Mercedes C 220 Coupè Premium

[loopo]

Ero molto curioso di sapere come va il nuovo motore 2.0 Diesel..

Motore 2143 cc, 170 Cv, 400 Nm,
Vel. max 221.4 km/h
0-100 km/h 7.25 sec
consumo medio 16.8 km/l
prezzo 48.398 euro

Motore 7.5

manca unpo' di mordente per essere considerato sportivo,
oltre 3000 giri alza anche la voce

Cambio 8

per unumero di rapporti e soluzioni di marcia concesse
meriterebbe 10 . Però non è velocissimo

Sterzo 8

se fosse meno demoltiplicato sarebbe meglio però è
abbastanza preciso e si addatta allo spirito dell'auto

Qualità 9.5

davvero curata, non sono stati trascurati neppure i dettagli
come la plafoniera

Motore poco emozionale nell'erogazione e rumoroso oltre i 3000 giri, il cambio non è molto rapido..

Il nostro giudizio 3 stelle

fonte auto.it

Gran bella macchina, con un motore decente però.

Ma affidabile e longevo.

Eccetto i problemi iniziali, di gioventù, degli elettroiniettori piezometrici.

Sì sarà pure affidabile e longevo ma un diesel (per di più 4 cilindri) su una coupè (per di più bella!) è una indicibile bestemmia.

Un 4 cilindri turbo benzina da 200 cv è il minimo concepibile. Poi su fino ai più performanti AMG. Ma motori alimentati a gasolio...

Per questo ho scritto che l'auto è bella e si potrebbe valutare oltre che apprezzare, a patto che ci sia un motore ALMENO decente.

E Coupé 250 cdi (2011)
204 CV Gasolio (biturbo)
500 Nm !!! (come il V8 500) 0-100 in 7"
E la santa trazione posteriore.
Una combinazione che sa divertirti, e anche parecchio!!!

 

[il_chicco_show]

Vedere la pistola NERA al rifornimento di una coupè personalmente mi ha sempre messo una tristezza infinita.

Ahaha un po' è vero.
Però è vero anche che ormai i diesel - ad esempio quelli Mercedes - sono silenziosi, scattanti, non addormentati... E poi oramai sono pochi i benzina che sono capaci di allungare in alto...

Non affermo che il motore diesel sia scandaloso di per sé, ma lo è su una coupè. Che i diesel odierni sulle premium siano ben insonorizzati non c'è dubbio, che sulle auto da corsa a Le Mans vincano, che addirittura le ibride e le Tesla siano potenti e scattanti non c'è dubbio.

Oggi hai una paletta di motorizzazioni 4 e 6 cilindri benzina più che validi e pure efficienti.

Prendi la BMW 430i coupè: 2.0 turbo benzina 252 cv 4 cilindri, motore ONESTISSIMO, trazione posteriore, 0-100 in 5.9 secondi e 250 km/h autolimitati. Questo è il motore base per una coupè.

440i: 3.0 turbo benzina 326 cv 6 cilindri, stessa velocità di punta autolimitata e scatto 0-100 che si riduce di 1 secondo.

M4: 3.0 turbo benzina 431 cv 6 cilindri, trazione posteriore, stessa velocità di punta autolimitata e 3.8 secondi nello 0 a 100.

M4 GTS: 3.0 turbo benzina 500 cv 6 cilindri, trazione posteriore, 305 km/h e 3.8 secondi nello 0 a 100.

Queste sono le motorizzazioni di una coupè premium. È il caso che citi i moderni e silenziosi diesel della 418d? 420d? 425d? 430d? 435d?

SCANDALOSI su una coupè premium (non scandalosi in assoluto), dal primo all'ultimo. Così come tutte le A5 coupè con il 2.0 TDI da 150 o 190 cv, ma pure il 3.0 TDI 6 cilindri. E in egual misura le Mercedes-Benz.

È pur vero che i benzina che allungano in alto appartengono al passato, ma guidateli, i moderni turbo benzina, e poi salite sulla turbo diesel. Successivamente descrivete le sensazioni in tutta franchezza.

 

[il_chicco_show]

Vedere la pistola NERA al rifornimento di una coupè personalmente mi ha sempre messo una tristezza infinita.

E in base a quale regola un coupè non può fare tanti km??
Se uno usa la macchina per lavoro, senza dover trasportare la famiglia, perchè mai dovrebbe scegliere la berlina?
Giustamente la Mercedes (e non solo) dà la possibilità di scegliere: diesel e benzina, a seconda dei gusti e delle esigenze.
In famiglia abbiamo una C (berlina) 250 cdi e dico anch'io che è un motore che non fa rimpiangere più di tanto un v6 a benzina neanche su una coupè e, per quel poco che lo puoi rimpiangere, ti consoli subito al distributore quando pensi che col v6 spenderesti quasi il doppio di carburante. Certo, se si vuole correre in pista, il discorso cambia, ma... Chi va realmente a correre in pista?? E poi siamo sicuri che una classe C coupè sia la macchina adatta?

Non esiste quella regola, esiste la categoria dell'auto. Per quanto mi concerne una coupè diesel è come una cabrio con il tetto non amovibile.

Se si voglia un'auto diesel per risparmiare, sia berlina o wagon per quanto mi riguarda rientra nella scelta normale.

Una coupè (vera, e Audi, BMW e MB le sanno fare) è un'auto sportiva, dichiaratamente sportiva, concettualmente sportiva. Storicamente, logicamente, tutt'altro che magicamente è bassa, è piantata, è agile, è per quanto possibile leggera, è benzina.

Che poi esistano prodotti per vendere di più, aprendo quindi taluni segmenti e tipologie d'auto a molti più acquirenti è logico se pensiamo ai profitti voluti e necessari. Per questo esistono auto piccole o compatte con molti cv, e al contempo auto medie e medio grandi con motori minuti e pochi cv.

 

[angelo0]

Io ho la berlina (w204) con lo stesso motore ma variante 204 cv.
Non mi sembra proprio una bestemmia, in quanto è silenzioso (a bordo non percepisci l'origine diesel) e fornisce prestazioni più che sufficenti per non farti impensierire nemmeno dai turbo benzina di pari potenza. In più è parecchio economo...
Lo so, su una coupè può far storcere il naso, ma non è né la prima né l'ultima con queste caratteristiche (ci sono pure cabrio diesel...)

Ma la tua è la berlina, potrebbe essere un'auto che fa parecchi km e il diesel allora è una scelta obbligata o quasi (dipende dalla disponibilità finanziaria).

Quando ci si pianta in autostrada con il tempomat e si sta in auto tutto il santo giorno poco importa se sia un 6 cilindri benzina aspirato, corposo e pacioso, o un ben più ruvido 4 cilindri a gasolio, quali che siano i cavalli.

Ma una coupè, sia questa, una A5, una Serie 3... è una bestemmia dai. Con i turbo benzina VW per l'Audi, con i 6 cilindri BMW e Mercedes...

Vedere la pistola NERA al rifornimento di una coupè personalmente mi ha sempre messo una tristezza infinita.

Ahaha un po' è vero.
Però è vero anche che ormai i diesel - ad esempio quelli Mercedes - sono silenziosi, scattanti, non addormentati... E poi oramai sono pochi i benzina che sono capaci di allungare in alto...

A chi frega
l'allungo in alto,una volta via non lo prendi piu se non sei minima 20 km/h piu veloce .poi con tutti i divieti di oggi?
Infatti silenzioso dentro ma non di fuori,ma dopo i due anni lo senti anche dentro come lo sono tutti i naftoni.
Bella! Diciamo che é una macchina messa fuori al momento giusto molto portata al tamarraggio eben le metá di un uovo scopertato.

 

[angelo0]

Ero molto curioso di sapere come va il nuovo motore 2.0 Diesel..

Motore 2143 cc, 170 Cv, 400 Nm,
Vel. max 221.4 km/h
0-100 km/h 7.25 sec
consumo medio 16.8 km/l
prezzo 48.398 euro

Motore 7.5

manca unpo' di mordente per essere considerato sportivo,
oltre 3000 giri alza anche la voce

Cambio 8

per unumero di rapporti e soluzioni di marcia concesse
meriterebbe 10 . Però non è velocissimo

Sterzo 8

se fosse meno demoltiplicato sarebbe meglio però è
abbastanza preciso e si addatta allo spirito dell'auto

Qualità 9.5

davvero curata, non sono stati trascurati neppure i dettagli
come la plafoniera

Motore poco emozionale nell'erogazione e rumoroso oltre i 3000 giri, il cambio non è molto rapido..

Il nostro giudizio 3 stelle

fonte auto.it

Gran bella macchina, con un motore decente però.

Ma affidabile e longevo.

Eccetto i problemi iniziali, di gioventù, degli elettroiniettori piezometrici.

Sì sarà pure affidabile e longevo ma un diesel (per di più 4 cilindri) su una coupè (per di più bella!) è una indicibile bestemmia.

Un 4 cilindri turbo benzina da 200 cv è il minimo concepibile. Poi su fino ai più performanti AMG. Ma motori alimentati a gasolio...

Per questo ho scritto che l'auto è bella e si potrebbe valutare oltre che apprezzare, a patto che ci sia un motore ALMENO decente.

E Coupé 250 cdi (2011)
204 CV Gasolio (biturbo)
500 Nm !!! (come il V8 500) 0-100 in 7"
E la santa trazione posteriore.
Una combinazione che sa divertirti, e anche parecchio!!!

Tutti presupposti per un divertimento di guida ,ma non per MB
Ciao grande

 

[il_chicco_show]

E Coupé 250 cdi (2011)
204 CV Gasolio (biturbo)
500 Nm !!! (come il V8 500) 0-100 in 7"
E la santa trazione posteriore.
Una combinazione che sa divertirti, e anche parecchio!!!

Man LION'S COACH (2013)
480 CV Gasolio (biturbo)
2300 Nm !!! (come un F-15 Eagle) 0-100 in molti secondi
6 ruote! Gran combinazione anche questa...

Lupacchiotto lo sai che ti stimo, non affermo che siano cattivi prodotti, bensì non canonici. Non mi smuovo su questo punto. I discorsi sulle prestazioni e l'erogazione dei diesel non li gradisco fin dai tempi delle Golf IV 1.9 TDI 150 cv che iniettore pompa che ti incollavano al sedile con il classico effetto pullman. Ora ci sono le Tesla con l'effetto metropolitana...

Non gradisco una Classe E diesel, se qualcuno la voglia per risparmiare sul carburante e potersi permettere quel segmento a me sta bene. Ma quando si tratta della coupè... e con tutta la scelta che c'è...

Attached files

 

[Jambana]

Non affermo che il motore diesel sia scandaloso di per sé, ma lo è su una coupè. Che i diesel odierni sulle premium siano ben insonorizzati non c'è dubbio, che sulle auto da corsa a Le Mans vincano, che addirittura le ibride e le Tesla siano potenti e scattanti non c'è dubbio.

Ma che c'entrano le ibride e le elettriche col Diesel? A livello di NVH, Noise Vibration and Harshness, che é il difetto "strutturale" principale del Diesel (sopratutto su una coupé, ed è un difetto che richiede complessi sistemi di insonorizzazione e abbattimento delle vibrazioni per essere tamponato) sono all'esatto opposto in meglio...
Senza considerare il problema delle emissioni di particolato e NOx, e l'erogazione del diesel che va bene, sì, per chi vuole muoversi velocemente, ma non troppo per chi ama la bella guida, mentre ci sono già ibride estremamente sportive e belle da guidare,la cui esperienza di guida non è altro che quella di un motore pluricilindrico sportivo a benzina. Caso a parte l'esperienza di guida delle elettriche pure, imho molto più raffinata , nel suo silenzio, di quella di un qualsiasi diesel.

 

[il_chicco_show]

Non affermo che il motore diesel sia scandaloso di per sé, ma lo è su una coupè. Che i diesel odierni sulle premium siano ben insonorizzati non c'è dubbio, che sulle auto da corsa a Le Mans vincano, che addirittura le ibride e le Tesla siano potenti e scattanti non c'è dubbio.

Ma che c'entrano le ibride e le elettriche col Diesel? A livello di NVH, Noise Vibration and Harshness, che é il difetto "strutturale" principale del Diesel (sopratutto su una coupé, ed è un difetto che richiede complessi sistemi di insonorizzazione e abbattimento delle vibrazioni per essere tamponato) sono all'esatto opposto in meglio...
Senza considerare il problema delle emissioni di particolato e NOx, e l'erogazione del diesel che va bene, sì, per chi vuole muoversi velocemente, ma non troppo per chi ama la bella guida, mentre ci sono già ibride estremamente sportive e belle da guidare,la cui esperienza di guida non è altro che quella di un motore pluricilindrico sportivo a benzina. Caso a parte l'esperienza di guida delle elettriche pure, imho molto più raffinata , nel suo silenzio, di quella di un qualsiasi diesel.

Dai non ti adirare perché ho tirato in ballo le elettriche/ibride.