Mc Laren 720S spider

Peccato che 287.000 euro siano un po' troppi per me ..........
A parte gli scherzi, mi sembra una bellissima automobile questa Mc Laren 720S spider (soprattutto col tettuccio chiuso). Con meno fronzoli di altre Mc Laren: filante, piccola e molto sportiva.
Sul numero di gennaio di QR la prova della 720S performance.

https://www.quattroruote.it/news/nu...s_spider_foto_prezzo_motore_prestazioni_.html

"Il gruppo motopropulsore deriva direttamente dalla 720S coupé: il V8 biturbo di 4.0 litri eroga 720 CV a 7.500 giri/min e 770 Nm tra i 5.500 e i 6.500 giri/min, trasferiti alle ruote posteriori tramite un cambio automatico sequenziale Ssg a sette rapporti prodotto dalla Graziano. L'introduzione del nuovo tetto apribile ha appesantito la sportiva di 49 kg: ora il peso a secco è di 1.332 kg, che diventano 1.468 kg secondo le normative Din con fluidi e il 90% del pieno di carburante. La McLaren 720S Spider scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e tocca i 200 km/h in 7,9 secondi, solo un decimo in più della coupé. La velocità massima, a tetto chiuso, è di 341 km/h, che scendono a 325 km/h nelle fasi di guida en plein air............"

 

Penso che intendi dire come tempo sul giro a Vairano...........

 

Confermo che dal vivo sono molto più interessanti che in foto, proprio stamattina ho visto in centro a Bologna una 570S e devo dire che si lasciava guardare.
Il bello delle McLaren per me è che sono auto focalizzate ossessivamente sulla tecnica, sulla prestazione, sul contenimento del peso. Mi piace molto tutta la gamma, quella che preferisco da appassionato è la Senna (che purtroppo è anche la meno bella sul piano estetico).

Se proprio trovo un paio di appunti da fare alle "Mecca" stradali è che c'è sempre il solito (peraltro ottimo) V8 biturbo 4.0 in tutte le salse su ogni modello e che gli interni potrebbero essere un minimo più caratterizzati, li trovo né corsaioli né opulenti.

Tornando all'auto oggetto del topic... grandissimo ferro, poco da dire.

 

A me gli interni invece piacciono abbastanza. E' vero che non scelgono una connotazione marcata, ovvero non sono nè super-sportivi, nè lussuosi. Ma mi sembrano un buon compromesso tra sportività ed eleganza. Non bellissimo forse lo "stacco" a metà della consolle, in effetti si poteva fare meglio.

Qui l'abitacolo della 570S.



Ecco gli "estremi": Aston DB11 e Lotus Exige 430 cup.

 

Questa però è un'altra, la 765LT.