da sempre è usare il contakm parziale: nei primi tempi capirai quanti km fai con un pieno, una volta stabilito ti basta azzerare il conteggio ad ogni rifornimento e saprai sempre quanta autonomia ti resta.

La questione dei borbottii ai regimi che indichi mi sembra perfettamente normale per un motore aspirato (eri abituato ad un diesel per caso?)...il suo arco di utilizzo ottimale (prestazioni/consumi) sta fra i 2500 e i 3500 rpm circa, comunque mai sotto i 2000 soprattutto in ripresa.

Probabilmente quando viene alimentato a benzina riesce a salire meglio di giri e quindi non ti accorgi che va sotto sforzo.

Tanti auguri per la nuova auto, goditela.

 

[devilofsky_1702486550]

Nulla, è un piacere

Per quanto riguarda l'indicatore purtroppo c'è poco da fare, sono tutti abbastanza imprecisi (comunque dopo i primi pieni la situazione migliorerà); il consiglio che si da sempre è usare il contakm parziale: nei primi tempi capirai quanti km fai con un pieno, una volta stabilito ti basta azzerare il conteggio ad ogni rifornimento e saprai sempre quanta autonomia ti resta.

La questione dei borbottii ai regimi che indichi mi sembra perfettamente normale per un motore aspirato (eri abituato ad un diesel per caso?)...il suo arco di utilizzo ottimale (prestazioni/consumi) sta fra i 2500 e i 3500 rpm circa, comunque mai sotto i 2000 soprattutto in ripresa.

Probabilmente quando viene alimentato a benzina riesce a salire meglio di giri e quindi non ti accorgi che va sotto sforzo.

Tanti auguri per la nuova auto, goditela.

Gentilissimo

esatto vengo da perenni auto diesel soffro infatti un po' i rallentamenti con questa che prima mi bastava metter seconda/terza e mi faceva tutte le manovre lente a bassi giri.. adesso è un continuo cambiar marcia

unica cosa però non mi sembrano borbottii tipo da auto che si sta spegnnendo ma quasi da auto a cui nn arriva carburante

 

[Bombazza95]

Nulla, è un piacere

Per quanto riguarda l'indicatore purtroppo c'è poco da fare, sono tutti abbastanza imprecisi (comunque dopo i primi pieni la situazione migliorerà); il consiglio che si da sempre è usare il contakm parziale: nei primi tempi capirai quanti km fai con un pieno, una volta stabilito ti basta azzerare il conteggio ad ogni rifornimento e saprai sempre quanta autonomia ti resta.

La questione dei borbottii ai regimi che indichi mi sembra perfettamente normale per un motore aspirato (eri abituato ad un diesel per caso?)...il suo arco di utilizzo ottimale (prestazioni/consumi) sta fra i 2500 e i 3500 rpm circa, comunque mai sotto i 2000 soprattutto in ripresa.

Probabilmente quando viene alimentato a benzina riesce a salire meglio di giri e quindi non ti accorgi che va sotto sforzo.

Tanti auguri per la nuova auto, goditela.

Gentilissimo

esatto vengo da perenni auto diesel soffro infatti un po' i rallentamenti con questa che prima mi bastava metter seconda/terza e mi faceva tutte le manovre lente a bassi giri.. adesso è un continuo cambiar marcia

unica cosa però non mi sembrano borbottii tipo da auto che si sta spegnnendo ma quasi da auto a cui nn arriva carburante

Ti abituerai pian piano alla nuova erogazione della potenza

Quando la macchina borbotta, più che per mancato afflusso di carburante, lo fa perché "annega" nel carburante stesso : percepito lo sforzo, la centralina manda più benzina (gas nel tuo caso) cercando di non far spegnere il motore...questo carburante, però, non riesce ad essere bruciato correttamente e quindi il motore si "ingolfa".

Se mentre si manifestano i borbottii tu premessi fino in fondo la frizione i giri schizzerebbero per un attimo verso l'alto, proprio perché ti troveresti la macchina accelerata e bruscamente privata dello sforzo che ha richiesto quella accelerazione.

Comunque se dovessi notare qualsiesi tipo di anomalia non allarmanti, è normale che un impianto appena istallato richieda qualche regolazione "di fino".

 

[devilofsky_1702486550]

Ti abituerai pian piano alla nuova erogazione della potenza

Quando la macchina borbotta, più che per mancato afflusso di carburante, lo fa perché "annega" nel carburante stesso : percepito lo sforzo, la centralina manda più benzina (gas nel tuo caso) cercando di non far spegnere il motore...questo carburante, però, non riesce ad essere bruciato correttamente e quindi il motore si "ingolfa".

Se mentre si manifestano i borbottii tu premessi fino in fondo la frizione i giri schizzerebbero per un attimo verso l'alto, proprio perché ti troveresti la macchina accelerata e bruscamente privata dello sforzo che ha richiesto quella accelerazione.

Comunque se dovessi notare qualsiesi tipo di anomalia non allarmanti, è normale che un impianto appena istallato richieda qualche regolazione "di fino".

Aspetta l'auto non è nuova magari... è una Meriva A del 2007 con impianto landi montato nel 2008. (128'000km)

Interessante la cosa dell'affogare... quindi deduco che non faccia neanche bene al catalizzatore quando "borbotta" se rimane del carburante non bruciato....

anche ieri borbottava un po' però a giri più alti in discesa..... uhm

 

[Bombazza95]

Ti abituerai pian piano alla nuova erogazione della potenza

Quando la macchina borbotta, più che per mancato afflusso di carburante, lo fa perché "annega" nel carburante stesso : percepito lo sforzo, la centralina manda più benzina (gas nel tuo caso) cercando di non far spegnere il motore...questo carburante, però, non riesce ad essere bruciato correttamente e quindi il motore si "ingolfa".

Se mentre si manifestano i borbottii tu premessi fino in fondo la frizione i giri schizzerebbero per un attimo verso l'alto, proprio perché ti troveresti la macchina accelerata e bruscamente privata dello sforzo che ha richiesto quella accelerazione.

Comunque se dovessi notare qualsiesi tipo di anomalia non allarmanti, è normale che un impianto appena istallato richieda qualche regolazione "di fino".

Aspetta l'auto non è nuova magari... è una Meriva A del 2007 con impianto landi montato nel 2008. (128'000km)

Interessante la cosa dell'affogare... quindi deduco che non faccia neanche bene al catalizzatore quando "borbotta" se rimane del carburante non bruciato....

anche ieri borbottava un po' però a giri più alti in discesa..... uhm

Sisi avevo capito che era usata...ma per te è comunque un "nuovo" modo di guidare.

Ad ogni modo l'iniezione elettronica aiuta molto a non fare danni, a maggior ragione bruciando gpl che non lascia residui.
Chiaro poi che il motore meno si sforza e più ti dura.