Mercato Italia - dicembre

[pilota54]

Si chiude con un +1.96%, ma il saldo annuale è negativo, come nelle previsioni (-3.11% rispetto al 2017).

https://www.quattroruote.it/news/mercato/2019/01/02/mercato_italiano_vendite_auto_dicembre_2018.html

 

[ilopan]

Fiat e Alfa, mi preoccupano.
Lancia è la Y (solo)...quindi....va bene!

Jeep in grande spolvero, ma mi chiedo se la vision mondiale verso questo marchio, lo vede più come un brand americano che italiano.
Non so....ma mi faccio questa domanda solo adesso.

E non credo alla morte del diesel...nonostante stia calando.
Secondo me vivrà a lungo e conoscerà di nuovo numeri alti.

 

[danilorse]

Si, molto preoccupante il risultato Fca, che a fronte di mercato che perde il 3% (principalmente a causa del nuovo sistema di omologazione Wltp), perde il 10% di immatricolazioni e 2 punti in percentuale di mercato, con Fiat e Lancia che perdono il 20%, e Alfa e Maserati perdono il 5%. Solo Jeep registra un interessante +70% grazie al nuovo Compass.
..... e nel 2019 non sono previste novita' !!!!
Il 2020 rischia di essere molto distante !!

 

[?angelo0]

Fiat e Alfa, mi preoccupano.
Lancia è la Y (solo)...quindi....va bene!

Jeep in grande spolvero, ma mi chiedo se la vision mondiale verso questo marchio, lo vede più come un brand americano che italiano.
Non so....ma mi faccio questa domanda solo adesso.

Guarda tu stesso….

 

[Marcus 9]

- 19 % motorizzazioni a gasolio
+ 40 % motorizzazioni a benzina

 

[bumper morgan]

Si, molto preoccupante il risultato Fca, che a fronte di mercato che perde il 3% (principalmente a causa del nuovo sistema di omologazione Wltp), perde il 10% di immatricolazioni e 2 punti in percentuale di mercato, con Fiat e Lancia che perdono il 20%, e Alfa e Maserati perdono il 5%. Solo Jeep registra un interessante +70% grazie al nuovo Compass.
..... e nel 2019 non sono previste novita' !!!!
Il 2020 rischia di essere molto distante !!

E che dire della Lancia che è passata da circa 60.000 vetture a 48.000?

 

[ALGEPA]

il 2018 secondo me da una prima istantanea di quello che sarà il 2019, FCA arranca e arrancherà ancora di più perchè l'anno prossimo usciranno anche nuovi modelli nei segmenti B e C , per quanto riguarda le motorizzazioni nel 2018 c'è stata anche qui quella tendenza che ci si aspettava, il diesel in calo , sia per l'incertezza sul futuro e sia su di una razionalizzazione della sua presenza in alcuni segmenti in cui l'alternativa che può essere di altre alimentazioni e valida e sensata.

 

[JigenD]

Fiat e Alfa, mi preoccupano.
Lancia è la Y (solo)...quindi....va bene!

Jeep in grande spolvero, ma mi chiedo se la vision mondiale verso questo marchio, lo vede più come un brand americano che italiano.
Non so....ma mi faccio questa domanda solo adesso.

E non credo alla morte del diesel...nonostante stia calando.
Secondo me vivrà a lungo e conoscerà di nuovo numeri alti.

Personalmente non avrei grossi dubbi sul fatto che nel mondo venga percepito come brand americano...
Quanto al diesel, secondo me resterà appannaggio di chi percorre almeno 25000 km/anno, prevalentemente in extraurbano. Anche quando le politiche nostrane dovessero rendere nuovamente convenienti i piccoli diesel, la strada a livello internazionale va in un'altra direzione (e non che ne sia contento...l'auto elettrica è per me eccitante quanto una dose di benzodiazepine, senza contare il fatto che sarà il modo in cui regaleremo su un piatto d'argento ai cinesi anche il mercato automobilistico, dopo quello dell'elettronica, dell'acciaio e tanti altri...)...non credo le case spenderanno fior di quattrini per sviluppare ed omologare dei piccoli diesel soffocati da dpf, lean NOx trap, scr, adblue hazz&mazz...che poi, non oso immaginare i problemi che darebbero (e, probabilmente, già danno nelle versioni attuali) nel ciclo urbano

 

[ilopan]

Guarda tu stesso….

Magnifiche..all'americana

 

[pilota54]

Si, molto preoccupante il risultato Fca, che a fronte di mercato che perde il 3% (principalmente a causa del nuovo sistema di omologazione Wltp), perde il 10% di immatricolazioni e 2 punti in percentuale di mercato, con Fiat e Lancia che perdono il 20%, e Alfa e Maserati perdono il 5%. Solo Jeep registra un interessante +70% grazie al nuovo Compass.
..... e nel 2019 non sono previste novita' !!!!
Il 2020 rischia di essere molto distante !!

Mi sembra che tutto sommato sia andata anche bene per Fca, in un anno senza alcun nuovo modello. E nel 2019 potrebbe andare peggio (almeno in Italia).......
Se i piani verranno rispettati potrebbe risalire dal 2020.

 

[ilopan]

Personalmente non avrei grossi dubbi sul fatto che nel mondo venga percepito come brand americano...
Quanto al diesel, secondo me resterà appannaggio di chi percorre almeno 25000 km/anno, prevalentemente in extraurbano. Anche quando le politiche nostrane dovessero rendere nuovamente convenienti i piccoli diesel, la strada a livello internazionale va in un'altra direzione (e non che ne sia contento...l'auto elettrica è per me eccitante quanto una dose di benzodiazepine, senza contare il fatto che sarà il modo in cui regaleremo su un piatto d'argento ai cinesi anche il mercato automobilistico, dopo quello dell'elettronica, dell'acciaio e tanti altri...)...non credo le case spenderanno fior di quattrini per sviluppare ed omologare dei piccoli diesel soffocati da dpf, lean NOx trap, scr, adblue hazz&mazz...che poi, non oso immaginare i problemi che darebbero (e, probabilmente, già danno nelle versioni attuali) nel ciclo urbano

Infatti mi sa che il diesel è solo un problema nostro nazionale.
Il mondo si muove diversamente.
Ma case "mondiali" come VAG e MB e Bmw, (e di recente FCA, contro una affermazione di Marchionne che ne decretava la fine nel 2022) ancora ci credono nel diesel.
Di contro non ci crede Toyota, ma credo perchè alla fine spinge sull'ibrido e non ha sviluppato diesel, rivolgendosi alla BMW per i motori diesel famiglia N47 (quello famoso per "scatenarsi", non nella potenza... ma nella catena...; sui siti Toyota ci sono lamentele in tal senso, quando ho tempo leggo molto sulle opinioni nel mondo motoristico)

 

[ALGEPA]

Di contro non ci crede Toyota,

gli asiatici non ci hanno mai creduto nel diesel a mio avviso, ci sono arrivati quando il mercato pretendeva il diesel e non ne potevano fare a meno, appena hanno visto che potevano farne di nuovo a meno avendo tecnologie alternative ne stanno uscendo di nuovo

 

[ilopan]

Si, molto preoccupante il risultato Fca, che a fronte di mercato che perde il 3% (principalmente a causa del nuovo sistema di omologazione Wltp), perde il 10% di immatricolazioni e 2 punti in percentuale di mercato, con Fiat e Lancia che perdono il 20%, e Alfa e Maserati perdono il 5%. Solo Jeep registra un interessante +70% grazie al nuovo Compass.
..... e nel 2019 non sono previste novita' !!!!
Il 2020 rischia di essere molto distante !!

Sai cosa penso?
Questo: ma chi, uscendo da casa e recandosi al concessionario, va con le idee chiare di che tipo di omologazione avrà la sua auto?

Non credo molti; se non qualcuno molto attento ed informato magari consigliato dal primo concessionario che una volta "attaccato" il cliente (nel senso di contatto) gli fa gli spumoni sulla omologazione.
Lo rende edotto in tal senso.

Io credo che molti, escono da casa, e vanno in concessionaria ignari di che cosa prenderanno al di fuori di un modello esteticamente valido, conveniente, farcito di stelle della sicurezza...e stra-farcito di optionals.
Pochi si chiederanno o chiederanno che omologazione ha raggiunto quell'auto.
Ma ripeto...secondo me

Insomma la ricerca del perchè di mancate vendite sta anche nel fatto degli "appeal" dei modelli.

E poi sto per dire una cosa fantasiosa : la morte di Marchionne può aver creato anche un effetto di "azienda" senza governo, e da qui i timori di acquistare un auto senza futuro.
Può valere questo mio concetto?
E quanto vale in percentuale...se vale?

Insomma l'immagine del "capitano" fa tanto, come quando Berlusconi o Moratti o altri erano presidenti delle loro squadre di calcio...i tifosi erano un gruppo unito al presidente.

Oggi, che sono società miste mondiali, cinesi e compagnia bella...il tifoso se la vede da solo con la sua storia, senza avere un capitano di riferimento...ecco, per dire di quanto sia importante una immagine icona di una azienda.
Chi conosce oggi i nuovi vertici FCA e Ferrari?
Chi conosce i capitani di azienda tifosi e non solo link di azionisti e banche...che poco sanno di auto?

Ma probabilmente sto dicendo cose non compatibili coi numeri in calo...bohhhh!

 

[ilopan]

gli asiatici non ci hanno mai creduto nel diesel a mio avviso, ci sono arrivati quando il mercato pretendeva il diesel e non ne potevano fare a meno, appena hanno visto che potevano farne di nuovo a meno avendo tecnologie alternative ne stanno uscendo di nuovo

Come gli americani, che di diesel non ne vogliono sentir parlare, se non ai livelli di applicazioni industriali (Perkins,ecc,ecc)
Gli asiatici coreani, hanno flessibilizzato la gamma motori con diesel propri, ma si servivano della VM di Cento per alcune auto...!

 

[ALGEPA]

Come gli americani, che di diesel non ne vogliono sentir parlare, se non ai livelli di applicazioni industriali (Perkins,ecc,ecc)
Gli asiatici coreani, hanno flessibilizzato la gamma motori con diesel propri, ma si servivano della VM di Cento per alcune auto...!

perchè in effetti il mercato statunitense per gli orientali è sempre stato più importante di quello Europeo, anzi probabilmente le case del oriente hanno una visione mondiale del mercato e da qui quindi la minor centralità del diesel a differenza di molte case Europee