Mercedes-AMG GLC43 vs Porsche Macan GTS

[Oh la la]

Driving

It sounds cliché, but there is nothing quite like driving a Porsche. Be it a base model four-cylinder turbocharged Macan, or a 911 GT3 RS.
Every single Porsche has an inherent dynamic quality to it that tends to not only set the benchmark for the ‘driver’s pick’ in its segment, but take what was there previously and extend it further.

In the case of the Macan GTS, that’s no different, for it remains the best in its class. The only aspects, and we have to emphasise ‘only’ here rather significantly, in which the GLC43 beats the driving experience of the Macan GTS is in ride comfort and exhaust note. ( comfort di marcia e suono di scarico ..)
The Macan is just that little bit harsher (duro) on the bumps and poorly surfaced roads, while the GLC is much louder and more dramatic-sounding in Sports mode.
On the open road, the GLC43 is typical Mercedes-AMG hooliganism at its best. It pops and crackles and guarantees turning heads (and rolled eyes) wherever it goes.

The Porsche, on the other hand, is far more refined – restrained – in its exhaust note. It’s not as loud and doesn’t have the same level of theatre to it. This can be a good thing or a bad thing, of course, depending on the buyer. (This writer would prefer a louder and more cracking exhaust from the Porsche.)

Interior

This writer picked the Porsche for its elegant use of space, extremely high-quality cabin material on every noticeable surface and a beautifully mounted crystal clear 7.0-inch infotainment screen.
On the other hand, the ridiculous number of buttons both on the centre console and on the roof can be a bit overwhelming.
The GLC’s interior looks pretty much just like a C-Class, because it’s based on the same platform. That means a floating 8.0-inch screen with chrome highlights for the aircon vents and some material that over time may no longer look as classy as it once did.
Touching the surfaces of both cars makes it evident the Porsche has a noticeably better built and screwed-together interior, with really sturdy parts ranging from the air-con vents to the buttons and even just panels that complete the centre console and surrounding bits.

Verdict
If all things were equal, the Porsche Macan GTS would be the clear winner here for its intended purpose of being a sporty and dynamically capable SUV.
Sure, it doesn’t have the ride compliance and drama of the AMG GLC43 and it lacks the rear space of its German rival. Yet, it presents a higher quality interior with far more focus on the ‘drive’ than anything else. It’s a Porsche and it doesn’t pretend to be anything else.

In saying all that, it’s hopelessly under-equipped, like most Porsches. It requires a barrage of options to make it comparable to the GLC, which only adds more to its purchase price and likely pushes a lot of potential buyers back in to Mercedes showrooms.
It’s also worth noting here that all orders now placed for a new Macan GTS will be subject to the price rise that comes in for June and future production models, which sees the on-road price rise to $127,143 (QLD), making the case for the GLC43 that little bit stronger.

Frankly, it all comes down to personal choice and willingness to spend. The Macan GTS is the better SUV and is our pick of the two here, but if you can’t justify its price differential, you won’t be disappointed with the well-equipped and rather good looking GLC43 AMG.

PORSCHE MACAN BREAKDOWN

• CarAdvice Rating 8.5
• Performance & Economy 9.5
• Cabin Space & Comfort 9
• Technology & Connectivity 8
• Price & Features 6.5
• Ride & Handling 9.5

MERCEDES-AMG GLC BREAKDOWN

• CarAdvice Rating 8.5
• Performance & Economy 8.5
• Cabin Space & Comfort 8.5
• Technology & Connectivity 8
• Price & Features 8.5
• Ride & Handling 8

http://www.caradvice.com.au/545838/mercedes-amg-glc43-v-porsche-macan-gts-comparison/

 

[FAUST50]

E per chi non sa le lingue?
Ti fa le linguacce.

 

[arizona77]

Legge li nummeri
Senza....semo fottutiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
( e noantri semo out, e non da mo )

 

[Oh la la]

E per chi non sa le lingue?
Ti fa le linguacce.

Beh.., per fortuna c'è google traduttore...

Guida

Sembra cliché, ma non c'è niente di simile a guidare una Porsche. Si tratta di un modello base quattro cilindri turbocharged Macan, o un 911 GT3 RS.
Ogni singola Porsche ha una qualità dinamica inerente che tende a non solo impostare il benchmark per il "pick-driver" nel suo segmento, ma prendendo ciò che era in precedenza e estendendolo ulteriormente.

Nel caso del Macan GTS, non è diverso, perché rimane il migliore della sua classe. Gli unici aspetti, e dobbiamo sottolineare "solo" qui piuttosto in modo significativo, in cui il GLC43 batte l'esperienza di guida del Macan GTS è in Comfort di marcia , e suono di scarico ....
Il Macan è solo un po 'più duro sulle strade sconesse, buche ecc, mentre il GLC è molto più forte e più drammatico in modalità Sport.
Sulla strada aperta, il GLC43 è il tipico hooliganismo Mercedes-AMG al suo meglio. Si sbatte e crepa e garantisce le teste di svolta (e gli occhi arrotolati) ovunque vada.

Interior

Questo scrittore ha scelto la Porsche per il suo elegante impiego di spazio, materiale di cabina estremamente qualitativo su ogni superficie notevole e uno schermato infotainment da 7,0 pollici a cristallo chiaro.
D'altra parte, il ridicolo numero di pulsanti sia sulla consolle centrale che sul tetto può essere un po 'travolgente.
L'interno del GLC sembra proprio come una Classe C, perché è basato sulla stessa piattaforma. Ciò significa uno schermo da 8,0 pollici a galleggiante con cromo sbalorditivo per le ventole di aria condizionata e un materiale che nel tempo non può più sembrare più elegante come una volta.
Toccare le superfici di entrambe le vetture rende evidente la Porsche ha un interiore particolarmente robusto costruito e avvitato, con parti veramente robuste che vanno dalle prese d'aria ai pulsanti e perfino dai pannelli che completano la consolle centrale e i bit circostanti.

Verdetto
Se tutte le cose erano uguali, il Porsche Macan GTS sarebbe il vincitore chiaro qui per il suo scopo di essere un SUV sportivo e dinamico.
Certo, non ha la conformità alle corse e il dramma dell'AMG GLC43 e manca dello spazio posteriore del suo rivale tedesco. Tuttavia, presenta un interno di qualità superiore con molto più attenzione sul "drive" di qualsiasi altra cosa. È una Porsche e non pretende di essere altro.

Nel dire tutto questo, è disperatamente sotto-dotato, come la maggior parte dei Porsches. Esso richiede una barrage di opzioni per renderla paragonabile al GLC, che aggiunge solo più al suo prezzo di acquisto e probabilmente spinge un sacco di potenziali acquirenti di nuovo in showroom Mercedes.
Vale anche la pena notare che tutti gli ordini ora venduti per un nuovo Macan GTS saranno soggetti all'aumento dei prezzi che arriverà a giugno e ai modelli di produzione futuri, che vedono un aumento dei prezzi su strada a $ 127.143 (QLD) Il GLC43 che poco più forte.

Francamente, tutto scende alla scelta personale e alla volontà di spendere. Il Macan GTS è il migliore SUV ed è il nostro pick di questi due, ma se non si può giustificare il suo differenziale di prezzo, non sarete delusi con il GLC43 AMG ben attrezzato e piuttosto bello.

 

[elancia75]

Secondo me vince comunque la 3008.

 

[perdegola]

Secondo me vince comunque la 3008.

 

[arizona77]

Beh.., per fortuna c'è google traduttore...

Guida

Sembra cliché, ma non c'è niente di simile a guidare una Porsche. Si tratta di un modello base quattro cilindri turbocharged Macan, o un 911 GT3 RS.
Ogni singola Porsche ha una qualità dinamica inerente che tende a non solo impostare il benchmark per il "pick-driver" nel suo segmento, ma prendendo ciò che era in precedenza e estendendolo ulteriormente.

Nel caso del Macan GTS, non è diverso, perché rimane il migliore della sua classe. Gli unici aspetti, e dobbiamo sottolineare "solo" qui piuttosto in modo significativo, in cui il GLC43 batte l'esperienza di guida del Macan GTS è in Comfort di marcia , e suono di scarico ....
Il Macan è solo un po 'più duro sulle strade sconesse, buche ecc, mentre il GLC è molto più forte e più drammatico in modalità Sport.
Sulla strada aperta, il GLC43 è il tipico hooliganismo Mercedes-AMG al suo meglio. Si sbatte e crepa e garantisce le teste di svolta (e gli occhi arrotolati) ovunque vada.

Interior

Questo scrittore ha scelto la Porsche per il suo elegante impiego di spazio, materiale di cabina estremamente qualitativo su ogni superficie notevole e uno schermato infotainment da 7,0 pollici a cristallo chiaro.
D'altra parte, il ridicolo numero di pulsanti sia sulla consolle centrale che sul tetto può essere un po 'travolgente.
L'interno del GLC sembra proprio come una Classe C, perché è basato sulla stessa piattaforma. Ciò significa uno schermo da 8,0 pollici a galleggiante con cromo sbalorditivo per le ventole di aria condizionata e un materiale che nel tempo non può più sembrare più elegante come una volta.
Toccare le superfici di entrambe le vetture rende evidente la Porsche ha un interiore particolarmente robusto costruito e avvitato, con parti veramente robuste che vanno dalle prese d'aria ai pulsanti e perfino dai pannelli che completano la consolle centrale e i bit circostanti.

Verdetto
Se tutte le cose erano uguali, il Porsche Macan GTS sarebbe il vincitore chiaro qui per il suo scopo di essere un SUV sportivo e dinamico.
Certo, non ha la conformità alle corse e il dramma dell'AMG GLC43 e manca dello spazio posteriore del suo rivale tedesco. Tuttavia, presenta un interno di qualità superiore con molto più attenzione sul "drive" di qualsiasi altra cosa. È una Porsche e non pretende di essere altro.

Nel dire tutto questo, è disperatamente sotto-dotato, come la maggior parte dei Porsches. Esso richiede una barrage di opzioni per renderla paragonabile al GLC, che aggiunge solo più al suo prezzo di acquisto e probabilmente spinge un sacco di potenziali acquirenti di nuovo in showroom Mercedes.
Vale anche la pena notare che tutti gli ordini ora venduti per un nuovo Macan GTS saranno soggetti all'aumento dei prezzi che arriverà a giugno e ai modelli di produzione futuri, che vedono un aumento dei prezzi su strada a $ 127.143 (QLD) Il GLC43 che poco più forte.

Francamente, tutto scende alla scelta personale e alla volontà di spendere. Il Macan GTS è il migliore SUV ed è il nostro pick di questi due, ma se non si può giustificare il suo differenziale di prezzo, non sarete delusi con il GLC43 AMG ben attrezzato e piuttosto bello.