medie di lusso

[saturno_v]

In realtà le coupé 4 porte, o se vogliamo grandi berline con taglio sportiveggiante e filante della carrozzeria, padiglione basso, (caratterizzate spesso da meccanica di razza ed elevate prestazioni) esistono da molto prima della CLS, Mercedes non ha fatto altro che enfatizzare stilisticamente e commercialmente questo concetto in tempi moderni.
Cito alcuni esempi: Lagonda Rapide, Aston Martin Lagonda, Maserati Quattroporte, Monteverdi High Speed, Iso Rivolta Fidia, De Tomaso Deauville, la stessa Jaguar XJ6 Series 1 SWB (passo corto, short wheel base) che sembrava un grosso coupé e mutuava tutta la meccanica e le sospensioni dalla E-Type.
Dal lato americano, potremmo prendere, per esempio, la Cadillac Eldorado Brougham 4 door.
Fra l'altro, erano tutte auto di segmento superiore alla CLS, erano top di gamma.
Il discorso si farebbe ancora più interessante andando a vedere le realizzazioni artigianali dei carrozzieri, soprattutto di anteguerra.

Immancabile Streamliner.....;-)

Pensa che Audi che ha definito anche la A7 una "coupe' 4 porte"...una volta erano semplici berline fastback con portellone...definizioni markettare e basta...

Una volta tra l'altro mica tutte le 2 porte potevano fregiarsi dell'appellativo di coupe'....c'erano anche le berline a 2 porte...oggi sarebbero tutte coupe'....

 

[saturno_v]

Andando un po' OT, riflettevo sul fatto che oggi ci dicono che abbiamo immense possibilita' di scelta...mica vero....negli anni 60 la tipica vettura generalista Americana (pensate ad una Impala o una Ford Galaxie) era disponibile con le seguenti carrozzerie:

- Decappottabile 2 porte
- Coupe' 2 porte
- Berlina 2 porte
- Berlina 4 porte
- Berlina Hardtop (ovvero senza montante centrale e spesso con lunotto posteriore un po' piu' filante)
- Station wagon 4 porte

Non c'era ovviamente l'esplosione dei SUV come ora.

 

[Ax-80]

Andando un po' OT, riflettevo sul fatto che oggi ci dicono che abbiamo immense possibilita' di scelta...mica vero....negli anni 60 la tipica vettura generalista Americana (pensate ad una Impala o una Ford Galaxie) era disponibile con le seguenti carrozzerie:

- Decappottabile 2 porte
- Coupe' 2 porte
- Berlina 2 porte
- Berlina 4 porte
- Berlina Hardtop (ovvero senza montante centrale e spesso con lunotto posteriore un po' piu' filante)
- Station wagon 4 porte

Non c'era ovviamente l'esplosione dei SUV come ora.

Però c’ erano i listini di adesso con tutte le personalizzazioni che puoi fare ? Oggi per configurare certe auto serve un ora di pc

 

[saturno_v]

Però c’ erano i listini di adesso con tutte le personalizzazioni che puoi fare ? Oggi per configurare certe auto serve un ora di pc

Le personalizzazioni c'erano (colori accessori) ovviamente c'erano meno gadgets (50 anni fa in USA c'erano molti piu' gadgets a richiesta che in Europa).

 

[Ax-80]

Le personalizzazioni c'erano (colori accessori) ovviamente c'erano meno gadgets (50 anni fa in USA c'erano molti piu' gadgets a richiesta che in Europa).

Adesso per come vedo io siamo davvero in ampia scelta

 

[mg27]

Andando un po' OT, riflettevo sul fatto che oggi ci dicono che abbiamo immense possibilita' di scelta...mica vero....negli anni 60 la tipica vettura generalista Americana (pensate ad una Impala o una Ford Galaxie) era disponibile con le seguenti carrozzerie:

- Decappottabile 2 porte
- Coupe' 2 porte
- Berlina 2 porte
- Berlina 4 porte
- Berlina Hardtop (ovvero senza montante centrale e spesso con lunotto posteriore un po' piu' filante)
- Station wagon 4 porte

Non c'era ovviamente l'esplosione dei SUV come ora.

Quelli erano gli anni d'oro dell'auto americana, un mondo a se, con auto che per dimensioni, stazza dei motori e alcuni accessori (si pensi al clima o al servosterzo o al cambio aut.) si distaccavano completamente dal mercato europeo.
Anche la possibilità per un americano di comperare un'auto era molto più alta che per un'europeo.
Secondo me hai ragione, a livello di carrozzeria c'era molta più scelta.
A livello di optional per alcuni versi meno, non c'era ancora l'elettronica...

Seppur con i dovuti ridimensionamenti anche a livello europeo spesso si poteva scegliere più varianti della carrozzeria (che poi caratterizza di più la macchina piuttosto che un accessorio ihmo) per la medesima auto, senza contare anche alcune realizzazioni speciali in serie limitata fatte da carrozzieri.
Primo esempio che mi viene in mente ma ce ne saranno sicuramente altri, la 850 della Fiat, un'utilitaria che era disponibile nella versione berlina normale, nella coupé, in versione cabrio e svariate realizzazione sportive artigianali.
Ora si tolgono le varianti a 3 porte (che per inciso, non ho mai amato sulle auto compatte), figurarsi a fare una coupé su base fiesta o polo...

 

[Ax-80]

Adesso la carrozzeria ha un grande handicap....andando di moda il suv si preoccupano di proporre innanzitutto quello...giustamente però che pizza...leggendo della prossima uscita della kamiq in pratica il gruppo Vw propone suv gemelli grandi e piccoli di tutti i marchi presenti...boh....

 

[saturno_v]

Seppur con i dovuti ridimensionamenti anche a livello europeo spesso si poteva scegliere più varianti della carrozzeria (che poi caratterizza di più la macchina piuttosto che un accessorio ihmo) per la medesima auto, senza contare anche alcune realizzazioni speciali in serie limitata fatte da carrozzieri.
Primo esempio che mi viene in mente ma ce ne saranno sicuramente altri, la 850 della Fiat, un'utilitaria che era disponibile nella versione berlina normale, nella coupé, in versione cabrio e svariate realizzazione sportive artigianali.
Ora si tolgono le varianti a 3 porte (che per inciso, non ho mai amato sulle auto compatte), figurarsi a fare una coupé su base fiesta o polo...

Verissimo, mi rifaccio al tuo esempio Fiat...la 124, berlina, station, spider a coupe'....queste ultime 2 non condividevano neanche un centimetro di lamiera della carrozzeria con la berlina e nemmeno tra loro.

 

[Marcus 9]

Adesso la carrozzeria ha un grande handicap....andando di moda il suv si preoccupano di proporre innanzitutto quello...giustamente però che pizza...leggendo della prossima uscita della kamiq in pratica il gruppo Vw propone suv gemelli grandi e piccoli di tutti i marchi presenti...boh....

Pochissime case pero' hanno sacrificato per fortuna auto "normali" in favore dei Suv, si continuano a produrre anche berline e hothatch, raramente anche con delle aggiunte: da questa generazione la classe A e' diventata anche Sedan così come l'audi A3 nel 2013. Un articolo di quattroruote dice che Vw farà anche una Shooting brake probabilmente su base Arteon.

 

[Ax-80]

Pochissime case pero' hanno sacrificato per fortuna auto "normali" in favore dei Suv, si continuano a produrre anche berline e hothatch, raramente anche con delle aggiunte: da questa generazione la classe A e' diventata anche Sedan così come l'audi A3 nel 2013. Un articolo di quattroruote dice che Vw farà anche una Shooting brake probabilmente su base Arteon.

Meno male . Le shooting brake le adoro infatti mi piace un casinò la pro ceed ( a occhiometro ne vedo molte anche se non so i veri numeri ,magari guardo su QR )